Wszystko co zostało napisane wcześniej to prawda.
Problem polega jednak na tym , że nie ma możliwości precyzyjnego zmierzenia przebytej drogi przy pomocy jakiegokolwiek przetwornika zainstalowanego oryginalnie w samochodzie. Dlaczego ?
A dlatego że:
- ciśnienie w oponach nie jest stałe w czasie ( zmiana temperatur , obciążenia itp ) a co za tym idzie nie można ustalić stałej wielkosci promienia opony i współczynnika ilości obrotów na metr przejechanej drogi;
- samochody wyposażone są w układy różnicowe każde koło może przebyć inną drogę niż pozostałe ( odpadają więc czujniki ABS - a poza tym kto by się odważył grzebać w tych czujnikach);
- istnieje możliwośc pojawiania się poślizgów zarówno minimalnych jak i takich normalnych ( szczególnie gdy brak ABS lub tym podobnych rozwiazań )
Renomowane firmy do pomiaru przebytej drogi stosują dodatkowy wózek ciągnięty centralnie za samochodem wyposażony w specjalne nie pneumatyczne koło oraz układ dociskania do jezdni - jednak takie rozwiazanie myślę że nie wchodzi w grę.
Wnioski :
założenia jakie podał autor postu są poza zasiegiem przecietnego amatora elektroniki - na razie bo co będzie w przyszłości to się okaże.
Z poważaniem
Tomasz Białek
"Dziś to jest wczoraj , tylko że jutro...."