Python SP3000 Gold Mini - dziwne? sterowanie centralnym

Witam.

Szybkie pytanko do fachowców - centralka Python SP3000 GOLD-MINI (tak wynika z okablowania boxa) ma sterowanie centralnym zamkiem tylko nie łapię o co biega w schemacie z tymi impulsami (+) i (-)

Aktualnie jest konająca, pracuje w Lanosie i mam zamiar ją wymienić na ELITA Mini tylko nie wiem co jest grane z tym centralnym. SP3000 ma przekażniki wbudowane i podaje 2 poziomy czy jak? Choć pisze 200mA więc raczej tranzystorki...
Elita ma wyjścia OC i nie wiem co na to Lanos powie.

Z tego co tu widze to na 2 przewodach pojawiają się naprzemiennie impulsy + i -. W momencie zamknięcia na jednym jest + a na drugim - , a w momencie otwarcia odwrotnie. W ten sposób można wysterować bezpośrednio siłownik. Zobacz czy tak czasem nie było ponieważ lanos w drzwiach kierowcy nie posiada siłownika tylko stycznik. Byc może alarm sterowałbezposrednio siłownikiem , który z kolei podnosił i opuszczał cięgno od stycznika.

jesli masz dokladnie tą wersję co w opisie, to ta centralka miala programowane wyjscie sterowania c.z. (albo"-" albo "+")
jesli znajde cos to jutro podesle

W manualu napisali o gniazdku obsługującym c.z.:
"obciążalność 200mA. Współpraca odbywa się za pośrednictwem przekaźników lub modułu obsługującego zamek centralny"

Może to faktycznie jest wyjście OC tylko tak dziko napisane: "otwarcie wyzwala impuls '-'; zamknięcie wyzwala impuls '+' " a dla drugiego kabelka odwrotnie.

Ok. Wychodzi na to że co by nie było, musi to sterować przekaźnikiem lub bezpośrednio moduł, więc z Elitą dam se rady .

Autko trochę daleko i za bardzo nie mam jak kopać po instalacji. Szfagier wpadnie na piwo to się okaże co to jest nakombinowane.

PS. znalazłem to: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic299479.html i raczej poczekam z zakupem. Nie mam już bladego pojęcia jak jest sterowany ten centralny. Jak na razie wychodzi na to że Elita, Forteca itp nie nadaje się bo dają impuls.

Ten centralny w lanosie ma stycznik w drzwiach kierowcy, tzn. są w nim tylko styki natomiastnie ma silniczka. Najłatwiej dorzucić siłownik slave , podłączyk go do ciękna od zamykania i wysterować z alarmu. Można wstawić superfortecę czy elitę trzeba tylko dorzucić 2 przekaźniki i za ich pomocąwysterować dorzucony siłownik.

Właśnie już jest tam siłownik, bo pilot zamyka wszystkie drzwi.

Tylko pada alarm (raz działa raz nie) i szukam co tu wstawić aby działało na tym samym okablowaniu. Elitę instalowałem w Mondeo MK2 u kumpla i fajna, Super Forteca u taty w MK1 też ładnie działa. Ale one dają impuls krótki lub długi.
A tu nie wiem czy potrzebny jest w sumie impuls czy stan logiczny. No i jak to podłączone, bo w tej chwili central zamyka drzwi po odpaleniu auta i otwiera po zgaszeniu. Więc jeśli przełacznik ma stan ustalony to nie za bardzo może to być zrównoleglone gdyż mogły by pójść 2 masy i co wtedy?
Chyba bez rozebrania i pomiarów się nie obejdzie.

PS. chyba że to jest tak:
- zamknięcie pilotem powoduje zamknięcie siłownika SLAVE w drzwiach kierowcy, on z kolei siągnie oryginalny stycznik który zamyka poprzez oryginalną centralkę pozostałe drzwi. W drugą stronę to samo.
- a jak jest jak otwieram/zamykam kluczem? wyłącznik zamyka 3 drzwi a te kierowcy zamykają cię po prostu zamkiem przesuwając cięgno mechanicznie jak w oryginale...?
...nawet logicznie brzmi
więc pozostaje kwestia sposobu sterowania siłownika SLAVE

ehh
panowie poluzujcie, jak nie wiecie to nie doradzajcie
z alarmu wylazi na przemian + i - oba te sygnalu sa z kolektorow tranzystorow ale obciazalnosci ich jst max 200mA a wiec mozna tam podpiac tylko centrale oryginalne w autach tych ktore biora tylko takowe impulsy inne auta trzeba podpiac poprzez podpiecie przekaznikow

calkime niezly alarm
ale bolaczka jak kazdego pythona nie trwale piloty, lubia sie posypac


w lanosie (sugerujac sie tym co tu napisales) nalezalo by odseparowac plusy i wysterowac centrale odrazu z alarmu ale po separacji