logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zasilanie w aucie 14,4v jak?

mlody1921 28 Sie 2007 23:19 3599 32
  • #1 4226652
    mlody1921
    Poziom 29  
    witam patrze na moce wzmaków podawane i np
    Ground Zero GZPA 1.5000SPL

    1 x 1500W @ 4 ohm (14.4V)
    1 x 2000W @ 4 ohm (18V)
    1 x 2500W @ 2 ohm (14.4V)
    1 x 3500W @ 2 ohm (18V)
    1 x 3500W @ 1 ohm (14.4V)
    1 x 5000W @ 1 ohm (18V)

    tylko pytanie jak zrobić takie zasilanie skoro tak mozna i pewne za wielką woda tak robią to pytanie JAK
  • #2 4226688
    liszkar
    Poziom 20  
    Fajne ściemy z tymi mocami :| aż płakać mi się chce ze śmiechu :D :D :D
  • #3 4226708
    andrzej55
    Poziom 37  
    14,,4V powinno być maksymalnie na zaciskach akumulatora podczas odpalonego silnika(alternator ładuje)- nic niezwykłego wystarczy miernik... Jak każde zasilanie może mieć troszkę mniejsze wartości w zależności od nastawy regulatora ładowania, obrotów silnika, rozładowania aku itp.
  • #5 4226762
    ige
    Poziom 35  
    moze pomiary byly przeprowadzone w innych warunkach niz samochod? ;) a wieksze napiecia zasilania ktor im podawana swiadcza tylko o ich wytrzymalosci mocowej

    liszkar a z czego ci sie chce tak plakac?
  • #6 4226817
    krzysiek90210
    Poziom 19  
    Ja nie widzę żadnej ściemy w fakcie że producent podaje moc wzmacniacza przy napięciu zasilania wynoszącym 18V.
    Ściema byłaby wówczas gdyby podał moc jaką uzyska ten wzmacniacz przy tak wysokim napięciu ale gdyby nie napisał że chodzi o takie napięcie (wtedy można byłoby pomyśleć że jest to moc przy 14,4V).
    Krótko mówiąc: podana jest moc przy napięciu 18V, a to czy uda się osiągnąć takie napięcie w aucie to już problem kupującego ;)
  • #7 4226839
    arcziflo
    Poziom 21  
    Jest mozliwe uzyskanie i utrzymanie napiecia14.4V w aucie z normalnym aku np. 60aH i kondem 2F wzmacniacz 1200rms przy 14.4V ? Pozdrawiam :)
  • #8 4226849
    mike21
    Poziom 29  
    liszkar napisał:
    Fajne ściemy z tymi mocami :| aż płakać mi się chce ze śmiechu :D :D :D


    Chyba nie wiesz co mówisz :?

    http://ampguts.realmofexcursion.com/Ground_Zero_GZPA_1.5000SPL/

    Cena tez mówi za siebie prawie 7000zł


    P.s sam sie szykuje na GZ lub CS :D

    Co do zasilenia wiem że sa specjalne alternatory i akumulatory stosowane w DBdrag które pracuja do 18V. Nie znam sie dobrze na elektryce samochodowej ale obiło mi sie o uszy że mozna zmienić napiecie podkrecając regulator napiecia w aucie lub coś w tym stylu.Nie jestem pewny.
  • #9 4226858
    ige
    Poziom 35  
    arcziflo napisał:
    Jest mozliwe uzyskanie i utrzymanie napiecia14.4V w aucie z normalnym aku np. 60aH i kondem 2F wzmacniacz 1200rms przy 14.4V ? Pozdrawiam :)
    nie
  • #10 4226875
    mlody1921
    Poziom 29  
    no dobre to dobre mike

    ale trzeba miec aku ktore wytrzyma 18v albo 16 chociaz
  • #11 4226897
    mike21
    Poziom 29  
    mlody1921 napisał:
    no dobre to dobre mike

    ale trzeba miec aku ktore wytrzyma 18v albo 16 chociaz


    Z tego co widziałem firma stinger czy GZ ma w swojej ofercie akumulatory o napieciu 2v lub 4v wiec mozna je łaczyć szeregowo lub równolegle by dobrac odpowiednie napiecie :)


    p.s

    Słyszałem tylko ze łaczenie równolegle akumulatorów kwasowych nie jest dobrym wyjsciem że znacznie obniża zywotność. Ale watpie ze to dotyczy akumulatory wyczynowe takie jak stinger czy GZ
  • #12 4226972
    tony_tr
    Poziom 22  
    ige napisał:
    arcziflo napisał:
    Jest mozliwe uzyskanie i utrzymanie napiecia14.4V w aucie z normalnym aku np. 60aH i kondem 2F wzmacniacz 1200rms przy 14.4V ? Pozdrawiam :)
    nie


    No to co trzeba mieć żeby utrzymac takie?
  • #13 4227037
    sMaD
    Poziom 22  
    tony_tr napisał:
    ige napisał:
    arcziflo napisał:
    Jest mozliwe uzyskanie i utrzymanie napiecia14.4V w aucie z normalnym aku np. 60aH i kondem 2F wzmacniacz 1200rms przy 14.4V ? Pozdrawiam :)
    nie


    No to co trzeba mieć żeby utrzymac takie?


    nie da sie




    ps. już kiedys o tym wspominalem gdzies tu, zabawa w podnoszenie napiecia jest bardzo trudna i jak wiadomo duzo latwiej zmiejszyc je iz zwiekszyc, ciezaroka ma instalacje 24V takie napedy sa przenoszone do democarow z akkumulatorami z kombajnu :-) i mozna poszalec, sa juz urzadzenia co wytrzymuja taka moc (wzmacniacze itp) i napwno latwiej bedzie z 24v odrazu na wejsciu calej instalcji zrobic 12V niz z 12V 18 czy 24 tylko dla wzmacniacza
  • #14 4227217
    kalasz20
    Poziom 26  
    Tak jak mike napisał , stosując wyczynowe akumulatory np. na 16V i specjalne alternatory , w zwykłym alternatorze nic nie podkręcisz bo regulator jest na stałą wartość , więcej będziesz miał jak się on uszkodzi ( regulator) , nawet do 16V , ale wtedy akumulator zagotujesz ( zwykły ).
    Pozdr
  • #15 4227358
    Alukard
    Poziom 17  
    mam przetwornice z 12 na 24 v ;d
  • #16 4227560
    mike21
    Poziom 29  
    kalasz20 napisał:
    Tak jak mike napisał , stosując wyczynowe akumulatory np. na 16V i specjalne alternatory , w zwykłym alternatorze nic nie podkręcisz bo regulator jest na stałą wartość , więcej będziesz miał jak się on uszkodzi ( regulator) , nawet do 16V , ale wtedy akumulator zagotujesz ( zwykły ).
    Pozdr


    Dawno temu jak miałem problm z zasilaniem z pionkami SPL wspomniałem o tym zasilaniu pewnemu elektrykowi i mówił ze można zastosować regulator od innego auta nie pamietam dokładnie jakiego ale stwierdził ze mozna w nim zmienic napiecie podkrecajac regulator napiecia. Dodam że to było dosyć stare auto. Pozdrawiam!
  • #17 4227651
    mlody1921
    Poziom 29  
    no to wiemy ze gdzieś dzwoni ale w ktorym kościele :D
  • #18 4227789
    arcziflo
    Poziom 21  
    A jakby komuś zlecic zrobienie przetwornicy z 12V na 18V np. :D co o tym myslicie pozdrawiam :)
  • #19 4227871
    jarimir
    Poziom 18  
    No tak ale co z reszta instalacji, jak ci bedzie akumulator trzymal ok 18 to jak wlaczysz swiatla to zadlugo nie poswieca, a nawet jak poswieca to wypala cale klosze bo bedzie za duzy prad i beda o wiele jasniej swiecic. Chyba ze by zastosowal drugi akumulator i jakos wpakowac drugi alternator ktory dawal by prad na aku od car audio , a drugi alternator normalnie by zasilal orginalny akumulator i instalacjie. Ale to roboty bylo by niemalo. Gdzies juz widzialem dwa alternatory w aucie ale jeszcze wtedy nie interesowalem sie CA. Co do zrobienia to wszystko jest mozliwe bo jesli sie nie myle to wlasnie po to sluzy regulator zeby dawal prad do jakiegos wyznacznika np 14,4 , czyli mozna wpakowac inny regulator miernik w reke i w droge . Tylko przy jednym alternatorze to tak jak pisalem reszta instalacji moze niewytrzymac. pamietam jak mi regulator wysiadl w aucje to swiatla swiecily jak pozadne halogeny a kable byly bardzo gorace .Ale to tylko moje zdanie i moge sie mylic.
  • #20 4228004
    luke666
    Poziom 33  
    Ja nie widze 18V w całej instalacji samochodowej. Pobór mocy zwiększony o ponad 50% to szybka śmierć większości urządzeń elektrycznych. Najszybciej chyba padł by komputer auta, potem żarówki. Jeśli juz to tylko przy oddzielnym alternatorze i reszcie instalacji, wyłącznie dla CA. Pytanie tylko, czy zwykły wzmacniacz przetrzyma te 18V?
  • #21 4228027
    mlody1921
    Poziom 29  
    no ale dajesz alternator pod 16v pod niego specjalne aku optima albo stinger zel i powinno być dobrze przeciesz alek ogranicza dawanie pradu jak jest go za duzo
  • #22 4228043
    arcziflo
    Poziom 21  
    Jak dacie przetwornice i podlaczenie z niej tylko na wzmaka to on bedzie dostawal wieksza moc a nie cala instalacja. Tak mi sie wydaje ;) Pozdrawiam
  • #23 4228051
    mike21
    Poziom 29  
    luke666 napisał:
    Ja nie widze 18V w całej instalacji samochodowej. Pobór mocy zwiększony o ponad 50% to szybka śmierć większości urządzeń elektrycznych. Najszybciej chyba padł by komputer auta, potem żarówki. Jeśli juz to tylko przy oddzielnym alternatorze i reszcie instalacji, wyłącznie dla CA. Pytanie tylko, czy zwykły wzmacniacz przetrzyma te 18V?


    Dlatego tez mówie ze takie zasilanie jest stosowane w profesionalnych autach DBdragowych by wycisnac max ze sprzetu. Czesto takie auta dowoża na lawetach.
  • #24 4228155
    jarimir
    Poziom 18  
    Ale jak by zastosowal dwa alternatory to niema zadnego problemu. Wtedy jeden normalny na cale auto i drugi na CA z podkreconym pradem . Ale mi tez sie wydaje ze jak na dluzsza mete to jak zasilany bedzie wzmak 18 to moze jego zywotnosc sie skrocic. Bo pewnie producent podaje ze ma zwiekszona moc przy np 18 i nic sie nie dzieje ale to raczej do zawodow czyli nie na dluga mete . Ale sprobowac mozna , wiele aut ma duzo miejsca pod maska np BMW E34 z silnikiem 1.8 to tam jest tyle miejsca ze by wsadzil jeszcze skrzynie basowa pod maske i bylby luz ale np w sejo bym mial obawy czy weidzie drugi altek.
  • #25 4228269
    ige
    Poziom 35  
    arcziflo napisał:
    A jakby komuś zlecic zrobienie przetwornicy z 12V na 18V np. :D co o tym myslicie pozdrawiam :)


    a pomyslales drogi kolego czy jak zwiekszysz napiecie zasilania to ci to wytrzyma twoj wzmcniacz?pozornie niewielka zmina po stronie pierwotnej 6V po stronei wturnej przetwornicy da ci zaleznie od przelozenia trafa 10-20V wiecej !!! z doswiadczenia wiem ze wieksosc wzmcniaczy jest robiona na styk dla napiecia jakie zostaly zaprojektowane

    mlody1921 napisał:
    no ale dajesz alternator pod 16v pod niego specjalne aku optima albo stinger zel i powinno być dobrze przeciesz alek ogranicza dawanie pradu jak jest go za duzo
    no tak dajesz dodatkowy alternator i aku wydajc na to duzo siana dodatkowo wieksze spalanie samochodu itp a ronica miedzy 12-13V a 16V przy normalnym uzytkowaniu jest niewielka jesli chodzi o moc dlatego moim zdaniem robienie czegos takiego do uztku an codzien to poroniony pomysl w dodatku z wzmcniaczami wogle do tego neiprzystosowanymi

    w dbdrag ok ale na codzien glupota

    arcziflo napisał:

    Jak dacie przetwornice i podlaczenie z niej tylko na wzmaka to on bedzie dostawal wieksza moc a nie cala instalacja. Tak mi sie wydaje

    a pomyslales jaki prad musial by wytrzymywac taka przetwornica i ile by kosztowala?pozatym przetwornica ma swoja sprawnosc wiec nidosc ze wzmcnaicz chodzacy przy 18V pobierze sporow wiecej mocy(jesli to wytrzyma) to w doatku straty otrzymamy na przetwornicy reasumujac poroniony pomysl......
  • #26 4228283
    sdnk
    Poziom 17  
    mozna polaczysz 3 aku 6V np od traktora :) ale czy to ma sens?
  • #27 4228453
    arcziflo
    Poziom 21  
    No to moze ktos napisze jak najlatwiej utrzymac te 14.4V :) pozdrawiam
  • #28 4228630
    ige
    Poziom 35  
    bardzo prostu aku i alternator musi byc o wiekszesj wydajnosci pradowej niz twoj wzmcniacz + reszta odbiornikow pradu zreszta i tak napiecie siedzie
  • #29 4228652
    mlody1921
    Poziom 29  
    mi sie urodził pomysł bo jako ze w moim aucie niema klimy a byc powinna to jest miejsce po soręzarce klimy i mozna by to wykorzystac
  • #30 4228691
    elmer2
    Poziom 28  
    W duzej ilosci alternatorow m.in. w VW i, skoda, Seat, Audi da sie podniesc napiecie ladowania do tych 18V. Wystarczy sobie zrobic nowy reg napiecia.
REKLAMA