Witam Czy nowe modele samochodów np:Golf 5,Vectrta C itp. wymagają stosowania obligatoryjnie autoalarmów produkowanych docelowo dla szyny CAN(np.DOG),ewentualnie jakie stosujecie rozwiązania dla tego typu przypadków(w jednym z postów dot.PUNTO II,ktoś wypowiedział się,że można stosować...

Nie musisz montować alarmów typowo CAN'owych, każde z tych aut ma body computer, na którym są sygnały potrzebne do konwencjonalnych alarmów. Do tego zdrowy rozsądek, trochę kombinacji i wszystko się da.

możesz stosować normalne alarmy,w jednych samochodach łatwiej w innych trudniej a z tymi pod cana są czasem problemy jak na przykład z fiatem stilo meta niby oryginał a ostatnio są takie przypadki, że nie widzi przedniej krańcówki i alarm sam odpala,co najśmieszniejsze nikt nie bardzo wie o co chodzi,także moim skromnym zdaniem to z tą cybernetyką trzeba ostrożnie.

trzeba seperować obwody diodami (krańcówki )i kierónki np w niektórych modelach bmw5xxi7xx każdy kierónek jest osobno (tył przód i bok) jak je połączysz to migają 2 ,3 razy szybciej niż normalnie (nie we wszystkich ale pare takich autek przeszło mi przez rączki

a co to jest ten body koomputer?? we fiatach nie montowalem jeszcze alarmow..ale z opisow to ten body to sterownik silnika do ktorego m.in. wchodza sygnaly z krancowek??? czy to moze cos takiego jak w nowej bmw 3..(modul swiatel nafaszerowany elektronika, do ktorego schodza sie kierunkowskazy i inne pierdoly)??

Body computer to swego rodzaju sterownik zarządzający kierunkowskazami zamkiem centralnym, krańcówkami, wycieraczkami itd. itp.

czyli body computer to to samo co modul komfortu???

witam Body komputer jest określeniem niewłasciwym.Po naszemu to sterownik sieci pokładowej(trzymajmy się polszczyzny).Sterownik układu komfortowego to nie sterownik sieci pokładowej.Alarmy mozna łączyć analogowolub do magistrali CAN.Obydwa sposoby są równoprawne.Prościej i praktyczniej jest zastosowac alarm CAN(mniej przewodów, większa niezawodność). Alarm tego typu rozpoznaje sygnały otwarcia drzwi,klap,masek z magistrali CAN bus. pozdrawiam

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czy Golf 5 i Vectra C wymagają autoalarmów na szynę CAN? Jakie rozwiązania?

MARKY266 26 Gru 2005 09:35 3267 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 2115710 26 Gru 2005 09:35

MARKY266 MARKY266

Poziom 16

Posty: 267

Pomógł: 11

Ocena: 25
Autor tematu

Post #1
2115710 26 Gru 2005 09:35

Witam

Czy nowe modele samochodów np:Golf 5,Vectrta C itp.
wymagają stosowania obligatoryjnie autoalarmów produkowanych
docelowo dla szyny CAN(np.DOG),ewentualnie jakie stosujecie rozwiązania
dla tego typu przypadków(w jednym z postów dot.PUNTO II,ktoś wypowiedział się,że można stosować tradycyjne np:Legendford'a).
Jakie stosujecie rozwiązania w w/w przypadkach.

Pozdrawiam

REKLAMA
#2 2115914 26 Gru 2005 11:23

carrier carrier

Specjalista - Alarmy Samochodowe

Posty: 3524

Pomógł: 511

Ocena: 1053
Pomocny post? (0)

Post #2
2115914 26 Gru 2005 11:23

Nie musisz montować alarmów typowo CAN'owych, każde z tych aut ma body computer, na którym są sygnały potrzebne do konwencjonalnych alarmów. Do tego zdrowy rozsądek, trochę kombinacji i wszystko się da.

GPS RFID E-CALL DALLAS SONDY (CYFROWE) CAN FMS D8 TMR LITRAŻOWANIE DOJAZD SENT-GEO TERMOMETRY E-TOLL CANBLUE - 603612134

https://www.facebook.com/Carrier-199222403426194/
REKLAMA
#3 2118998 27 Gru 2005 11:59

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #3
2118998 27 Gru 2005 11:59

możesz stosować normalne alarmy,w jednych samochodach łatwiej w innych trudniej a z tymi pod "cana" są czasem problemy jak na przykład z fiatem stilo "meta" niby oryginał a ostatnio są takie przypadki, że nie widzi przedniej krańcówki i alarm sam odpala,co najśmieszniejsze nikt nie bardzo wie o co chodzi,także moim skromnym zdaniem to z tą cybernetyką trzeba ostrożnie.
#4 2271442 07 Lut 2006 14:19

piotrgolf piotrgolf

Poziom 12

Posty: 7

Pomógł: 2
Pomocny post? (0)

Post #4
2271442 07 Lut 2006 14:19

trzeba seperować obwody diodami (krańcówki )i kierónki np w niektórych modelach bmw5xxi7xx
każdy kierónek jest osobno (tył przód i bok)
jak je połączysz to migają 2 ,3 razy szybciej niż normalnie (nie we wszystkich ale pare takich autek przeszło mi przez rączki
REKLAMA
#5 2272248 07 Lut 2006 17:42

swirk swirk

Poziom 17

Posty: 294

Pomógł: 14

Ocena: 54
Pomocny post? (0)

Post #5
2272248 07 Lut 2006 17:42

a co to jest ten body koomputer?? we fiatach nie montowalem jeszcze alarmow..ale z opisow to ten body to sterownik silnika do ktorego m.in. wchodza sygnaly z krancowek??? czy to moze cos takiego jak w nowej bmw 3..(modul swiatel nafaszerowany elektronika, do ktorego schodza sie kierunkowskazy i inne pierdoly)??
#6 2272568 07 Lut 2006 18:55

carrier carrier

Specjalista - Alarmy Samochodowe

Posty: 3524

Pomógł: 511

Ocena: 1053
Pomocny post? (0)

Post #6
2272568 07 Lut 2006 18:55

Body computer to swego rodzaju sterownik zarządzający kierunkowskazami zamkiem centralnym, krańcówkami, wycieraczkami itd. itp.

GPS RFID E-CALL DALLAS SONDY (CYFROWE) CAN FMS D8 TMR LITRAŻOWANIE DOJAZD SENT-GEO TERMOMETRY E-TOLL CANBLUE - 603612134

https://www.facebook.com/Carrier-199222403426194/
REKLAMA
#7 2274626 08 Lut 2006 07:53

swirk swirk

Poziom 17

Posty: 294

Pomógł: 14

Ocena: 54
Pomocny post? (0)

Post #7
2274626 08 Lut 2006 07:53

carrier napisał:
Body computer to swego rodzaju sterownik zarządzający kierunkowskazami zamkiem centralnym, krańcówkami, wycieraczkami itd. itp.

czyli body computer to to samo co modul komfortu???
#8 2275168 08 Lut 2006 11:01

mirmos mirmos

Poziom 14

Posty: 90

Pomógł: 6

Ocena: 62
Pomocny post? (0)

Post #8
2275168 08 Lut 2006 11:01

witam

Body komputer jest określeniem niewłasciwym.Po naszemu to sterownik sieci pokładowej(trzymajmy się polszczyzny).Sterownik układu komfortowego to nie sterownik sieci pokładowej.Alarmy mozna łączyć "analogowo"lub do magistrali CAN.Obydwa sposoby są równoprawne.Prościej i praktyczniej jest zastosowac alarm CAN(mniej przewodów, większa niezawodność).
Alarm tego typu rozpoznaje sygnały otwarcia drzwi,klap,masek z magistrali CAN bus.

pozdrawiam
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W przypadku samochodów takich jak Golf 5 i Vectra C nie jest obligatoryjne stosowanie autoalarmów dedykowanych wyłącznie do magistrali CAN. Oba modele posiadają body computer (sterownik sieci pokładowej), który udostępnia sygnały niezbędne do podłączenia konwencjonalnych alarmów. Można stosować zarówno tradycyjne alarmy analogowe, jak i systemy komunikujące się przez magistralę CAN. Alarmy CAN oferują mniejszą ilość przewodów i większą niezawodność, rozpoznając sygnały otwarcia drzwi, klap czy maski bezpośrednio z magistrali. W praktyce montaż alarmów analogowych wymaga czasem dodatkowych zabiegów, np. separacji obwodów diodami, zwłaszcza w przypadku sygnałów krańcówek i kierunkowskazów, które w niektórych modelach (np. BMW serii 5 i 7) są rozdzielone na poszczególne lampy. Warto zachować ostrożność przy stosowaniu alarmów CAN, gdyż zdarzają się problemy z rozpoznawaniem sygnałów, jak w przypadku Fiata Stilo, gdzie alarm może samoczynnie się uruchamiać z powodu błędnej detekcji krańcówki. Body computer to sterownik zarządzający funkcjami komfortu, takimi jak kierunkowskazy, zamek centralny, krańcówki i wycieraczki, różny od modułu komfortu, ale często mylony z nim.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA