podaj na N109 12V bezpośrednio z plusa akumulatora albo wyjmij z niego tłoczek i wtedy silnik odpali, trzeba ponownie przelutować styki na przekaźniku 109 a nie je czyścić - to nie brudny stół po obiedzie, jeśli kolega wymieniał przekaźnik 109 i nadal to samo to albo kostka stacyjki albo przekaźnik w module alarmu albo chwilowy brak połączenia pomiędzy sterownikiem a elektrozaworem N109, na pompie tyka albo N109 albo nastawnik się kalibruje - sprawdzić również styki na 10-cio pinowej złączce idącej z pompy wtryskowej.
Jeśli na Vagu nie pokaże żadnego błędu to ewidentnie przekaźnik 109 nie zasila sterownika i dlatego sterownik nie zapisuje błędu, jeśli przerwa w zasilaniu N109 jest na drodze sterownik - N109 to błąd będzie zapisany.
Silnik można odpalić nawet bez przekaźnika 109, można go całkowicie wyjąć, nie odpala bo sterownik nie podaje zasilania 12V na elektrozawór N109 na pompie wtryskowej, wystarczy, że podepnie się kabelkiem N109 na "krótko" z plusa akumulatora i silnik odpala i jedzie tylko, że tak jak SDI ale ważne, że zawsze można do domu dojechać.
Elektrozawór jest zasilany jednym przewodem w kolorze czarnobiałym i tu jest widoczny na fotce poniżej :
a tu widoczny sam elektrozawór N109 i jego tłoczek :
