logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C5 2.5 TDI 2003 – jak podłączyć wiązkę po swapie Multitronic na manual?

Młodyuczysię 27 Lut 2026 16:48 180 2
REKLAMA
  • #1 21850282
    Młodyuczysię
    Poziom 2  
    Posty: 72
    Ocena: 1
    Witam Audi A6 C5 2003 rok 2,5 TDI postanowiłem zmienić skrzynię z automatycznej multitronic na manualną,bo już dość z automatyczną wydatków.W automatycznej jest jedna kostka a manualu jest dwie,jak to spiąć może ktoś przerabiał temat.Dodam jeszcze,że kupiłem sterownik z manuala o tych samych numerach co automat,proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 21853142
    JuniorS
    Poziom 26  
    Posty: 575
    Pomógł: 105
    Ocena: 166
    Hehzzz ogólnie chodzi o to że automatem sterował komputer a manual to wiadomo. Manual ma 2 oddzielne wtyczki... Ta 2 pinowa jest od świateł wstecznych. 3 pinowa to impulsator VSS chyba że auto po 2003 wtedy masz tą wtyczkę wolną - będziesz wiedział po tym czy liczniek będzie działał... Jeśli nie to będzie trzeba poszukać przwodu po automacie które za prędkość odpowiadają... Teraz tak. W podszybiu przy ECU jest kostka łącząca wiązkę skrzyni z kabiną. Tam łączysz dwa piny czyjnika wstecznego ze skrzynią. Kostka pomarańczowa jak coś. Oraz jeden pin z czujnika dajesz do plusa po stacyjce (bezp. 31) a drugi do przewodu idącego na światła.
    Dalej po wymianie skrzyni auto i tak będzie myślało że ma automat więc musisz ogarnąć przekaźnik od blokadu rozruchu i go zmostkować. Szukaj pod kierownicą nr 396 albo 392... Mostkuj dwa najgrubsze piny...
    To że masz strownik z takimi samymi nr to dopiero połowa sukcesu. Pamiętaj że immo musisz dopisać do swojego auta. Musisz mieć PIN... Dalej to tempomat i czujnik sprzęgła. Musisz dołożyć czujnik nad pedałem sprzęgła i pociągnąć jeden kabel do sterownika silnika (ECU). Bez tego przy zmianie biegów obroty będą na chwilę „zawisać” lub lekko rosnąć, a tempomat nie będzie działał. Na koniec kodowanie ABS-u... Musisz zmienić kodowanie po to żeby pompa ABS nie pracowała tak jak pracowała z automatem.

    Jeśli masz jeszcze stary sterownik z automatu i VCDS-a, spróbuj najpierw przekodować swój stary sterownik silnika na manual (wartość 00002 zamiast 00001). Czasem sterowniki z 2.5 TDI 2003 roku są uniwersalne i nie trzeba ich wymieniać odejdzie Ci zabawa z immo.

    Powodzonka
  • #3 21853700
    Młodyuczysię
    Poziom 2  
    Posty: 72
    Ocena: 1
    Dziękuję kolego JuniorS za super rozpiskę,jutro się biorę za autko i zobaczymy co wyjdzie :) pozdrawiam
REKLAMA