468
4 Maks. moment obrotowy retardera 3000 Nm, 2000 Nm przed włączeniem hamulców kół
6 Z automatyczną kontrolą prędkości przy zjeździe z pochyłości, moc retardera 500 kW
8 Sterowanie dźwignią ręczną, sterowanie pedałem hamulca, ręczna kontrola prędkości przy zjeździe z pochyłości.
Kod usterki 48
Usterka:
Moduł sterujący wykrył wadliwe napięcie w czujniku pedału hamulca. (Dotyczy to wyłącznie układów, które mogą być włączone pedałem hamulca.)
Przyczyna:
W potencjometrze pedału hamulca lub przewodach prowadzących od niego do styku 23 modułu sterującego nastąpiło zwarcie lub przerwanie obwodu. Nieprawidłowo wyregulowany pedał lub
zawór hamulca nożnego są innymi możliwymi przyczynami.
Uwagi:
Kontrola prędkości przy zjeździe z pochyłości oraz retarder nie mogą zostać włączone pedałem dopóki usterka jest obecna. Przy zwolnionym pedale hamulca moduł sterujący toleruje napięcie pomiędzy 0,15 V a 0,85 V dochodzące do styku 23. Styk 4 jest
uziemieniem, z którym moduł sterujący porównuje napięcie. Napięcie zasilające (+5 V) czujnika pedału hamulca pobierane jest ze styku 41 modułu sterującego. Kod usterki 48 generowany jest tylko wtedy, gdy przy zwolnionym pedale napięcie spadnie
poniżej 0,15 V. Jeśli napięcie jest większe niż 0,85 V, zamiast tego wygenerowany zostanie kod usterki 28. Kontrolka zgaśnie, gdy poziom napięcia zmieni się do akceptowanej wartości. Kod usterki 48 może także, w wyjątkowych warunkach, zostać wygenerowany w sytuacji wystąpienia zwarcia w określonych podzespołach czujnika potencjometru
dźwigni sterującej lub jego przewodach. Jest
tak ponieważ zarówno potencjometr pedału
hamulca jak i dźwigni są zasilane z tego samego miejsca w module sterującym. Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić złącza, przewody i potencjometr czujnika pedału hamulca.
Kod usterki 39
Usterka:
Moduł sterujący nie otrzymał sygnału kontrolnego z modułu sterującego ABS. Dotyczy to wyłącznie pojazdów wyposażonych w ABS.
Przyczyna:
Prawdopodobnie usterka w układzie ABS, szkodzona kontrolka ABS na tablicy wskaźników lub usterka w przewodach pomiędzy modułami sterującymi ABS i
retardera.
Uwagi:
Sygnał testowy powinien pojawić się po włączeniu zasilania zapłonu i zniknąć po zgaśnięciu kontrolki ABS. Moduł sterujący wygenerował kod usterki 39 po zarejestrowaniu, że pojazd osiągnął wymaganą prędkość a sygnał kontrolny nie pojawił się do tego czasu. Należy zauważyć, że w układzie EBS (od
wersji 2.2) kontrolka ABS/EBS gaśnie po wysłaniu przez EBS do retardera komunikatu CAN "ABS w pełni funkcjonalny. Aktywacja retardera za pomocą pedału hamulca nie zadziała dopóki usterka jest
obecna. Kontrola prędkości przy zjeździe z pochyłości również przestanie funkcjonować, z drugiej strony jednak inne funkcje dźwigni będą aktywne. Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu
usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić złącza, przewody, kontrolkę ABS
oraz resztę układu ABS. Jeśli pojazd nie jest wyposażony w ABS i z tego względu przewody na styku 14 modułu kontrolnego nie są kompletne, usterka jest prawdopodobnie spowodowana
niewłaściwą informacją na temat wyposażenia pojazdu zarejestrowaną przez moduł sterujący. W takim przypadku należy za pomocą komputera wprowadzić prawidłowe informacje do modułu
sterującego1.
To jest oczywiście żywcem skopiowane z dokumentacji. Pozdrawiam Darek.
