Silnik koła szlifierskiego zwolnił i buczy po modyfikacjach - co robić?

Cześć. Posiadam silnik po dziadku, który służył mu a później mnie jako koło szlifierskie. Ostatnimi czasy dodałem wyłącznik, żeby nie trzeba było za każdym razem wyciągać wtyczki aby wyłączyć oraz nagwintowałem bolec aby zrobić sobie na własne potrzeby polerkę. Po tych zmianach silnik pracował ok, choć wydawało mi się, że kręcił się w prawą stronę. Po około 10 minutach na próbach wypolerowania noża silnik gwałtownie zwolnił a po czasie praktycznie zatrzymał się i tylko było słychać buczenie. Co może być tego powodem, nie wydaje mi się żeby zwykły włącznik który dorobiłem, zwłaszcza że normalnie po tym się uruchamiał. Może być, że jakieś wióry stalowe dostały się do środka (choć pobieżnie sprawdzałem i nic nie widziałem) i upośledziły pracę silnika?
Załączam zdjęcie aby zobrazować jak to wygląda i może uda się dojść do czegoś.

Jedną z możliwych przyczyn jest zepsuty kondensator(stracił swoje właściwości)- to ta aluminiowa puszka. Jeśli wymiana jego na nowy nie pomoże, to być może jedno z uzwojeń silnika ma przerwę.

Da się taki identyczny lub podobny jeszcze kupić?

Axles napisał:

Da się taki identyczny lub podobny jeszcze kupić?

W sklepie elektrycznym dostaniesz bez problemu. Wystarczy podać pojemność a najlepiej mieć stary ze sobą.

Mnie zastanawia to ciemne uzwojenie z pierwszego zdjęcia i raczej tu bym szukał przyczyny.

Axles napisał:

Da się taki identyczny lub podobny jeszcze kupić?

Jest np. tutaj: Link

krzysiek7 napisał:

Mnie zastanawia to ciemne uzwojenie z pierwszego zdjęcia i raczej tu bym szukał przyczyny.

A mnie nie - uzwojenie pomocnicze - inna średnica drutu nawojowego i kolor izolacji.

@Axles Zmierzyć, zmierzyć, zmierzyć rezystancję uzwojeń silnika. Od tego Panowie zaczynamy diagnozę.

Krzysztof Kamienski napisał:

@Axles Zmierzyć, zmierzyć, zmierzyć rezystancję uzwojeń silnika. Od tego Panowie zaczynamy diagnozę.

Niestety nie mam najmniejszego pojęcia jak, miernik posiadam ale na tym moja wiedza kończy się.

Spróbowałeś z nowym kondensatorem ?

Aha czyli jednak najpierw sprawdzić z kondensatorem. Ok.

Axles napisał:

Aha czyli jednak najpierw sprawdzić z kondensatorem.

Nie jednak, ale coś trzeba zacząć robić. To jest akurat najprostsze, bo tylko wstawienie nowego (pewnego) kondensatora i wszystko jasne- albo silnik chodzi , albo nie. Pomiar oporności uzwojeń, jest też niezbyt skomplikowany, ale trzeba do tego mieć miernik.

Proszę jeszcze o info czy taki będzie też odpowiedni, bo mam kilka innych rzeczy do kupna za jedną wysyłką:
https://allegro.pl/oferta/kondensator-rozruchowy-do-silnika-7-5-uf-450-v-7836707768
Ogólnie patrzeć głównie na mikrofarady czy na co jeszcze?

Pojemność i napięcie. Obie te wielkości są zgodne, wiec nadaje się.

Super, wymiana na nowy pomogła i nawet okablowanie udało się podłączyć losowo do 3 z 4 wtyków.
Do szczęścia jeszcze przydałoby się zmienić kierunek tego silnika, czy jest to możliwe? Chodzi o to, że nagwintowałem w środku bolec silnika i nie wiem czy nie lepiej jakby wkręcone do niego koło polerskie (na zwykłej śrubie) kręciło się w drugą stronę bo teraz kręci w lewo.
A i jeszcze jedno, jak bezpiecznie "rozładować" stary kondensator, aluminium z niego się przyda

Ponieważ z silnika wychodzą tylko trzy przewody, to nie ma możliwości zmiany obrotów silnika.

Axles napisał:

A i jeszcze jedno, jak bezpiecznie "rozładować" stary kondensator, aluminium z niego się przyda

Zazwyczaj stary kondensator nie trzyma ładunku, ale dla pewności można zewrzeć oba bieguny drutem w izolacji.

Axles napisał:

A i jeszcze jedno, jak bezpiecznie "rozładować" stary kondensator, aluminium z niego się przyda

Podłączyć na nowo do silnika Przecież to już dawno zwarty wewnątrz nieboszczyk. Sekcja zwłok niegroźna dla patologa.

stanislaw1954 napisał:

Ponieważ z silnika wychodzą tylko trzy przewody, to nie ma możliwości zmiany obrotów silnika.

Czyli mówisz, że nie było wcześniej możliwości, że kręcił się w drugą stronę, przewidziało mi się?

Axles napisał:

Czyli mówisz, że nie było wcześniej możliwości, że kręcił się w drugą stronę, przewidziało mi się?

Tak bym obstawiał.

Powinno dać się zmienić kieronek obrotow. Powinno wystarczyć obrocić stojan po miedzy połowkami (tymi z łożyskami) silnika. O ile bedzie wszystko pasowalo pod śruby.