Witam zaznaczam że jestem początkujący . Pytanie nr 1: Jaka powinna być rezystancja uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej dla tego modelu u mnie w pomiarach wyszło coś dużo bo 26,8 kΩ ( jest to silnik z jedną cewką i kopułką) uzwojenie pierwotne ma opór około 1 Ω . -------- zasilanie cewki...

Rezystancje cewki ok, wg AD i tyle w tym temacie mogę Ci podać,

Miga kontrolka a więc problemy z immobiliserem.

Alarm, immobilizer, jakieś inne odcięcie zapłonu?

dziękuję za odpowiedzi. alarm wykluczam . immobilizer ? rzeczywiście może tu leży błąd . dodam że po przekręceniu kluczyka miga kontrolka check engine . Możliwości pozostaje nadal wiele ale możemy wykluczyć : - mam zasilanie po przekręceniu kluczyka na cewce zapłonowej ( +12V i masę na sterowniku zapłonu). - oraz dzięki informacji forumowiczów wiem że mam sprawną cewkę - moduł zapłonu (sprawdzałem i wyglądał na dobry.) problem powstał dość nagle (samochód miał dość słaby akumulator ) po zaparkowaniu już nigdy nie zapalił , po zmianie akumulatora nadal brakowało zapłonu. (paliwo jest , pompa paliwa działa ).

Dziękuję za odp . Co mogę w tej sytuacji zrobić bo niestety komputera diagnostycznego jeszcze nie posiadam może powinienem posprawdzać kostki lub złącza do immobilisera ? ---- jedyne co mi przychodzi do głowy to: posprawdzać kostki i spróbować odpalić drugim kluczykiem. pozdrawiam Łukasz

Spróbuj drugim kluczem, nie rozbierałeś klucza, nie upadł Ci?

Witam Niestety zmiana kluczyka nic nie pomogła samochód zostanie zaciągnięty do serwisu z komputerem diagnostycznym . Bardzo dziękuję za pomoc o efektach pracy serwisu napiszę niedługo . Możliwe że uszkodzeniu uległ czujnik położenia wału (2 przewody) wyglądał bardziej na cewkę z magnesem niż czujnik hal .Sprawdziłem omomierzem przy próbie zapłonu (tzn kręcenie) i wskazania omomierza trochę się zmieniały (czujnik odłączyłem na czas pomiaru od instalacji ). ----------------------------------------------------- przyczyną braku zapłonu był immobiliser , słaby akumulator doprowadził do awarii , oryginalne kluczyki ' przestały być widoczne ' jako oryginały dla immo. Serwis dokonał ponownego kodowania kluczy i wszystko działa ! dziękuje wszystkim za pomoc. Łukasz

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Suzuki Wagon R 1.2L 1999 - Rezystancja cewki zapłonowej i brak iskry

skywalker 27 Gru 2007 21:05 4350 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 4629638 27 Gru 2007 21:05

skywalker skywalker

Poziom 22

Posty: 702

Pomógł: 34

Ocena: 29
Autor tematu

Post #1
4629638 27 Gru 2007 21:05

Witam
zaznaczam że jestem początkujący .
Pytanie nr 1:
Jaka powinna być rezystancja uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej dla tego modelu u mnie w pomiarach wyszło coś dużo bo 26,8 kΩ ( jest to silnik z jedną cewką i kopułką)
uzwojenie pierwotne ma opór około 1 Ω .
--------
zasilanie cewki zapłonowej wynosi 12V (kluczyk przekręcony).
moduł zapłonu wyjąłem i sprawdziłem "na stole"
http://www.ignitioncarparts.co.uk/detailspage.aspx?searchStr=PM4047 (jest on taki)
(3 pin [cewka -] [masa] ,[sterowanie] ) wygląda na dobry
brakuje mi impulsów sterujących , podejrzewam że to wina czujnika umieszczonego w kopułce (czujnik ma dwa przewody)
Pytanie nr 2:
czy mam rację ?
Pytanie nr 3:
co powinienem jeszcze sprawdzić ?
układ zapłonowy nie daje iskry i silnik zalewa świece.
Łukasz

REKLAMA
Pomocny post

#2 4630378 27 Gru 2007 23:49

andrzej1982 andrzej1982

Poziom 18

Posty: 250

Pomógł: 18

Ocena: 86
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #2
4630378 27 Gru 2007 23:49

Rezystancje cewki ok, wg AD i tyle w tym temacie mogę Ci podać,
REKLAMA
#3 4630503 28 Gru 2007 00:32

Pawel wawa Pawel wawa

VIP Zasłużony dla elektroda

Posty: 16093

Pomógł: 1262

Ocena: 4431
Pomocny post? (+1)

Post #3
4630503 28 Gru 2007 00:32

Alarm, immobilizer, jakieś inne odcięcie zapłonu?
#4 4630558 28 Gru 2007 00:57

skywalker skywalker

Poziom 22

Posty: 702

Pomógł: 34

Ocena: 29
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
4630558 28 Gru 2007 00:57

dziękuję za odpowiedzi.
alarm wykluczam .
immobilizer ? rzeczywiście może tu leży błąd .
dodam że po przekręceniu kluczyka miga kontrolka "check engine" .

Możliwości pozostaje nadal wiele ale możemy wykluczyć :
- "mam zasilanie" po przekręceniu kluczyka na cewce zapłonowej ( +12V i masę na
sterowniku zapłonu).
- oraz dzięki informacji forumowiczów wiem że mam sprawną cewkę
- moduł zapłonu (sprawdzałem i wyglądał na dobry.)

problem powstał dość nagle (samochód miał dość słaby akumulator ) po zaparkowaniu już nigdy nie zapalił , po zmianie akumulatora nadal brakowało zapłonu. (paliwo jest , pompa paliwa działa ).
Pomocny post

#5 4630843 28 Gru 2007 08:33

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Pomocny post
Post #5
4630843 28 Gru 2007 08:33

Miga kontrolka a więc problemy z immobiliserem.
REKLAMA
#6 4630879 28 Gru 2007 08:59

skywalker skywalker

Poziom 22

Posty: 702

Pomógł: 34

Ocena: 29
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
4630879 28 Gru 2007 08:59

Dziękuję za odp .
Co mogę w tej sytuacji zrobić bo niestety komputera diagnostycznego jeszcze nie posiadam może powinienem posprawdzać kostki lub złącza do immobilisera ?
----
jedyne co mi przychodzi do głowy to:
posprawdzać kostki i
spróbować odpalić drugim kluczykiem.
pozdrawiam Łukasz
REKLAMA
#7 4633144 28 Gru 2007 19:15

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #7
4633144 28 Gru 2007 19:15

Spróbuj drugim kluczem, nie rozbierałeś klucza, nie upadł Ci?
#8 4666003 06 Sty 2008 22:45

skywalker skywalker

Poziom 22

Posty: 702

Pomógł: 34

Ocena: 29
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
4666003 06 Sty 2008 22:45

Witam
Niestety zmiana kluczyka nic nie pomogła samochód zostanie zaciągnięty do serwisu z komputerem diagnostycznym . Bardzo dziękuję za pomoc o efektach pracy serwisu napiszę niedługo . Możliwe że uszkodzeniu uległ czujnik położenia wału (2 przewody) wyglądał bardziej na cewkę z magnesem niż czujnik hal .Sprawdziłem omomierzem przy próbie zapłonu (tzn "kręcenie") i wskazania omomierza trochę się zmieniały (czujnik odłączyłem na czas pomiaru od instalacji ).
-----------------------------------------------------
przyczyną braku zapłonu był immobiliser , słaby akumulator doprowadził do awarii , oryginalne kluczyki ' przestały być widoczne ' jako oryginały dla immo. Serwis dokonał ponownego kodowania kluczy i wszystko działa !
dziękuje wszystkim za pomoc.

Łukasz
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

W Suzuki Wagon R 1.2L z 1999 roku problem braku iskry i zalewania świec wynikał z awarii układu zapłonowego. Pomiar rezystancji cewki zapłonowej wykazał wartości prawidłowe: uzwojenie wtórne około 26,8 kΩ, a pierwotne około 1 Ω. Zasilanie cewki wynosiło 12 V po przekręceniu kluczyka. Moduł zapłonu sprawdzono i uznano za sprawny. Brak impulsów sterujących podejrzewano na czujniku położenia wału (czujnik z dwoma przewodami umieszczony w kopułce). Problem pojawił się nagle po rozładowaniu akumulatora i wymianie na nowy, mimo to zapłon nie działał. Migająca kontrolka "check engine" wskazywała na problem z immobiliserem. Próby z drugim kluczykiem nie przyniosły efektu. Ostatecznie serwis z komputerem diagnostycznym potwierdził awarię immobilisera, który przestał rozpoznawać oryginalne kluczyki po rozładowaniu akumulatora. Po ponownym kodowaniu kluczy problem został rozwiązany i zapłon działa poprawnie.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA