Golf IV AJM 1.9 TDI 115 KM 1999 – który schemat podciśnień jest właściwy?

Question

Golf IV AJM 1.9 TDi 115 KM 99r. Kombi Uczę się na internetach, słucham porad kolegi i oglądam YouTube. Powoli szukam przyczyny zbyt małego kopa moim zdaniem w tym aucie. Na tą chwilę doszedłem do podciśnienia. Posiadam dwa schematy i delikatnie się od siebie różnią. Który Waszym zdaniem jest...

sigwa18 · Accepted Answer

Wchodzisz w silnik/Engine Dalej bloki pomiarowe I wybierasz kanał z danymi który cię interesuje. Rozpiska bloków pomiarowych 1.9 TDi PD z opisami

JayRo · Answer

Opis tłumaczony przez Google:
1 - Mechaniczny zawór recyrkulacji spalin.
q Część kolektora dolotowego
q Można wymienić tylko jako kompletny zespół z kolektorem dolotowym
2 - Zawór recyrkulacji spalin -N18- (elektropneumatyczny).
3 - Zawór zwrotny.
q Białe przyłącze do elektrozaworu ogranicznika ciśnienia doładowania -N75- → poz. i do zbiornika podciśnienia.
4 - Elektrozawór ogranicznika ciśnienia doładowania -N75-.
5 - Zbiornik podciśnienia.
6 - Filtr powietrza.
7 - Zawór przełączający klapy kolektora dolotowego -N239-.
8 - Siłownik ciśnienia.
q Do regulacji ciśnienia doładowania.
q Część turbosprężarki; niewymienna.
9 - Przyłącze podciśnienia.
q Pomiędzy pompą tandemową a serwem hamulcowym.

ŁukaszB666 · Answer

I sprawdziłeś czy jest i czy jest prawidłowe? Bo się zaraz okaże ze na wolnych obrotach spada do zera.

hooma · Answer

Kolego wyżej dzięki za schemat, a Tobie Łukasz odpowiadam, że właśnie wczoraj przyszedł wakuometr i tylko muszę poczytać gdzie go dokładnie wpiąć by poprawnie zmierzyć, chyba że dodatkowo vcds lite pokazuje ciśnienia (też pierwszy raz kupiłem kabel i podpiąłem się do kompa 2 dni temu by sprawdzić czy łączy)?

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

piotrekwoj1 · Answer

Jak zawsze robota zaczęta od wymiany części bez ustalenia przyczyny. To jest tak proste auto że diagnoza to chwila. Masz kabel zacznij od diagnostyki czyli czy ciśnienie doładowania rzeczywiste jest równe żadnemu. Co do turbiny to na biegu jałowym sztanga musi być zaciągnięta na max Jeden odpala drugi patrzy. To że wymieniłeś tyle części nie znaczy że są dobre.
Co do 1 i 2 biegu to tak szczerze nie wiem ile go depczesz ale chyba wiesz od ilu i w jakich warunkach turbina zaczyna pompować tak dosyć mocno?

sigwa18 · Answer

A skąd wiesz czy ktoś w tym 90km nie grzebał i jest więcej mocy? Pierwsze to diagnostyka. Live data z ciśnienia doładowania i danych z przepływomierza. Dopiero jak tu będzie za nisko to trzeba szukać przyczyny. AJM to pompowtrysk (wałek rozrządu się wyciera na górach krzywek). 90km kolegi to pompa rotacyjna wystarczy w niej przestawić nastawnik i jest parę km więcej.

hooma · Answer

Sprostuję, auto do porównania to auto ojca. On tam nic nie kombinował, a odkupił od kumpla, który też nie grzebał.
Moje wehikuł stało zaniedbane i wiele rzeczy nie działało. Po kolei nabrało ochoty do jazdy po moich zabiegach. Przepływomierz był walnięty, bo nie było różnicy, czy podpięty, czy nie, i tak samo jechało. Jak wymieniłem, to była poprawa. Turbinę rozruszałem sam, bo wężyki niektóre były dziurawe, a sztanga stała sztywno. Po tym zniknął Not lauf i też było lepiej. Poprzednik jeździł mega mało i na krótkie dystanse. Pełnej historii nie poznam, bo go nie ma już na tym świecie.
Dziś wymienię N75 i zwrotny, bo pierwszy coś buczy przy gaszeniu, a zwrotny musiałem ostro dmuchać, żeby był w pełni drożny. I tak po kolei szukam i może to źle? Pamiętajcie, że samouk jestem, nie sztuka dać mechanikowi pół auta wymienić - tak pierwszy chciał, któremu pokazałem samochód, tragedia.

Aha, Piotrek, on ma tak, że jadę np. na 4 i chcę wyprzedzić kogoś i daję w podłogę, a on powoli przyspiesza, to naprawdę jest nienaturalne. Wiem to na pewno.

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

sigwa18 · Answer

Szukasz na ślepo. Bez live data to zgadywanka. OBD eleven czy chiński klon VCDS lub maxi ECU. Bez komputera diagnostycznego bawisz się chybił trafił.

hooma · Answer

Mam kabel i Vcds Lite. Narazie tylko podpiąłem żeby zobaczyć czy działa. Jak sprawdzić poszczególne rzeczy to musz dopiero poczytać żeby nie spierniczyc czegoś.

Kantylena · Answer

Na podstawie czego do tego doszedłeś?

hooma · Answer

Na żadnej. Następny krok to była wymiana wężyków i sprawdzenie czy podłączone wg dobrego schematu.

Testu dynamicznego jeszcze nie robiłem bo za kolegą biegam żebyśmy razem pojechali na szybszą drogę.

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

piotrekwoj1 · Answer

Ciężko znaleźć usterkę bez pomiarów. Pierwszy pomiar to powinno być zmierzenie vakuometrem podciśnienie bezpośrednio na vakum bo Ty będziesz szukał nie wiadomo czego a okaże się że brak jest pociśnienia. Również może go brakować bo gdzieś jest dziura. Wężyki możesz wymienić bo na pewno są popękane po tylu latach.

sigwa18 · Answer

Po tylu latach to bardziej bym się martwił o stan węży paliwowych bo te jak strzelą to bak paliwa i idzie w 30-50minut. Najpierw niech zrobi porządna diagnostykę.

Kantylena · Answer

Czyli masz zamiar wszystko powymieniać nawet to co jest dobre? A skąd wiesz jak turbo pracuje? Jak przepływomierz pracuje? Generalnie nie rozumiem tego od chyba już dobrych 15 lat fora są przepełnione diagnostykami tych silników, zrobienie logów i wrzucenie nawet jak ktoś sam nie ogrania to jest prosta sprawa i szybka akcja, ale ludzie wolą miesiącami grzebać pod maską, w poszukiwaniu nie wiem szczęścia chyba? To tak jakby kogoś głowa bolała i jednocześnie leczył się na onkologii, brał leki po udarze, na przeziębienie - zatoki bo też głowa boli, na nadciśnienie i jadł dobry obiad bo może z głodu...

sigwa18 · Answer

No przecież pisze że ma zamiar zrobić. Na razie przestał wymieniać wszystko po kolei.

Kantylena · Answer

Od czerwca 2024 ma zamiar zrobić?

sigwa18 · Answer

Czytaj temat dokładnie, nie pierwszy i ostatni post. Dostał autor paczkę instrukcji w postaci linku co i jak ma zrobić. Było to 18 lutego. Nic nie wnosisz do tematu poza niepotrzebną kłótnią.

hooma · Answer

Jeździłem autem takim jakie jest. Wężyki wymieniałem bo były sparciałe, a od sztangi to w ogóle był dziurawy. Co tu sprawdzać i mierzyć jak coś wyraźnie przepuszcza. N75 buczał przy gaszeniu jakby ciśnienie uchodziło. Zwrotny ciężko było przedmuchać ustami, więc też wymieniony. Teraz dopiero mogę wykonać pomiar na kompie jak już nadejdzie okazja bo kabel też dopiero co zakupiony.
W tym aucie sporo rzeczy jest i było do wymiany, więc po kieszeni też już dostałem. Teraz szukam tej ukrytej mocy chyba, że on tak ma i to mi się wydaje, że powinien iść lepiej.
Odezwę się jak zrobię pomiar w vcds.

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

lukaszmech · Answer

Te szukanie trochę chaotyczne jest
Vacum sprawdza się bez osprzętu czy buduje podciśnienie
Zaślep wyjście na elektrozawory i zostaw tylko na serwo jeśli po kilku hamowaniach jest lichy hamulec nie ma podciśnienia najprościej
Każdy elektrozawór ma opis vac i out
Vac to zasilanie od pompy
Out to wyjście na element typu gruszka, egr itd.
Po odpaleniu gruszka ma iść do końca w pozycji zaciągniętej

Kantylena · Answer

Ale o czym Ty mówisz? autor założył temat w czerwcu 2024 i nie może od tego czasu czyli prawie 2 lat! zrobić diagnostyki albo gdzieś pojechać jak nie potrafi naprawić, zdiagnozować auta i grzebie w nim jakby dom budował, a Ty jakiś linki wysyłasz? co on ma z tym zrobić? Jak chcesz komuś asystować w zabawy w Adama Słodowego i klepać po pleckach że jednak auta nie naprawi to idzie Ci świetnie.

sigwa18 · Answer

Idź znajdź sobie inny temat do kłótni. Bo widzę że nie zależy ci na pomocy innym w naprawie. Zapytam jeszcze raz który twój wpis pomógł w naprawie?

hooma · Answer

Dzisiaj wyjadę w drogę i zrobię dynamiczne.

Kalentyna auto mam prawie 2 lata, ale wcześniejsze zabiegi pomogły ogólnie na pobudzenie turbiny. Jeździłem tak do dziś i tylko i wyłącznie wydaje mi się, że auto mimo wszystko za slabo się zbiera i czytam i szukam sam w co zajrzeć. Nawet jak przepływomierz wymieniałem kiedyś to zaczął lepiej ciągnąć, więc nie wydaje mi się, za w to była daremna wymiana.

Poczekajcie, wstawię i może coś wydedukujecie.

P.s. Sigwa ma ze mną kontakt także na PW.

Dodano po 2 [godziny] 23 [minuty]:

Dodaję zrzut ekranu pomiarów.

P.s. może dodam ciekawostkę bo to się powtarza. Po takiej dość dynamicznej jeździe jak np. skoczę na chwilę do sklepu to przy ponownej próbie uruchomienia silnika długo kręci zanim złapie., ale pali.

@ edit

Dorzucam filmik z drogi powrotnej. Co się porobiło z tą kamerą , sorry.

files.fm/u/vxp8catka3

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

sigwa18 · Answer

Turbo ma luz na regulacji zmiennej geometrii albo się przycina. Osiągneło pełny boost już przy 1700 RPM (aż dziwne że ma pełny boost od tak niskich obrotów). Przeładowalo I zbiło poniżej wartości. Generalnie doładowanie skacze/oscyluje. To może też dawać odczucie że mniej mocy. Najbardziej miarodajne porównanie jakie możesz wykonać to czas od 0 do 100km/h.

hooma · Answer

Miarodajne może być, ale przez zawodowca. Moje ruszanie może być zmienna słabe

ale wiem, że nbapewno trwa dość długo. Następnym razem zmierzymy z kolegą tak np. ze 3x choć pamiętajmy, że nie chodzi tu o to żebym tym staruszkiem zrywał asfalt.
Sigwa czy możliwa jest tu npo. nieszczelność w gruszce? Sztanga/pręt gwintowany chodzi dość dobrze palcami góra dół. Turbina mogłą nie chodzić dłuuuugo bo właśnie węzyk do niej prowadzący był sparciały i dziurawy jak brałem to auto.

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

sigwa18 · Answer

Ręką nie wyczujesz zacinania dopiero po podpięciu do gruszki pompki podciśnienia. Czy wersja DIY strzykawki 100ml z wężykiem ( i zaciąganiu) widać że przy małych ruchach (poniżej 1mm ) skacze a nie chodzi płynnie czy ma luz tzn sztanga się rusza w te i we wte a kierownice spalin w środku stoją w miejscu. Generalnie w logach oprócz falowania doładowania nie ma nic. Przepływ powietrza ładny bez obcinania dawki. Jak długo masz to auto? Testowałeś je na V max na autostradzie. Legalne 140 km/h osiąga bez problemu i ma jeszcze zapas na więcej?

W tych dieslach problemy z turbo objawiają się właśnie na autostradzie przy 130-140 km/h przy dłuższej jeździe (15 -30 minut jazdy 130-140 km/h z przyspieszaniem i hamowaniem i utrzymywaniem tych 130-140).

hooma · Answer

Auto licząc w maju będzie miało u mnie 2 lata. Naprawdę, co zaznaczam ciągle jest po emerycie, który zrobił nim uwaga... 4tys.km w 11 lat. Ponoć jeździł tylko po mieście, więc ani go nie zagrzał ani nie "przedmuchał". Wygląda pod względem wizualnym fatalnie, ale co tam. Dałem mu szansę bo przebieg prawdziwy i niski jak na ten wiek (auto było w rodzinie).
Najwięcej co nim wyciągnąłem to 170km/h na 6-tym biegu na autostradzie i więcej nie cisnąłem bo zaczął drżeć i miałem lekkiego stracha. Ze strzykawką i wężykiem znam trik i nawet mam, ale kolega tylko patrzył i mówił się chodzi sztanga, ale płynności nie znam. Do sprawdzenia.

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

sigwa18 · Answer

No to wychodzi że nie ma się czepiać poza tym falowaniem doładowania. Jak spalanie?

hooma · Answer

Przy spokojnej jeździe teraz zima (gdy minus) np do pracy - 18km , 3 wioski, 2 dłuższe proste (tak obrazuje jakoś) to 6-7 l/100 , ale w lecie jak jechałem z Głogówka do Raciborza niemal 50km to zszedłem do 4.8 l/100. Na autostradzie z tym butem to pokazywało 7.2l/100. I tak uważam, że oszczędny jak nie cisnę go.
Z tym falowaniem pół biedy gdyby gruszka do wymiany, ale jak łopatki nie pracują w pełnym zakresie to już sobie raczej podaruję.

Promuję tematy:
29.06.2024 VW Golf 4 Kombi 1.9 TDI 115 KM 1999 - Brak mocy, co jeszcze sprawdzić?

sigwa18 · Answer

Nie że nie pracują tylko układ nie chodzi płynnie lub ma luz. Spalanie w normie.

Golf IV AJM 1.9 TDI 115 KM 1999 – który schemat podciśnień jest właściwy?

Jaki jest właściwy schemat podciśnień dla Golfa IV AJM 1.9 TDI i jak sprawdzić, czy brak „kopa” wynika z układu podciśnienia/doładowania?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu