W tym co podał CARRIER masz odcięcie pompy, a zamek tak opisali:
Negative control signal
Connect to the BLACK/LIGHT BLUE wire located at the position nr. 17 (unlock) and to
the WHITE/BLACK wire located at the position nr. 35 (lock) placed in the wiring harness
coming out of the 40 way black connector located in the former part of the fuse box,
under, on the left of the dashboard, driver’s side.
Panowie przyznam że nie zauważyłem wcześniej ale w tym aucie jest chyba problem z kierunkami? Są one sterowane sekwencyjnie czy tradycyjnie z opisów wygląda że to pierwsze.Jak rozwiązać ten problem,bo chciałbym żeby świeciły wszystkie i bez choinki diod.
✨ Dyskusja dotyczy podłączenia alarmu do Fiata Doblo z 2004 roku z silnikiem 1.9 D. Podano link do szczegółowego opisu instalacji alarmu, w którym zastosowano odcięcie pompy paliwa zamiast rozrusznika. Sterowanie centralnym zamkiem realizowane jest sygnałami ujemnymi, poprzez podłączenie do przewodów: czarno-niebieskiego (odblokowanie) na pozycji nr 17 oraz biało-czarnego (blokowanie) na pozycji nr 35 w wiązce 40-pinowego czarnego złącza przy skrzynce bezpieczników po lewej stronie deski rozdzielczej. Alternatywnie można wykorzystać sygnał plus po stacyjce. Poruszono również problem sterowania kierunkowskazami, które w tym modelu mogą działać sekwencyjnie, co wymaga odpowiedniego rozwiązania, aby wszystkie kierunki świeciły poprawnie bez nadmiernej liczby diod. Temat został zamknięty ze względu na rozbieżności w zakresie i formy dyskusji. Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
