Cześć! Podczas jazdy Oplem Astra G z silnikiem 1,4 (benzyna + gaz), po nagrzaniu silnika obroty biegu jałowego (zarówno na benzynie, jak i na gazie) szaleją w przedziale 2500-3000 obr/min. Co może być tego powodem? Czym można zdiagnozować w/w usterkę? Pozdrawiam

Ja bym obstawiał na uszkodzoną sondę która denerwuje sterownik silnika ale nie na 100% pozdrawiam

zobacz czy nie bierze gdzies lewego powietrza..

Odłacz kleme na 20 minut i podłacz i zobacz czy sie ustabilizuje, jesli nie to stawiam na lewe powietrze które sielnik zasysa gdzies na łaczeniu kolektorów dolotowych za przepustnica, a pali sie check engine?? jesli tak to podłącz czytnik kodów usterek i wrzuc na forum. Pozdro acha tak dla przekory sprawdz linke od gazu czy sie gdzies nie przyciera bo to dziwne ze i na gazie i na benzie wariuje tak samo

Astra G i linka gazu? jaki tam jest silnik (oznaczenie)

Typ: 1.4 16V Oznaczenie: Z14XE Dodano po 5 [minuty]: check engine nie pali się A co do czytnika kodów - jestem po rozmowie z serwisem opla, który sobie zażyczył za diagnostykę komputerową 100 PLN, a za ok.200 można kupić na pewnym serwisie aukcyjnym interfejs diagnostyczny, i właśnie zastanawiam się, czy wart on jest tych pieniędzy?

Z14XE-zintegrowana przeustnica. Interfejs za 200PLN oferuje tylko odczyt i kasowanie usterek ,a to w twoim przypadku za mało-sensowniejszy wydaje się wydatek w serwisie.

rzut okiem na parametry zmierzone wyjaśni sprawę.

i do tego przy nagrzanym silniku po pewnym czasie jazdy autko nagle gaśnie

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G 1.4 - wysokie obroty biegu jałowego po nagrzaniu silnika

proviev 21 Sty 2007 22:43 2027 8

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 3471801 21 Sty 2007 22:43

proviev proviev

Poziom 14

Posty: 142

Pomógł: 3

Ocena: 10
Autor tematu

Post #1
3471801 21 Sty 2007 22:43

Cześć!
Podczas jazdy Oplem Astra G z silnikiem 1,4 (benzyna + gaz), po nagrzaniu silnika obroty biegu jałowego (zarówno na benzynie, jak i na gazie) szaleją w przedziale 2500-3000 obr/min. Co może być tego powodem? Czym można zdiagnozować w/w usterkę?
Pozdrawiam

REKLAMA
#2 3472343 22 Sty 2007 01:57

mateusz19840228 mateusz19840228

Poziom 11

Posty: 33

Pomógł: 1
Pomocny post? (0)

Post #2
3472343 22 Sty 2007 01:57

Ja bym obstawiał na uszkodzoną sondę która denerwuje sterownik silnika ale nie na 100% pozdrawiam
#3 3472625 22 Sty 2007 09:00

cardiag cardiag

Poziom 30

Posty: 1447

Pomógł: 104

Ocena: 564
Pomocny post? (0)

Post #3
3472625 22 Sty 2007 09:00

zobacz czy nie bierze gdzies lewego powietrza..
REKLAMA
#4 3472854 22 Sty 2007 10:30

domex32 domex32

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 6714

Pomógł: 585

Ocena: 2450
Pomocny post? (0)

Post #4
3472854 22 Sty 2007 10:30

Odłacz kleme na 20 minut i podłacz i zobacz czy sie ustabilizuje, jesli nie to stawiam na lewe powietrze które sielnik zasysa gdzies na łaczeniu kolektorów dolotowych za przepustnica, a pali sie check engine?? jesli tak to podłącz czytnik kodów usterek i wrzuc na forum. Pozdro acha tak dla przekory sprawdz linke od gazu czy sie gdzies nie przyciera bo to dziwne ze i na gazie i na benzie wariuje tak samo
#5 3473127 22 Sty 2007 11:52

piotrdan piotrdan

Poziom 20

Posty: 361

Pomógł: 18

Ocena: 109
Pomocny post? (0)

Post #5
3473127 22 Sty 2007 11:52

Astra G i linka gazu? jaki tam jest silnik (oznaczenie)
REKLAMA
#6 3474233 22 Sty 2007 16:56

proviev proviev

Poziom 14

Posty: 142

Pomógł: 3

Ocena: 10
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
3474233 22 Sty 2007 16:56

piotrdan napisał:
Astra G i linka gazu? jaki tam jest silnik (oznaczenie)

Typ: 1.4 16V
Oznaczenie: Z14XE

Dodano po 5 [minuty]:

domex32 napisał:
Odłacz kleme na 20 minut i podłacz i zobacz czy sie ustabilizuje, jesli nie to stawiam na lewe powietrze które sielnik zasysa gdzies na łaczeniu kolektorów dolotowych za przepustnica, a pali sie check engine?? jesli tak to podłącz czytnik kodów usterek i wrzuc na forum. pozdrawiam acha tak dla przekory sprawdz linke od gazu czy sie gdzies nie przyciera bo to dziwne ze i na gazie i na benzie wariuje tak samo

"check engine" nie pali się
A co do czytnika kodów - jestem po rozmowie z "serwisem opla", który sobie zażyczył za diagnostykę komputerową 100 PLN, a za ok.200 można kupić na pewnym serwisie aukcyjnym interfejs diagnostyczny, i właśnie zastanawiam się, czy wart on jest tych pieniędzy?
REKLAMA
#7 3474297 22 Sty 2007 17:07

jajasiu jajasiu

Poziom 16

Posty: 130

Pomógł: 11

Ocena: 51
Pomocny post? (0)

Post #7
3474297 22 Sty 2007 17:07

Z14XE-zintegrowana przeustnica.
Interfejs za 200PLN oferuje tylko odczyt i kasowanie usterek ,a to w twoim przypadku za mało-sensowniejszy wydaje się wydatek w serwisie.
#8 3476064 22 Sty 2007 23:01

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #8
3476064 22 Sty 2007 23:01

rzut okiem na parametry zmierzone wyjaśni sprawę.
#9 3496204 27 Sty 2007 23:04

proviev proviev

Poziom 14

Posty: 142

Pomógł: 3

Ocena: 10
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #9
3496204 27 Sty 2007 23:04

proviev napisał:
Cześć!
Podczas jazdy Oplem Astra G z silnikiem 1,4 (benzyna + gaz), po nagrzaniu silnika obroty biegu jałowego (zarówno na benzynie, jak i na gazie) szaleją w przedziale 2500-3000 obr/min. Co może być tego powodem? Czym można zdiagnozować w/w usterkę?
Pozdrawiam

i do tego przy nagrzanym silniku po pewnym czasie jazdy autko nagle gaśnie
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Opel Astra G 1.4 16V (Z14XE) zasilany benzyną i gazem doświadcza problemu wysokich obrotów biegu jałowego (2500-3000 obr./min) po nagrzaniu silnika, zarówno na benzynie, jak i na gazie. Objawom towarzyszy czasem gaśnięcie auta po pewnym czasie jazdy. Możliwe przyczyny to uszkodzona sonda lambda, nieszczelności w układzie dolotowym powodujące zasysanie "lewego powietrza" za przepustnicą, a także problemy z linką gazu. Brak zapalenia kontrolki "check engine" utrudnia diagnostykę. Zalecane jest odłączenie klemy akumulatora na 20 minut w celu resetu sterownika oraz kontrola szczelności układu dolotowego. Diagnostyka komputerowa w serwisie jest kosztowna (ok. 100 PLN), natomiast tanie interfejsy diagnostyczne (~200 PLN) oferują jedynie odczyt i kasowanie błędów, co może być niewystarczające. Analiza parametrów pracy silnika podczas problemu jest kluczowa do ustalenia przyczyny.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA