Jak zmierzyć kąt wyprzedzenia zapłonu bez stroboskopu i gdzie podłączyć sygnał?

W jaki sposób najprościej mierzyć kąt wyprzedzenia zapłonu bez użycia stroboskopu? I gdzie jest podłączony sygnał z komputera do zmiany kąta wyprzedzania w zależności od warunków pracy silnika?

Witam.
Do pomiaru kąta zapłonu najlepiej użyć jednak lampy stroboskopowej, ale ostatnio pojawiły się superjasne diody LED, które (po podłączeniu do prostego układu) można wykorzystać w tym celu.
Co do pytania czym steruje komputer pokładowy w samochodzie - to powiem że na podstawie sygnałów z kilku czujników (czujnik położenia wału, przepływu powietrza, pociśnienia, temperatury, sondy lambda itd.) wypracowuje sygnały dla cewki zapłonowej i wtryskiwaczy. Czyli głównie steruje zapłonem i wtryskami. Zresztą w różnych samochodach jest różnie.
Pozdrawiam.

I to co napisał Marek to śwęta prawda z tym ze w układach wtryskowych ECM zmienia wyprzedzenie zapłonu . i należy wejsc w tryb
"serwisowy :żeby sterownik tego nie robił
pozdrawiam WITEK

Wszystko się zgadza, dodam tylko że w starszych układach zapłonowych - np. monomotronic, ljtronic występują klasyczne aparaty zapłonowe - niekiedy stykowe, niekiedy bezstykowe - tam zmiana konto wiadomo przez obrut aparatu, dodatkowo sterowane są podciśnieniem i prędkością obrotową - te wielkości mają wpływ na kąt wyprzedzenia. Niekture układy mają dodatkowy elektrozawór na przewodzie podciśnieniowym do "elektronicznej" zmiany kąta.

Pozdrawiam. -

Używam stroboskopu na ledach i jest O.K.

Sorry nie wziołem ich pod uwagę niedawno robiłem takiego Francuza gdzie coś takiego miało miejsce .
Witek

Włąśnie chodzi mi to ten elektrozawór na przewodzie podciśnieniowym do "elektronicznej" zmiany kąta, w inny sposób jeszcze jak może być realizowana regulacja kąta wyprzedzenia przez komputer. Czy w trybie serwisowym tylko można zmieniać kąt wyprzedzenia, przez pokręcenie aparatu zapłonowego?