logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E39 98r. - Rezystancje czujników ABS BOSCH 5.7 z ESP przód i tył

zibi70 27 Sty 2007 23:42 19356 25
REKLAMA
  • #1 3496371
    zibi70
    Poziom 18  
    Posty: 300
    Pomógł: 12
    Ocena: 50
    ABS BOSCH 5.7z ESP ,jakie powinny być rezystancje czujników przód i tył
  • REKLAMA
  • #2 3496424
    procekkk
    Poziom 24  
    Posty: 947
    Pomógł: 39
    Ocena: 141
    2,5-4,5k

    Dodano po 3 [minuty]:

    jak mozesz to podaj jeszcze kod silnika

    Pozdr Procekkk
  • #3 3496513
    zibi70
    Poziom 18  
    Posty: 300
    Pomógł: 12
    Ocena: 50
    Nie wiem czy kod silnika coś tu pomoże,30 6 D1
    Problem w tym ze te oporności które podałeś są dla ABS BOSCH 5.0 natomiast w latach 98 była zmiana na 5.7 i nie wiem czy te same oporności są .ECU 3.5 k z tyłu widzi jak błąd a 5,5-6 k jako dobry .Natomiast z przodu mam czujniki z oporem 550-700 kom i ECU nic nie zgłasza
  • REKLAMA
  • #4 3496603
    procekkk
    Poziom 24  
    Posty: 947
    Pomógł: 39
    Ocena: 141
    faktycznie te dane co podalem to sa od 5.0 przepraszam za wprowadzenie w blad, nie dopatrzylem sie.
    Jelsi chodzi o 5.7 to nie mam podanych rezystancji ale wiem ze napiecie na czujniku podczas obracania kola powinno byc w granicach 0,75-2,5V
    Na pinach sterownika:
    LF 12-28
    LR 13-29
    RF 15-16
    RR 14-31
    Tyle moge Ci pomoc jesli chodzi o ten sterownik 5.7
    A przebieg sprawdzaj na oscyloskopie:-)

    Pozdr Procekkk
  • #5 3498385
    zibi70
    Poziom 18  
    Posty: 300
    Pomógł: 12
    Ocena: 50
    jeszcze dochodzi błąd z CS 112 -brak definicji
  • #6 4561599
    cichy1984
    Poziom 14  
    Posty: 168
    Pomógł: 1
    Ocena: 82
    koledzy czy ktos z was rozbierał i naprawiał sterownik ABS ( elektonike) z koncówka 001 z e39??? Po zmianie na niebieskie koncówki czujników ( czyli system 5.7 )

    Wiem że ma mwszytkie czujniki sprawne i na 100% wina sterownika. mam bład przedniego lewego czujnika i 112 - nie zidentyfikowany


    W sterowniku jest 8 grubszych drucików( odpowiedzialne za czujniki) łaczacych płytke z układami ze stykami zalanymi w obudowie sterownika. podobno na 4 powinno byc przejscie z masa a na 4 wieksza opornośc. niestyty u mnie miernik ustawiony na funkcje sprawdzania obwodu z dzwiekiem na żadnym nie daje dzwieku i wyswietla takie wartosc w połaczeniu z masa :
    180 750 750 180 750 750 180 180

    a jak użyje omomierza pomierzy tymi samymi miejscami
    001 nic nic 001 nic nic 001 001

    NA moje oko wyglada że połaczenia sa oki i druciki nie podrywały ale juzsam nie wiem


    Tak sobie mysle ze te 4 druciki z wartoscia 180 połaczyc z masa ale nie wiem czy dobrze mysle :)

    Dodam jeszcze że wszytkie te 8 drucików sa połaczone z masa na płytce poprzez jakis "pierdółki" nie wiem czy to rezystor SMD czy jakis inny element. Maja one kolor beżowy wszystkie jednakowe :)


    Znalazłem :) jeden drucik pekniety zaraz przy płytce :) Ale gówno upierdliwe :)
  • #7 7134351
    mpx-fm
    Poziom 19  
    Posty: 441
    Pomógł: 6
    Ocena: 32
    taka miałeś elektronikę w tym sterowniku ?
    BMW E39 98r. - Rezystancje czujników ABS BOSCH 5.7 z ESP przód i tył
  • #8 7225411
    Dexter23pl
    Poziom 26  
    Posty: 1135
    Pomógł: 59
    Ocena: 30
    Aby sterownik działa wystarczy wlutowac nowe połączenia tyg grubszych drucików. założe się że jak sie je dotknie to odpadną same.
    Ja to przerabiałem i po tej operacji sterownik zaczął poprawnie działac.
  • #9 7225560
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 9309426
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Posty: 313
    Ocena: 94
    Podepnę się do tematu. Potrzebuje wsparcia na temat oporności czujnika ABS z E39 z 1998 r. Sterownik ABS posiada również ASR ale jest be ESP. Wiem że w jedną stronę mierząc na mierniku nie powinno być odczytu bo to przecież dioda więc powinno wyświetlić LO. Ale opór w drugą stronę nie mam pojęcia jaki ma być.

    Czujnik jest z szarą wtyczką.
  • #11 9309806
    momik12
    Poziom 31  
    Posty: 1569
    Pomógł: 134
    Ocena: 386
    Szara wtyczka-czujnik aktywny. Zapiąć tester, włączyć podgląd parametrów ,zakręcić kołem i gotowe.
  • #12 9309990
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Posty: 313
    Ocena: 94
    Tester mam zapiąłem i niegotowe bo nie działa dlatego chce się dowiedzieć jak mam być prawidłowy opór. Czujnik jest nowy. I chce mieć co napisać jak go oddam na gwarancje lub reklamację.
  • #13 9310390
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Posty: 5260
    Pomógł: 548
    Ocena: 2343
    DZWILU88 napisał:
    Podepnę się do tematu. Potrzebuje wsparcia na temat oporności czujnika ABS z E39 z 1998 r. Sterownik ABS posiada również ASR ale jest be ESP. Wiem że w jedną stronę mierząc na mierniku nie powinno być odczytu bo to przecież dioda więc powinno wyświetlić LO. Ale opór w drugą stronę nie mam pojęcia jaki ma być.

    Czujnik jest z szarą wtyczką.


    A napisz w czym problem, bo z głowy Ci nie napiszę ile mają mieć, ale mogę podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny. Zgaduję, czy może nie działa lewy tył?
  • #14 9310803
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Posty: 1091
    Pomógł: 60
    Ocena: 344
    Kolego tanie zamienniki nie chodzą w E39! Tylko Febi lub Siemens.
    Kilka razy się zrobiłem w ch... na tych tanich badziewiach.
  • REKLAMA
  • #15 9310880
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Posty: 2957
    Pomógł: 226
    Ocena: 1390
    Czy ktos mi powie osohosi w tym poscie?

    Czujnik indukcyjny ma mieć okolo 1 kΩ.
    Czujnik hallotronowy zasilanie 12v do masy.
    Nie wolno mierzyć w nim rezystancji. W obydwu przypadkach uzyłbym oscyloscopu do sprawdzenia ich. Wazna jest odległosc od elementu ruchomego. Uszkodzone połaczenia i sterowniki to inna historia.
  • #16 9311380
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Posty: 313
    Ocena: 94
    zeimp napisał:
    DZWILU88 napisał:
    Podepnę się do tematu. Potrzebuje wsparcia na temat oporności czujnika ABS z E39 z 1998 r. Sterownik ABS posiada również ASR ale jest be ESP. Wiem że w jedną stronę mierząc na mierniku nie powinno być odczytu bo to przecież dioda więc powinno wyświetlić LO. Ale opór w drugą stronę nie mam pojęcia jaki ma być.

    Czujnik jest z szarą wtyczką.


    A napisz w czym problem, bo z głowy Ci nie napiszę ile mają mieć, ale mogę podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny. Zgaduję, czy może nie działa lewy tył?


    Chodzi o lewy pród.

    Właśnie jestem po pomiarach, czyli robiłem test diody. i w stronę przewodzenia mi wyszło 1,391 V, a w stronę w którą nie powinno przewodzić 0,594V natomiast oporność analogicznie jak wcześniej 9Mohm i 5Mohm.
  • #17 9311523
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Posty: 2957
    Pomógł: 226
    Ocena: 1390
    Oprnosc MΩ czyli albo zwarte czujniki albo hall. W takim przypadku nie wolno mierzyc opornosci. Na wpietej wtyczce wykasuj bład. Popdepnij sie oscyloskopem pod jeden z pinów i zobacz co masz? Masz mieć 12 V w stosunku do masy. Na drugim jak zakręcisz kolem masz miec sygnal.
  • #18 9312440
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Posty: 313
    Ocena: 94
    Nie mam oscyloskopu :( ale ma IMPA program do BMW w którym mi pokazuje że czujnik nie daje znaku życia i po przejechaniu kilku metrów daje błąd. Jednak po skasowani u błędu na postoju nie generuje nowego błędu.
  • REKLAMA
  • #20 9313559
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Posty: 313
    Ocena: 94
    Dzięki za link ale jest on mało przydatny z tego względu że jest mi on znany. Jednak wtyczka abe w moim aucie nie ma kilkudziesięciu pinów a zaledwie około 10 i jest to całkiem co innego ale dzięki.
  • #21 9314322
    cursor
    Poziom 31  
    Posty: 1605
    Pomógł: 136
    Ocena: 138
    DZWILU88 napisał:
    Nie mam oscyloskopu :( ale ma IMPA program do BMW w którym mi pokazuje że czujnik nie daje znaku życia i po przejechaniu kilku metrów daje błąd. Jednak po skasowani u błędu na postoju nie generuje nowego błędu.

    Od początku, jeśli skasujesz błąd to kontrolki gasną i nawet kilkukrotne wyłączenie i włączenie zapłonu nie powoduje wystąpienie błędu?

    A jeśli ruszysz to błąd się pojawia?

    Jeśli tak to w inpie jak wejdziesz w sterownik ASC pod klawiszem F5 masz opcję odczytu live data.
    Podnieś auto z przodu(oba koła) i sprawdz odczyty na obu kołach jak wyglądają jak pokręcisz kołem.
    Jeśli będą rozbieżne to zamień czujniki miejscami, jeśli sytuacja się odwróci to twój nowy czujnik jest do wyrzucenia. Jeśli się nie odwróci to koronka magnetyczna w łożysku straciła swoje właściwości.

    Ja nadziałem się przy jednym E39 na 2 najtańszych czujnikach. Nowe z pudełka i nie działały(sterownik przy włączeniu zapłonu widział, że obwód jest prawidłowy), ale praktycznie nie było odczytów.
    Po założeniu trw wszystko wróciło do normy
  • #22 9314405
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Posty: 1091
    Pomógł: 60
    Ocena: 344
    DZWILU88 napisał:
    Dzięki za link ale jest on mało przydatny z tego względu że jest mi on znany. Jednak wtyczka abe w moim aucie nie ma kilkudziesięciu pinów a zaledwie około 10 i jest to całkiem co innego ale dzięki.

    Bo sterownik jest pod schowkiem na lewo od skrzynki bezpieczników,a pompa jest elementem wykonawczym kolego...
  • #23 9315475
    DZWILU88
    Poziom 13  
    Posty: 313
    Ocena: 94
    To musze wyjąć schowek na rękawiczki i bezpieczniki żeby dostać sie do tej skrzynki?
  • #24 9315697
    momik12
    Poziom 31  
    Posty: 1569
    Pomógł: 134
    Ocena: 386
    Weź zrób zdjęcie swojej pompy abs bo już nie wiadomo o jakim systemie mowa.
  • #25 9315789
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Posty: 1091
    Pomógł: 60
    Ocena: 344
    Na rękawiczki......szalik i czapke.
    Musisz położyć się w nogach pasazera. Zanurkowac pod deskę.
    Na lewo od skrzynki jest sterownik ABS. Jest opisany na naklejce.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Ale dla pewności zób tak jak prosi kolega momik12
  • #26 9315998
    powidz
    Poziom 20  
    Posty: 350
    Pomógł: 33
    Ocena: 117
    ABS w BMW to tylko oryginalny czujnik za około 360zł. Podróbki nie działają.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy rezystancji czujników ABS BOSCH 5.7 z systemem ESP w BMW E39 z 1998 roku. Standardowe wartości rezystancji czujników ABS BOSCH 5.0 wynoszą 2,5-4,5 kΩ, jednak dla wersji 5.7 dane te są inne i nie do końca znane. Przednie czujniki mogą mieć rezystancję w zakresie 550-700 Ω, a tylne około 3,5 kΩ, przy czym ECU interpretuje wartości 5,5-6 kΩ jako prawidłowe. Czujniki indukcyjne powinny mieć około 1 kΩ, natomiast czujniki hallotronowe nie powinny być mierzone rezystancyjnie ze względu na obecność diody i zasilanie 12 V. Zaleca się pomiar sygnału na oscyloskopie podczas obracania koła, gdzie napięcie powinno mieścić się w zakresie 0,75-2,5 V. Problemy z błędami, takimi jak CS 112 (brak definicji) i błędy czujników, mogą wynikać z uszkodzeń sterownika ABS, zwłaszcza w wersji z końcówką 001, gdzie uszkodzone są połączenia wewnętrzne. Naprawa polega na przelutowaniu grubych drucików łączących płytkę sterownika. Wymiana czujników na oryginalne marki, takie jak Febi lub Siemens, jest zalecana, gdyż tanie zamienniki często nie działają poprawnie w E39. Lokalizacja sterownika ABS znajduje się pod schowkiem po lewej stronie od skrzynki bezpieczników. Do diagnostyki i testów zaleca się użycie testerów BMW (np. INPA) oraz oscyloskopu, a także sprawdzanie live data podczas obracania kół.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA