Nie sądzę żeby nastawnik robił takie jaja.
Trzeba zacząć od sprawszenia czy w normie mieszczą się wskazania takich czujników jak :
tps
czujnik temp silnika
styk biegu jałowego.
Właśnie niewiem który czujnik jest odpowiedzialny bo są trzy czerwony, niebieski i od dołu czarny. Może ktoś ma opis bezpieczników do toledo z 93 bo pali mi bezpiecznik od świateł cofania. Niewiem czy coś jeszcze jest na tym bezpieczniku. Styki czyściłem wszystkie
Problem dotyczy wysokich obrotów silnika Seat Toledo 1.8i z 1993 roku podczas rozruchu na zimnym silniku, które utrzymują się około 2000 obr./min i normalizują po rozgrzaniu. Wskazano, że obroty około 1500 są normą dla zimnego silnika. Sugerowano sprawdzenie nastawnika przepustnicy, jednak uznano, że bardziej prawdopodobne jest sprawdzenie czujników takich jak TPS (czujnik położenia przepustnicy), czujnik temperatury silnika oraz styku biegu jałowego. Autor zgłasza trudności z identyfikacją odpowiedniego czujnika spośród trzech o różnych kolorach przewodów (czerwony, niebieski, czarny) oraz problem z bezpiecznikiem świateł cofania, który może mieć wpływ na układ elektryczny. Wskazano również możliwość rozwarstwienia podstawy pod monowtryskiem jako potencjalną przyczynę problemu. Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
