Nierówna praca na wolnych obrotach Punto I 75

Przejrzałem wiele podaobnych tematów na forum, mam jednak wątpliwości więc pytam. Moje Punto I 75 przy pracy na jałowych obrotach na benzynie jakoś dziwnie szarpie silnikiem - typowe falowanie obrotów to nie jest. Po przejściu na gaz jak ręką odjął - silniczek pracuje równo. Podejrzewam że to zabrudzony silniczek krokowy ponieważ zajrzałem do przepustnicy i jest ona nieźle zabrudzona (nagar). Proszę o pomoc jak zlokalizować silniczek krokowy w tym aucie i jak go najlepiej przeczyścić. Myślałem o takim środku do czyszczenia gaźników i przepustnic w areozolu, ale do końca nie wiem czy to dobre rozwiązanie.
Proszę o pomoc - właścicielem auta jestem od niedawna. Wszystkie podpowiedzi będą mile widziane.

Jeśli podejrzewasz że to silniczek krokowy to prawdopodobnie czyszczenie nic nie da. To jest jednopunktowy wtrysk? Trzebaby wymienić cały silniczek. Nie napisałeś ile ma przebiegu bo może tak być że już padł. Zastanawia mnie tylko skąd nagar przy przepustnicy? Czyżby spalał ci mieszanke już w kolektorze ssącym?

Punto jest na wielopunktowym wtrysku. Na przepustnicy to przesadziłem - może nie nagar a taki nalot. Auto ma lpg. Czy można przepustnicę wyczyścić areozolem jak pisałem wyżej?

można ale najlepsza jest szczoteczka do zebów i benzyna ekstrakcyjna.
Prawdopodobnie nic to nie pomoże,bo twoje auto nałapało głupich adaptacji jadąc na gazie.
Jaką masz instalację gazową.

Ale za nim zdecydujesz sęna wymianę to umyj ten, może akurat pomoże. I najlepiej jest zdjąć i dobrze to umyć, sprayem nie dojdziesz wszędzie.

Instalacja gazowa to parownik Lovato i sterownik Autronic z silniczkiem krokowym. Jeżeli auto nauczyło się głupio jeździć przez instalację to chyba można jakoś zresetować komputer i nauczyć go poprawnej pracy na benzynce? Ten silniczek krokowy planuję wyjąć i przeczyścić bo wygląda że od nowości czyszczony nie był, przepustnicę też wyczyszczę - zobaczymy. Jak zresetować komputer w tym Punto? Wystarczy odłączyć klemy na jakiś czas?

jerzeli faluje to sprawdz czy linka jest luzna przy dzwigni przepustnicy no i warto skasowac adaptacje zaniczyszczona sada terz moze powodowac lekkie falowanie na jalowym biegu a jak sie doda troche gazu to tez jest cos nie tak jezeli tak to problem moze byc po stronie nieszczlnosci

Z linką wszystko OK, sondy też nie podejrzewam, spróbuję skasować adaprację w komputerze.

wyciagnij listwe wtryskowa i porzadnie przedmuchaj wtryskiwacze i cala listwe , jesli w zbiorniku skropli sie woda to siateczki na wlocie do wtryskiwaczy pokrywaja sie nalotem i utrudniaja dawkowanie paliwa .

A czy nie zapowietrzy tym układu wtryskowego?

niema obawy po wlaczeniu zalonu pompa paliwa sie zalaczy i uklad sie natyczmiast odpowietrzy
co do silniczka krokowego to wyczysc jego gniazdo i stozek zaworu z osadow

Silniczek krokowy wyczyszczony, podobnie przepustnica, chyba zostało mi spróbować z tymi wtryskiwaczami.

mind wrote:

Silniczek krokowy wyczyszczony, podobnie przepustnica, chyba zostało mi spróbować z tymi wtryskiwaczami.

Po takim czyszczeniu rób zawsze autoadaptację. Zdejmij klemę "-" z akumulatora co najmniej na pół godziny, potem załóż, gaz do podłogi ze 3 razy (pod 6 tys. obrotów) i niech sobie chodzi na jałowym do włączenia wentylatora chłodnicy i powinno być ok. Nawiasem mówiąc silnik 1.2 75 (punto1)ma dość niską kulturę pracy na biegu jałowym w porównaniu z innymi silnikami np. 1.1. Pozdrawiam i już nie nudzę. Piotrek.

jesli odlaczy sie zasilanie przed uplywem 90 s od wylaczenia zaplonu to eeprom sie wykasuje .

prawda ,prawda przekaznik po pewnym czasie odlancza zasilanie centralki i zalancza dopiero po podaniu +12 V ze stacyjki poprzez przekaznik na styk 35, mase na przekaznik podaje centralka , . po wylaczeniu zaplonu po okolo 90s o ile w tym czasie nie dostanie sygnalu z czujnika obrotow { w tym czasie centralka zapisuje dane do pamieci nieulotnej }, bedzie slychac jak przekaznik odpusci..

Wyczyściłem silniczek krokowy, podobnie całą przepustnicę, nie pomogło tak jak bym chciał - silnik pracuje już równiej, ale w dalszym ciągu szarpie na wolnych obrotach. Co ciekawe po odpaleniu wchodzi na 1500 - 2000 obrotów i tak trzyma jakąś chwilę po czym stabilizuje pracę przy około 1000. Przy dodawaniu gazu nie ma najmniejszych problemów z wejściem na obroty, po czyszczeniu autko jest mocniejsze. Oczywiście adaptację robiłem. Na LPG pracuje bardzo równo. Chyba wymienię ten krokowy, a wcześniej podjadę na sprawdzenie komputerem.

wyjmij wtryskiwacze i wyczyść ich ultradźwiękami(najlepiej oddać ich do specjalistycznego warsztatu, który tym sie zajmuje) koszt to ok 60 zł i po problemie, z tego co tu przeczytałem to napewno tam jest błąd. Spotkałem się już z tym problemem nie raz, pozdrawiam

Skoro tak radzicie z tymi wtryskiwaczami to tak zrobię. Zastanawia mnie tylko jeszcze brak zamontowanych emulatorów: sondy lambda i wtryskiwaczy. Czy to może mieć wpływ na takie zachowanie silnika? Może po prostu wina braku tych emulatorów?

wynika z tego że masz lichą inst. gazową, emulatory to PODSTAWA!!!!

Czyli rozumiem kolego Elektrit, że jak nie ma emulatorów to jest OK. Spróbuję jeszcze z tymi wtrykiwaczami, może rzeczywiście to jest ten problem? Jeszcze nie wiem czy w warunkach domowych sa sie sprawdzić ten map sensor. Podpowiedzcie coś leśli możecie.

Jak rozwiazesz problem to napisz mam podobny ale z golfem III

Problem rozwiązany. Winne okazały się wtryskiwacze benzynowe. Okazało się że dwa z nich były lekko zapieczone i nie bardzo miały ochotę pracować. Pomogło czyszczenie ciśnieniowe naftą i płukanie. W między czasie wymieniłem też sondę lambda. Podziękowania dla kolegów vvaldek i strzalaaa - postawili najtrafniejszą diagnozę. Innym też dziękuję za udział w dyskusji.
Temat można zamknąć.