Więc tak czepiłem się sondy,pomyślałem że może nowa być wadliwa więc podstawiłem drugą efekt bez zmian tzn.nierówna praca na wolnych obrotach.
I zaczołem kombinować na początek sprawdziłem połączenia do sterownika jest ok,następnie obłączyłem sygnał sondy i mase sondy i nic,na końcu grzałke i jest ok błąd po 170 znikł pojawił się błąd grzałki.
I teraz zgłupiałem,instalacje sprawdziłem według schematu i wydaje się ok.
Co to może być?
czy chodzi ci o to ze silnik nierowno chodzi na wolnych obrotach ?? sprawdz luzy zaworow . powinny byc okolo 0,40 +- 0,5 , jesli beda minimum 0,35 to tez moga byc sprawdz czy linka gazu ma luz nie moze byc napieta ,, jest duza mozliwosc ze to jest wina potencjometru przepustnicy , komputer tej usterki nie wykryje a obroty beda szalaly cena potencjometru okolo 50 zl
Luzy sprawdzone.
Co do patencjometru to raczej dobry (przepustnica zamknięta ok 0.5v otwarta na maxa prawie 5)
Co do ceny to chyba nieten typ tutaj potencjometr i silnik krokowy są umieszczone na stałe w obudowie przepustnicy.
pisalem ze wskazania beda sie wydawaly dobre komputer nie bedzie wskazywal jego usterki a obroty beda chodzic ,,, nie pomylilem sie potencjometr jest wymienny , kilka juz wymienilem ze wzgledu na chodzace wolne obroty
podejzewam ze pewna seria potencjometrow miala niewlasciwy kat zamocowania , i pomimo tego ze sa dobre powoduja zla prace silnika
Niewiem jak go wymieniłeś u mnie jest on zagnieciony w obudowie (brak śrubek) tak samo jak silnik krokowy.
Co do potncjometuru to sprawdzałem go na oscyloskopie,brak przerwań,szpilek.
jesli sie delikatnie podwazy srubokretem to wychodzi , normalnie jest do tego specjalny przyzadzik , ale jesli nie masz nowego to nie proboj wyciagac bo latwo go zepsoc ,, dobrzeby bylo gdybys mogl od kogos podmienic na probe caly korpus przepustnicy
Waldek jak pisałem wcześniej podstawiałem co nieco bo miałem akurat na zakładzie dwa takie same punciaki.
A co powiesz na to odpięcie grzałki sondy,przewody sygnałowy i masowyw zostają i autko jest ok,tylko chek sie pali.
i tak ma byc grzalka jest zasilana z centralki pradem impulsowym ktory w miare rozgrzewania sie zmniejsza wiec jesli przerwiesz obwod to centralka zaswieci lampke . a czy ta usterka oktorej piszesz 0170 powoduje swiecenie lampki ?
Widzisz to jest tak jak autko ma błąd 0170 to lampka niepali się chociaż pracuje zle jak kasuje błąd to lampka nieraz zaczyna migać a nieraz pali się na stałe
miganie lampki oznacza wypadanie zaplonow i powinien pojawic sie conajmniej jeszcze jeden blad. byc moze twoje urzadzenie nie czyta wszystkichbledow . czy bylo tam zdejmowane kolo pasowe ? a moze bylo w niego uderzone i sie odkrztalcilo troche , jesli tak to trzeba wykonac adaptacje kola pasowego , sp[rawdz jaka mieszanke pokazoje sonda w momencia zlej pracy silnika , moze usterka lezy po stronie zaplonu swiece przewody??
sprawdz omomierzem czy grzalka nie ma przebicia do przewodow sygnalowych ,,,,, czy sondy sa wlasciwe ?, bywaja sondy na 1V, 1,5V oraz 5V jesli sonda jest na 1V niema mozliwosci zeby pokazala napiecie wieksze od 1,5V
✨ W samochodzie Fiat Punto 1.2 (model 188, silnik A4.000) z 2003 roku pojawia się błąd OBD P0170, wskazujący na problemy z dawkowaniem paliwa. W dyskusji sugerowano sprawdzenie sondy lambda (przed katalizatorem), wtryskiwaczy, ewentualnych nieszczelności powietrza (lewe powietrze), odpowietrzania zbiornika paliwa, układu EGR oraz przepływomierza (którego w tym modelu brak). Wymieniono paliwo, sondę lambda, potencjometr przepustnicy, silnik krokowy, cewki, świece i ciśnienie paliwa, jednak problem pozostał. Sprawdzono połączenia do sterownika, sygnał i masę sondy oraz grzałkę sondy – błąd P0170 zniknął po odłączeniu grzałki, pojawił się jednak błąd grzałki sondy. Potencjometr przepustnicy i silnik krokowy są zintegrowane z obudową przepustnicy, a potencjometr wykazywał prawidłowe napięcia i brak zakłóceń na oscyloskopie. Sugerowano możliwość błędu oprogramowania ECU i konieczność przeprogramowania centralki. W końcowym etapie wymiana centralki rozwiązała problem. Dodatkowo zwrócono uwagę na konieczność sprawdzenia luzów zaworowych, stanu zapłonu, świec i przewodów zapłonowych oraz adaptacji koła pasowego, jeśli było zdejmowane lub uszkodzone. Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
