logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bosch WMF7730 - Silnik nie działa, co sprawdzić najpierw?

fachman 05 Lip 2003 22:17 4012 11
  • #1 277157
    fachman
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1878
    Pomógł: 13
    Ocena: 123
    Ten model ma mechaniczny programator, płytkę elektroniki ze scalakiem i triakiem i silnik do którego dochodzi 6 przewodów. W czasie pracy przestał się kręcić silnik: ani w prawo, ani w lewo, ani wirowania. Jak próbuję ręcznie ruszyć go, to nie czuć żadnych drgań, prób rozruchu, jest całkowicie martwy. Obraca się swobodnie, nie jest zatarty. Co sprawdzić w pierwszej kolejności? przedtem nie było żadnych symptomów wskazujących na rychłą śmierć, pralka chodziła cacy.
  • #2 277311
    vymiathatch
    Poziom 31  
    Posty: 1830
    Pomógł: 142
    Ocena: 114
    proponuje zaczac od sprawdzenia napiec na silniku. moze poprostu ktoras z wsowek sie ukruszyla? kto wie ale najpierw napiecia. ustaw programator np na wirowanie i sprawdz czy napiecie dochodzi do silnika. :)
  • #3 277435
    Alana
    Poziom 37  
    Posty: 3146
    Pomógł: 361
    Ocena: 245
    w mojej pralce siemens (wyglada na podobna konstrukcjie) upalily sie kable na zlaczce przy silniku - pociagnij silniej i zobacz czy ktorys nie trzyma sie na samej izolacji

    potem mozesz kombinowac czy nie usmarzyl sie triak (u mnie byl jakis BT na 12A usmarzyl sie przy okazni upalenia sie kabla - wrzucilem BT139 i dziala od 4 miechow)
  • #4 277507
    fachman
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1878
    Pomógł: 13
    Ocena: 123
    A powiedzcie jeszcze na których odczepach pojawia się napięcie w zależności od funkcji? tak aby można było wysterować go z sieci, bo kable i złączki są w idealnym stanie, możliwe że jakiś skok napięcia wywalił ten triak, tylko jak ten silnik wysterować bez tej płytki?
  • #5 277509
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Sprawdz czy to silnik czy regulator.
    Z silnika wychodzi 6 przewodów jak piszesz są to wyprowadzenia:
    - wzbudzenia stojana biegunów (mała oporność w przedziale 0-5om)
    - wirnika ( mała oporność 0 - 2om mierzona przez szczotki)
    - prądnicy tachometrycznej (oporność kilkadziesiąt om może być i więcej zależy od wykonania)
    Jężeli silnik jest dobry to sprawdz rezystor w zasilaczu regulatora (około 6kom/6W) i triak sterujący silnikiem.
    Powodzenia.
  • #6 277600
    fachman
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1878
    Pomógł: 13
    Ocena: 123
    -->POLO2
    jesteś dobry w pralkach!!!
    Ten Bosch jest MÓJ! przedtem miałem PS 663 a to całkiem inne konstrukcje :(
    Moze rzucisz jakiś odręczny schemacik podłączenia tego silniczka, bo tam jest jeszcze kondensator (podłączenia do 220 oczywiście). No i jak tam jest realizowana zmiana kierunku i wirowanie, bo nic nie chodzi teraz.
    Na płytce nie widać aby coś się paliło, nic nie śmierdzi, żadnych garbów na triaku. Pralka przestała kręcić w czasie pracy, może jakie przepięcie ją powaliło?
  • #7 277666
    HANDYS
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Sprawdz elektro magnes przy klapie .często to on jest odpowiedzialny za zanik napięcia . Zamek morze być zamknięty lecz nie zwarte styki prądowe ,często się nadpalają .Wiem bo sam naprawiam tego dość dużo, przeważnie wszystkie pochodzą z niemiec ( wystawka) .
  • #8 277736
    fachman
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1878
    Pomógł: 13
    Ocena: 123
    Ale pompka chodzi na odwirowaniu, więc to chyba nie to, elektromagnes oczywiście trzyma a styki sprawdzę.
  • #9 278265
    HANDYS
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Sprawdz szczotki na silniku w tych modelach częcto to jest przyczyną fabrycznie wkładają bardzo małe chodzi im chyba żeby kupić nawą Jak wiesz w niemczech nie naprawia się takich uszkodzeń <naprawy są bardzo drogie (odpisz jaki to silnik ,czy szczotki są na zewnącz czy zamknięte w obudowie)
  • #10 278349
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    W złączeniu schemat wyprowadzeń przewodów z silnika komutatorowego.
    Załączniki:
    • Wyprowadzenia przewodów z silnika komutatorowego.doc (25 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #11 287999
    fachman
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1878
    Pomógł: 13
    Ocena: 123
    -->Handys
    rzeczywiście to szczotki, zostało jeszcze ponad 10mm ale sprężyna już nie dociska. Ich przekrój na oko 5x12mm, może podpowiecie jaki to dokładnie typ?mogę je pensetą wyciągnąć, ale nie całkowicie na zewnątrz, gorzej z rozłączeniem, bo nie przyuważyłem wsówki, chyba są na śruby? a to wróży rozebranie całego silnika.
  • #12 288010
    POL02
    Specjalista AGD
    Posty: 2596
    Pomógł: 180
    Ocena: 549
    Witam.
    Proponuję szcztki z matriału E35 parametry:
    -gestość prądu 10A/mm2
    -docisk jednostkowy 220g/mm2
    -rezystancja właściwa 40om*mm2/m
    -twardość Shora - 50

    lub twardsze N27
    parametry:
    -gestość prądu 10A/mm2
    -docisk jednostkowy 220g/mm2
    -rezystancja właściwa 72 om*mm2/m
    -twardość Shora 78

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji dotyczącej pralki Bosch WMF7730, której silnik przestał się obracać, wskazano kilka kluczowych kroków diagnostycznych. Na początku zaleca się sprawdzenie napięć na silniku podczas różnych programów, aby potwierdzić, czy zasilanie dochodzi do silnika. Należy również zweryfikować stan kabli i złączek, które mogą być uszkodzone lub nadpalone, co jest częstą przyczyną awarii. Wskazano na możliwość uszkodzenia triaka sterującego silnikiem, który może wymagać wymiany na odpowiedni model (np. BT139). Silnik posiada 6 przewodów odpowiadających za uzwojenia stojana, wirnika oraz prądnicę tachometryczną, których rezystancje należy zmierzyć, aby ocenić stan silnika. Sprawdzono także szczotki węglowe, które w tym modelu mogą być przyczyną braku pracy silnika, zwłaszcza gdy sprężyna dociskowa jest zużyta mimo obecności materiału szczotek. Zalecane są szczotki z materiału E35 lub twardsze N27 o określonych parametrach elektrycznych i mechanicznych. Dodatkowo zwrócono uwagę na kondensator i mechaniczny programator, które mogą wpływać na sterowanie silnikiem, a także na elektromagnes przy klapie, choć w tym przypadku pompka działała, co wykluczało ten element jako przyczynę. Wskazano, że zmiana kierunku obrotów i wirowanie są realizowane przez układ elektroniczny z triakiem i scalakiem, a uszkodzenie triaka mogło nastąpić wskutek przepięcia. Podsumowując, diagnostyka powinna obejmować pomiar napięć, kontrolę połączeń, stan triaka, rezystancje uzwojeń silnika oraz stan szczotek węglowych.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA