Witam!
Dzis caly dzien walczylem z takim golfem jak w temacie. Odpalam autko i obroty lataja od 200 do 1500 caly czas, po wlaczeniu zaplonu samego slychac i widac jak silniczek kreci przepustnica w gore i w dol tak przez ok 30s. Przy uruchomionym silniku i dodawaniu gazu slychac strzaly w kolektor. Nie da rady plynnie dodac gazu.
Ledwo mozna jechac - tylko tak aby przestawic auto, jazda powyzej 10 km/h odpada.
Vag wykazuje blad zespolu przepustnicy.
Slaby sygnal.
Zespol sprawdzony i caly jest sprawny.
Cala wiazka sprawdzona od zespolu przepustnice do samej wtyki w ECU.
Po wlaczeniu zaplonu i mierzeniu napiec na wtyce ECU rownolegle mam wartosci takie jak powinny byc.
Czyli sam potencjometr i silniczek sprawne. wiazka tez. Wtyki czyste i suche. Do samego ECU sygnaly dochodza, ECU podajze takze poprawne sygnaly na ten element.
Zadnych innych bledow nie odnotowano.
Przy podpieciu pod VagScope i czytaniu wartosci rzeczywistych brak jest danych zmieniajacych sie dotyczacych stopni otwarcia przepustnicy. Caly czas stoi na 0 stopni pomimo otwierana przepustnicy.
Jets jedynie sygnal dotyczacy otwarcia przepustnicy ze styku ktory sie rozlacza przy delikatnym podniesieniu gazu.
Czyli tak jakby sam ECU nie analizowal danych z potencjometru.
Spotkal sie ktos z czyms takim?
ECU na gniazdach jak i w srodku w dobrym stanie, na plyce ECU widnieje uklad SHARP. Sterownik BOSCH oczywiscie.
Dzis caly dzien walczylem z takim golfem jak w temacie. Odpalam autko i obroty lataja od 200 do 1500 caly czas, po wlaczeniu zaplonu samego slychac i widac jak silniczek kreci przepustnica w gore i w dol tak przez ok 30s. Przy uruchomionym silniku i dodawaniu gazu slychac strzaly w kolektor. Nie da rady plynnie dodac gazu.
Ledwo mozna jechac - tylko tak aby przestawic auto, jazda powyzej 10 km/h odpada.
Vag wykazuje blad zespolu przepustnicy.
Slaby sygnal.
Zespol sprawdzony i caly jest sprawny.
Cala wiazka sprawdzona od zespolu przepustnice do samej wtyki w ECU.
Po wlaczeniu zaplonu i mierzeniu napiec na wtyce ECU rownolegle mam wartosci takie jak powinny byc.
Czyli sam potencjometr i silniczek sprawne. wiazka tez. Wtyki czyste i suche. Do samego ECU sygnaly dochodza, ECU podajze takze poprawne sygnaly na ten element.
Zadnych innych bledow nie odnotowano.
Przy podpieciu pod VagScope i czytaniu wartosci rzeczywistych brak jest danych zmieniajacych sie dotyczacych stopni otwarcia przepustnicy. Caly czas stoi na 0 stopni pomimo otwierana przepustnicy.
Jets jedynie sygnal dotyczacy otwarcia przepustnicy ze styku ktory sie rozlacza przy delikatnym podniesieniu gazu.
Czyli tak jakby sam ECU nie analizowal danych z potencjometru.
Spotkal sie ktos z czyms takim?
ECU na gniazdach jak i w srodku w dobrym stanie, na plyce ECU widnieje uklad SHARP. Sterownik BOSCH oczywiscie.
)
