Cinquecento 700 - silnik nie odpala, alarm Skorpion 2000A nie działa

Witam!
Mam problem z odpaleniem silnika, sądziłem, że jest to związane z instalacją alarmową (skorpion 2000A), która jednocześnie wysiadła (piloty nie otwierają/zamykają drzwi) i blokadą na rozrusznik (do niego jest podłączony kabel z centralki), ale to nie to - rozrusznik działa prawidłowo. Proszę o jakieś sugestie.

A co my wróżki jesteśmy???
Na podstawie twoich opisów wynika, ze auto masz zepsute... Nie podajesz czy musisz kręcic rozrusznikiem i dopiero załpuje, czy nie chce w ogóle zakręcić, czy jest tak zawsze, czy przy określonych warunkach atmosferycznych? Co już zostałosprawdzone? A może nic i czekasz na złotą radę? Na jakim osprzęcie jest silnik? czy było coś już grzebane w silniku? I tak dalej.... Przyczyn mogą być dziesiątki...

Z silnikiem wszystko gra, byłem tydzień temu w serwisie Fiata, gdzie czyścili mi gaźnik i sprawdzali także inne podzespoły komputerowo.
Gaźnik mam AISAN, akumulator naładowany, silnik nie załapuje przy kręceniu. Zastanawiające jest, że zbiegło się to z awarią alarmu.

edit: świece też były wymieniane

Sprawdzałeś świece? Są mokre czy suche? Jaki mają kolor? Nie załapuje w ogóle, czy po jakiejś chwili zaczyna chodzić i chodzi normalnie?
Możliwe usterki: jeśli załapuje po chwili , to moze pompa paliwa nie tryzma i traci paliwo.
W aisanach bardzo często uszkodzeniom ulegają wężyki gumowe z osprzętu gaźnika (lub spadają). Jak jeździłem czymś takim, to kłopoty skończyły się kiedy wymieniłem te wężyki na zbrojone od paliwa.
Poza tym użyj SZUKAJ i wklep AISAN. Nie ty jeen pisałeś tu o problemach z tym silnikiem.

Świec nie sprawdzę, bo nie ma dostępu, trzeba z kanału albo 1m kluczem.
Silnik nie załapuje wcale
edit: wężyki są wszystkie na swoich miejscach, były wymieniane

Skoro uszkodzeniu uległ alarm, to może cały czas trzyma blokada zapłonu. poza tym musisz sprawdzić, czy docieraja impulsy do cewki i czy sama cewka generuje iskry. Czy masz zasilanie na systemie aisan. Słychać prace silnika krokowego po przekreceniu stacyjki? Taki czarny "bączek" do którego dochodzą 4 gumowe wężyki, przykręcony do do przedniego pasa w okolicy lewgo reflektora/

Blokada nie była na cewce, tylko na rozruszniku - kabel nr 2 dochodzi do stacyjki. Nie wiem, czy działa ten "bączek", ale jest to do sprawdzenia.
Połączenie, po wypięciu z centralki, przewodów nr 1 i2 nie odnosło pozytywnego rezultatu.

Wtrące trzy słowa.
Moim zdaniem alarm blokuje.
Ale sprawdził bym następujące rzeczy: ( z zachowaniem szczególnej ostrozności)
-odkręcić koło lewe wykręcić świece ( chyba że masz zapasową) wypiąć
przewód od świecy w głowicy, w to miejsce wpiąć wykręconą świece,
gwintem przyłożyć do masy i przekręcić kluczykiem powinna pojawić się
iskra, zrobić tak z dwoma wyprowadzeniami cewki WN.jeżeli jest iskra
to dobrze, jeżeli nie ma szukać przyczyny.
- wypiąć czujnik ruchu sprawdzić omomierzem
- sprawdzić jak kolega radził wyrzej przewody gumowe dochodzące do gaźnika, zwróć uwagę ( stojąć przodem do samochodu ) na te styłu gaźnika trudno dostępne ( ciężko włożyć ręke )
- stan połączenia przewodów do cewki WN.
To na początek.

Także uważam, że to przez alarm. W innym poście radzono mi łączenie przewodów nr 1 i2 ze schematu, co też uczyniłem. Rozmawiałem telefoncznie z mechanikiem i powiedział, że to łączenie nic da, bo obydwa są na masie. Mógłby się ktoś do tego ustosunkować?
Nie wiem, czy to ma znaczenie, ale przekręceniu stacyjki pojawia się na chwilę taki dźwięk co zawsze (chyba pompy paliwa)

Mechanik dlatego nazywa się mechanikiem, bo nie jest elektrykiem. I zazwyczaj mechanicy to elektryczni profani. To w końcu łączyłeś czy nie łączyłeś tych przewodów? Jak je połączyłeś to czy próbowałeś odpalac samochód? A skoro blokada była założona na rozrusznik, to może spróbuj auto odpalić na puch lub hol. JAk zagada, to znaczy, że ci alarm robi problemy.

Powiem tak - próbowałem wielokrotnie wszystkich możliwych kombinacji we wszystkich konfiguracjach- odpalania z połączonym przewodami i rozdzielonymi, z wyjęciem bezpiecznika od alarmu i z bezpiecznikiem.
Kilka razy auto było holowane, w tym także do mechanika - prawie 2 km, wrzucałem dwójkę i nawet nie próbował zapalić.
Pozostawiłem w końcu u mechanika. Po kolejnej rozmowie telefonicznej powiedział, że samochód wstawił na 15 min. do garażu, kilka razy próbował uruchomić i w końcu zapalił mu, początkowo na jednym cylindrze, później na obu. Odebrałem cienkiego i jak na razie pali dobrze, obawiam się jednak co będzie jutro po mroźnej nocy na dworze.
W samochodzie mam coś z termozaworem 2-progowym i ssanie trzeba ograniczać/wyłączać ręcznie - wciskając gałkę. Być może obie świece były zalane przez nieumiejętną obsługę tej gałki przez moją drugą połowę. Ale skoro mechanik nic przy nim nie robił, to dlaczego zapalił? Mi się to nieudało mimo naprawdę wielu prób i 2-krotnego ładowania akumulatora.
Alarmu na razie nie tykam, za kilka dni oddam do fachowca w tych sprawach. Tymczasem dziękuję wszyskim za opinie i proszę o ewentualne komentarze do całej sytuacji.

mam to samo auto, moze glupio zapytam ale sprawdzales uczszelke pod glowica? sproboj jeszcze wyjezdzic paliwo prawie do zera zatankowac powyzej 15 litrow na jakiejs renomowanej stacji benzynowej, przejechac z 10 km i wtedy zobaczyc co sie dzieje. a blokade zaplonu z tego alarmu odlacz narazie na stale, bedzie pewne ze to nie przez to. pozdro

Wymieniłem przewody wysokiego napięcia, ręcznie szybko ograniczam gałką ssanie zaraz po uruchomieniu silnika i nie ma zalewania świec (wiosną czeka wymiana termozaworu 2-drożnego). Dziękuję za opinie. Temat uważam za zamknięty.