Jak działa ten silnik i gdzie jest cewka? Bez obciążenia kręci, pod obciążeniem piszczy

Mam uszkodzony silnik . Czy ktoś wie jaka jest zasada działania tego silnika ? Gdzie jest cewka ? Jak to się kręci ? Silnik bez obciążenia działa ale z obciążeniem zatrzymuje się piszczy nie ma siły .

Zacznijmy od tego że to nie jest zwykły silnik elektryczny. To co masz w rękach to elektromagnetyczne, progresywne sprzęgło sterujące ze zintegrowanym czujnikiem kąta skrętu... Jest to część systemu który odpowiada za zmienne położenie układu kierowniczego produkowanego przez Toyote i Lexusa pod nazwą VGRS jak dobrze pamiętam... Bardzo często występuje w Lexusach LS430/LS460, GS czy Land Cruiserach… To usrojstwo służy do zmiany geometrii i przełożenia między Twoją kierownicą a przekładnią kierowniczą w zależności od prędkości auta.

Jeśli szukasz w tym cewki... Ten mechanizm nie ma klasycznego wirnika z miedzianym uzwojeniem. Cewka jest zalana na stałe w obudowie i ukryta pod czarnym, magnetycznym pierścieniem, który widzisz na zdjęciach złożonego elementu.

Działa to na zasadzie sprzęgła proszkowego lub tarczowego sterowanego magnetycznie. Spięcie tego sprzęgła blokuje lub odpowiednio wyhamowuje wewnętrzną przekładnię falową (harmoniczną) w kolumnie kierowniczej.
Opisany przez Ciebie problem działania bez obciążenia a pod obciążeniem piszczy staje i nie ma siły idealnie wpisuje się w opis uszkodzenia sprzęgła elektromagnetycznego.
Powodem który obstawiam osobiście jest po prostu zmęczenia materiału i poślizg mechaniczny.
Mniej prawdopodobne uszkodzenie to zwarcie międzyzwojowe w cewce bądź uszkodzenie elektroniki czujnika zwanego Resolverem.

Możesz zmienić rezystancję cewki... Odszukaj piny zasilające samą cewkę (to te grubsze przewody w brązowej kostce) i zmierz oporność multimetrem. Według seryjnej specyfikacji powinno to być od kilku do kilkunastu Omów. Jeśli będzie blisko 0 cewka umarła. A skoro się narobiłeś i masz to na stole - przemyj wszystkie metalowe tarcze dociskowe zmywaczem do hamulców. Posprawdzaj stan taśmy sygnałowej.

Miej na uwadze że to element układu kierowniczego. Regeneracja tego elementu domowymi metodami może doprowadzić do całkowitego zablokowania kierownicy lub zmiany punktu zerowego kierownicy podczas jazdy...

Ten silnik służy do elektrycznej regulacji położenia kierownicy, to tylko takie ułatwienie. Już drugi raz wyjąłem i rozkręciłem ten silnik. Czyszczenie już było i nic nie pomogło, zero zmian. Co do cewki to nie sądzę, że jest ona w talerzach, gdzie wyczytałem, że jest w tej zielonej płytce wielowarstwowej zatopiona.

Więc chyba sam sobie odpowiedziałeś Raczej z tego użytku już nie będzie.