obrotomierz podłączasz do cewki zapłonowej tej aluminiowej do punktu do którego dochodzi przewód z przerywacza
a żeby ci odpowiedzieć ile będzie się mylił i czy w ogóle będzie się mylił napisz jaki to obrotomierz na ile cylindrów
musisz się dowiedzieć do ilu cylindrów on jest dostosowany a co do podłączenia to tak jak pisałem jeżeli jest elektroniczny to zapewne jeden z przewodów to +12V a drugi na impuls z cewki wtedy wychodzi że masę bierze po obudowie bo nie ma trzeciego przewodu (szkoda że nie ma zdjęcia z tyłu)
Halo jesli jest to obrotomierz elektorniczny to posiada 3 przewody (sam mam taki, dorobilem sobie do VW), i jeden to +12V, drugi to ( - ), a trzeci to przewod sygnalowy, ktory podpinasz do cewki zaplonowej na "1" (jedynke, jest takie oznaczenie na cewce). powodzenia
mozna rowniez podlaczyc w jakiegos samochodu np. poloneza, tylko ze simson na 1 obrot walu ma 1 iskre, a polonez na 1 obrot walu ma 2 iskry. a wiec obrotomierz z poloneza w simsonie bezie pokazywal2 razy mniejsze obroty
✨ Elektroniczny obrotomierz do Simsona podłącza się do cewki zapłonowej, zwykle do punktu, gdzie dochodzi przewód z przerywacza. W przypadku obrotomierza elektronicznego typowo występują trzy przewody: +12V, masa (−) oraz przewód sygnałowy podłączany do cewki zapłonowej (oznaczonej np. "1"). Dokładność obrotomierza zależy od liczby cylindrów, do których jest przystosowany, ponieważ Simson ma jeden cylinder i generuje jedną iskrę na obrót wału, podczas gdy np. samochód Polonez ma dwie iskry na obrót wału, co powoduje, że obrotomierz z Poloneza pokazuje w Simsonie dwukrotnie mniejsze obroty. Warto zweryfikować, czy obrotomierz jest elektroniczny, a nie mechaniczny na linkę, oraz czy jest dostosowany do liczby cylindrów Simsona. Przykładowym modelem omawianym w dyskusji jest obrotomierz VDO dostępny na Allegro. Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
