logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

EGR odlaczenie spalin doprowadzenie powietrza, wiecej mocy

DanielsDS 28 Lut 2007 21:52 58274 25
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 3629464
    DanielsDS
    Poziom 11  
    Posty: 17
    Ocena: 4
    Witam, posiadam Megane Coupe 2.0 IDE benzyna, juz 3razy mialem problem z zaworem EGR(recyklingu spalin) za pierszym razem kupilem nowy wydalem 900zl po kilku miesiacach wyskoczyl blad zawieszony zawor EGR wyczyscilem go i bylo miesiac ok i znow ten sam blad wymienilem go na gwarancji i teraz wiem ze za jakis czas znow sie zepsuje poniewaz spaliny go zawalą, Zastanawiam sie nad odlczeniem rury doprowadzajacej spaliny do niego i podlczeniem rurki doprowadzajacej czyste filtrowane powietrze. Jak wiadomo zawor EGR kieruje spaliny do kolektora dolotowego i zabrudza caly silnik i teraz moje pytanie brzmi czy jak doprowadze do EGR czyste powietrze to wzrosnie moc silnika i czy bedzie to mialo wplyw na inne rzeczy??
  • REKLAMA
  • #2 3629527
    harnasx
    Poziom 22  
    Posty: 892
    Pomógł: 31
    Ocena: 264
    Moc napewno nie wzrośnie, zawór ten w głównej mierze jest po to aby zapewnić własciwy skład spalin na biegu jałowym, dostarczając "spaliny" ograniczamy ilość NOx'ów. Moim zdaniem można sprobować podłączyć powietrze, jeśli na "wolnych" bedzie OK z trzymaniem obrotów to wyżej też, a zawór pożyje dłużej.
  • #3 3629540
    gondoljerzy
    Poziom 23  
    Posty: 553
    Pomógł: 37
    Ocena: 67
    Recyrkulację spalin wymyślono w celach ekologicznych. Spaliny są podawane podczas ekonomicznych trybów pracy silnika. Lepsze odparowanie benzynki, niższe temperatury spalania itp. Przy większych obciążeniach silnika spaliny nie powinny być dodawane, więc mocy w ten sposób raczej nie przybędzie. Jeśli w miejsce spalin doprowdzisz powietrze to zmienisz skład mieszanki. Ciekawe czy komputer sobie z tym poradzi czy podobnie wywali błąd?
  • REKLAMA
  • #4 3629607
    DanielsDS
    Poziom 11  
    Posty: 17
    Ocena: 4
    Wiem ze moj EGR ma czujnik polozenia zawor i jak EGR sie zaciol to byl w 60%otwarty, wiec jesli zawor niby ma pracowac tylko na biegu jałowym to czemu se zadali tyle trudu zeby sie otwierał o rozne wartości?, mogli zrobic na jalowym otawrty pozniej zamkniety.
  • #5 3630232
    tplewa
    Poziom 39  
    Posty: 6727
    Pomógł: 222
    Ocena: 991
    Dokladnie wymyslono to ze wzgledu na ekeologie.

    Wywal to zaslep dziure w ssacym (nie doprowadzaj lewego powietrza) i powinno byc ok. Przynajmniej w Nissanach 200sx sie to sprawdza i odmula troche silnik. Zaworek gdzies na opasce przyczepic co by sie ECU nie przyczepial i bedzie git.

    Z mieszanka nie bedzie problemu bo masz lambde na wydechu wiec sobie odpowiednio dostosuje ilosc paliwa...
  • #6 3633436
    tkoziol

    Poziom 19  
    Posty: 303
    Pomógł: 25
    Ocena: 155
    wytnij merelowa uszczelke miedzy rure ta zebrowana a kolektor tub egr wtedy spaliny beda szły bezposrednio do kolektora wydechowego a ni do ssacego po czym kup sprej do czyszczenia gaznikow i jednoczesnie dodajac gazu do oporu na max pulsacyjnie wstrzykuj sprej do kolektota ssacego przez rure do filtra powietrza pomoze na 100% i jednoczesnie wyczysci kolektot ssacy i cały uklad wydechowy
    Konto firmowe:
    DIESPOL
    żelków kolonia ul.swoboda88, Stadniki, 08-110 siedlce
  • #7 3634160
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.  
    Posty: 1556
    Pomógł: 135
    Ocena: 545
    Ciekawy sposób czyszczenia wydechu, sprayem do czyszczenia przepustnic.
    Zatkać EGR i tyle, mocy raczej nie przybędzie.
  • #8 3645333
    DanielsDS
    Poziom 11  
    Posty: 17
    Ocena: 4
    a nie lepiej doprowadzic lewe powietrze ktore zastapi spaliny by nie zmieniac kompresji?? bo jakis procent cylindra napewno zajmuja te nie potrzebene spaliny, ale jak miejsce gdzie byly spaliny zostanie puste to kompresja chyba sie zmieni??
  • REKLAMA
  • #9 3648223
    tplewa
    Poziom 39  
    Posty: 6727
    Pomógł: 222
    Ocena: 991
    Co ty za teorie wymyslasz ;) nie dawaj lewego powietrza. Silnik normalna droga zaciagnie sobie tyle ile potrzeba. Komputer dostosuje sie do tej dawki i doda odpowiednia ilosc paliwa - wiec wszystko bedzie ok. Poprostu tak jak mowilem wypinaj badziewie, zaslepiaj otwory i wszystko bedzie smigac ok.

    No moze bedzie troche mniej ekologiczny, ale zieloni chyba cie za to nie zlinczuja ;)
  • #10 3650589
    mercu
    Poziom 11  
    Posty: 12
    Ocena: 1
    omiń wejście do kolektora ssącego poprostu go zaślepiając. Odpal samochód, przejedz troche km - jak nie będzie żadnych błędów - to nie ma sie co zastanawiać :)
    Można zostawić zawór na kolektorze wydechowym - ale musisz dobrze zaślepić wąż/rurke prowadzącą spaliny do kolektora ssącego. Jak będzie wszystko OK, to wywal ten zawór z kolektora wydechowego, a otwór zaślep ( zrób zaślepke z grubej blachy, i przykręc na te same mocowanie co jest zawór, a zawór zostaw gdzieś podpięty pod instalacje elektryczną)
    KONIEC
    Tak jak pisał kolega tplewa - to tylko ekologia, a to jest samochód a nie melex :)
  • #11 3950777
    piorun0
    Poziom 20  
    Posty: 514
    Pomógł: 33
    Ocena: 64
    A jak to zrobić w Matizie,rurka z zbiornika paliwa idzie najpierw do pochłaniacza węglowego a dopiero z niego poprzez elektrozawór do kolektora ssącego,w tym pochłaniaczu jest na dole jeszcze jeden wężyk do atmosfery.
  • #12 3952638
    harnasx
    Poziom 22  
    Posty: 892
    Pomógł: 31
    Ocena: 264
    piorun - pomyliłeś EGR z filtrem węgla aktywnego - w Matizie nie ma EGR'u. A filtra nie ma po co odłanczać.
  • #13 3952689
    piorun0
    Poziom 20  
    Posty: 514
    Pomógł: 33
    Ocena: 64
    To dlaczego z filtra idą opary paliwa poprzez elektrozawór do kolektora ssącego?
  • #14 3954126
    harnasx
    Poziom 22  
    Posty: 892
    Pomógł: 31
    Ocena: 264
    Filtr ten w odróżnieniu od EGR ma za zadanie "zabierać/zbierać" opary paliwa ze zbiornika paliwa tak zeby nie wydostawały się do atmosfery i w czasie pracy silnika "komputer" silnika otwiera w pewnych momentach elekrtozawór połaczony z kolektorem ssącym aby "wessało" opary paliwa i "spaliło" w silniku. EGR "wpuszcza" gazy spalinowe do cylindra aby zredukować ilość NOx'ów (związków azotu) w spalinach - taka różnica.
  • #15 3954821
    piorun0
    Poziom 20  
    Posty: 514
    Pomógł: 33
    Ocena: 64
    Rozumię to co napisałeś,powiedz mi czy jest sens likwidowania układu?czy można bez obaw zaślepić wężykod strony zb.paliwa
    Słyszałem że filtry z węglem akt. po pewnym czasie się zapychają i trzeba je wymienić,a trochę kosztują.
    Jeszcze jedno pytanie czy dało by coś usunięcie zwężeń w obudowie filtra powietrza na wejściu?
  • #16 3957261
    harnasx
    Poziom 22  
    Posty: 892
    Pomógł: 31
    Ocena: 264
    wezyka od strony zbiornika zaslepiac nie powinieneś (w ostatecznosci moze byc otwarty skierowany koncem w dół) jesli odetniesz filtr wegla akt. to zaslepic trzeba wezyk idacy do kolektora - ja bym zostawił ten filtr w spokoju - wymieniac tego w Matizie nie trzeba. Co do końcówki filtra to efekt bedzie zaden albo niewielki - jesli nie jeżdzisz na gazie to napewno sie nic nie pogorszy - wiec mozesz kombinowac :)
  • #17 3963162
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Posty: 5319
    Pomógł: 721
    Ocena: 2065
    harnasx napisał:
    piorun - pomyliłeś EGR z filtrem węgla aktywnego - w Matizie nie ma EGR'u. A filtra nie ma po co odłanczać.
    ???
  • REKLAMA
  • #18 3963387
    piorun0
    Poziom 20  
    Posty: 514
    Pomógł: 33
    Ocena: 64
    w książce ten układ jest nazwany jako EGR,to proszę o wyjaśnienie mi jak działa EGR w innych samochodach?
  • #19 3972187
    harnasx
    Poziom 22  
    Posty: 892
    Pomógł: 31
    Ocena: 264
    Już pisałem jak działa EGR - działa tak samo we wszystkich samochodach.

    System recyrkulacji spalin (EGR–(en)Exhaust Gas Recirculation) – jeden z kilku stosowanych systemów oczyszczania spalin powszechnie stosowany w nowoczesnych pojazdach z silnikami spalinowymi tłokowymi. Zasada działania układu polega na ponownym wprowadzaniu do komory spalania pewnej ilości spalin.

    http://pl.wikipedia.org/wiki/System_recyrkulacji_spalin
  • #20 3974958
    Breżniew
    Poziom 22  
    Posty: 325
    Pomógł: 51
    Ocena: 139
    harnasx napisał:
    piorun - pomyliłeś EGR z filtrem węgla aktywnego - w Matizie nie ma EGR'u. A filtra nie ma po co odłanczać.


    Bzdury , kolego. w matizie jest EGR na pewno. Można go zaslepić po przez włozenie zaślepki między kolektor wydechowy a głowicę w miejscu otworu którym przechodza spaliny do tyłu silnika do zaworu. drugie miejsce to metalowa rurka prowadzaca z zaworu do kolektora ssącego. Znajduje sie ona za kolektorem patrząc od przodu w prawym tylnym rogu kolektora i jest zagieta do dołu.
  • #21 3975036
    piorun0
    Poziom 20  
    Posty: 514
    Pomógł: 33
    Ocena: 64
    Dzięki Breżniew za poparcie,sprawę rurki z elektrozaworu do kolektora ssącego znam,ale o połączeniu wydechu z głowicą nic niewiem może więcej o tym napiszesz może jakieś fotki
    Wyraż swoją opinię i daje coś zaślepianie tych połączeń,z góry dziękuje
  • #22 3978485
    harnasx
    Poziom 22  
    Posty: 892
    Pomógł: 31
    Ocena: 264
    Moj błąd! Sprawdziłem :) w Matizie jest EGR (sorki za błędne info) - jest również filtr węgla o którym pisałem - to tak na usprawiedliwienie :)
  • #23 3983843
    Breżniew
    Poziom 22  
    Posty: 325
    Pomógł: 51
    Ocena: 139
    piorun0 napisał:
    Dzięki Breżniew za poparcie,sprawę rurki z elektrozaworu do kolektora ssącego znam,ale o połączeniu wydechu z głowicą nic niewiem może więcej o tym napiszesz może jakieś fotki
    Wyraż swoją opinię i daje coś zaślepianie tych połączeń,z góry dziękuje


    Jak sie przyjzysz kolektorowi wydechowemu w miejscu połaczenia z głowica z prawej strony jest taki dodatkowy nadlew. Po zdemontowaniu kolektora w tym miejscu w głowicy jest otwór. Ten otwór to własnie kanał EGR wychodzący na druga strone głowicy do zaworu. Mozna zaslepic ten otwor przy kolektorze gwintujac go i wkrecajac srubę bez łebka z wycieciem na wkretak. Dzieki temu spaliny nie dochodza do zaworu. Niemniej trzeba tez zaslepic otwór w dolocie by nie ciagneło fałszywego powietrza.
    W swoim matizie tego nie przerabiałem bo EGR na razie jeszcze działa. Jak padnie, a jest to pewne bo w matizach często to pada , szczególnie membrana w modulatorze to zaslepię.
  • #24 3984248
    piorun0
    Poziom 20  
    Posty: 514
    Pomógł: 33
    Ocena: 64
    Dzięki za rady jak możesz to napisz jeszcze coś o tym modulatorze i membranie gdzie to się znajduje i co z tym zrobić?
  • #25 6898401
    tachoraf313
    Poziom 10  
    Posty: 10
    powiedzcie mi czy zawór EGR ma wpływ na wolne obroty to znaczy od jakiegoś czasu mój ford escort zetec nie pracuje równo na wolnych obrotach nieraz zgaśnie czy zawór EGR jak się zepsuje może powodować takie objawy
  • #26 6898909
    ministerdobrejzabawy
    Poziom 11  
    Posty: 11
    Ocena: 1
    Takie objawy mogą powodować źle wyregulowane bądź rozregulowane zawory, pompa paliwa uwalona, problemy z wtryskami ( np. 1 zapieczony ), aparat zapłonowy, itp. ... EGR to stawiałbym dopiero na samym końcu, a poza tym nie posądzałbym go raczej o takie objawy ...
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy problemów z zaworem EGR w samochodzie Renault Megane Coupe 2.0 IDE benzyna, który często ulega zanieczyszczeniu i awarii. Użytkownik rozważa odłączenie przewodu doprowadzającego spaliny do zaworu EGR i podłączenie zamiast tego czystego, filtrowanego powietrza, aby zapobiec zanieczyszczeniu i wydłużyć żywotność zaworu oraz potencjalnie zwiększyć moc silnika. W odpowiedziach wyjaśniono, że EGR służy głównie do redukcji emisji NOx poprzez recyrkulację spalin, szczególnie na biegu jałowym i przy niskich obciążeniach, a jego odłączenie nie powinno zwiększyć mocy silnika. Zaleca się raczej zaślepienie przewodu doprowadzającego spaliny do kolektora ssącego, bez podłączania "lewego" powietrza, gdyż komputer silnika dostosuje mieszankę paliwowo-powietrzną dzięki sondzie lambda. Wskazano także, że w niektórych modelach (np. Nissan 200SX, Daewoo Matiz) podobne rozwiązania są stosowane, a w Matizie występuje także filtr węglowy odpowiadający za odprowadzanie oparów paliwa, który nie powinien być odłączany. Omówiono techniczne aspekty zaślepiania kanałów EGR, lokalizację zaworu i przewodów, a także wpływ EGR na pracę silnika na wolnych obrotach. Podkreślono, że EGR jest systemem ekologicznym, a jego usunięcie może wpłynąć na emisję spalin, ale niekoniecznie na osiągi silnika. W przypadku problemów z nierówną pracą na wolnych obrotach przyczyn należy szukać raczej w układzie zapłonowym, wtryskach lub regulacji zaworów niż w EGR.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA