logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 80 TDI 1Z brak reakcji na zmianę kąta wtrysku

arbgre 11 Mar 2008 22:22 6316 14
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 4898892
    arbgre
    Poziom 14  
    Posty: 71
    Pomógł: 6
    Ocena: 103
    Witam , mam problem z wyżej wymienionym motorkiem , mianowicie ustawienie pompy wtryskowej na czujnik zegarowy (0.70) jak i przesunięcie pompy w skrajne położenie lewo prawo nie zmienia mi kąta wtrysku VAG pokazuje w grupie 01 08 04 poz.3ok. 0.4 poz. 4 ok. 17.4 a silnik pracuje bardzo ostro . Ręce mi opadają może jakieś sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 4898984
    arto
    Poziom 17  
    Posty: 203
    Pomógł: 9
    Ocena: 71
    w nastawach podstawowych musisz ustawiac 01 04
  • #3 4898997
    arbgre
    Poziom 14  
    Posty: 71
    Pomógł: 6
    Ocena: 103
    arto napisał:
    w nastawach podstawowych musisz ustawiac 01 04


    Czy możesz troche rozwinąć temat , jakie jest podłoże takiego zachowania ?
  • REKLAMA
  • #4 4899024
    arto
    Poziom 17  
    Posty: 203
    Pomógł: 9
    Ocena: 71
    ty probujesz ustawiac w blokach,a tam sie tylko sprawdza parametry,natomiast musisz ustawiac w nastawach podstawowych przy zablokowanym sterowniku
  • #5 4899057
    arbgre
    Poziom 14  
    Posty: 71
    Pomógł: 6
    Ocena: 103
    Tak jak pisałem powyżej ustawiam statycznie na czujnik zegarowy a bloków używam do podglądu parametrów . A jak mi już nerwy puściły to zauważyłem że kręcenie pompą w oba skrajne położenia nic nie zmienia w blokach wartości kąt jest jak gdyby cały czas maksymalnie przyspieszony .
  • #6 4899096
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1636
    było tak wcześniej,czy może po jakiś naprawach,czy wymianie paska się stało?
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • #7 4899116
    arto
    Poziom 17  
    Posty: 203
    Pomógł: 9
    Ocena: 71
    musisz ustawiac(krecic pompa) w basic settings
  • REKLAMA
  • #8 4899131
    arbgre
    Poziom 14  
    Posty: 71
    Pomógł: 6
    Ocena: 103
    Auto trafiło do mnie w takim stanie , zgłasza błąd przepływomierza i regulacji kąta wtrysku . Ze względu na ciężki dzionek i późną porę zająłem się najpierw regulacją pomp no i zonk jutro może świeży umysł i wasze sugestje przyniosą rozwiązanie tego problemu .
  • #9 7571924
    Damian20000001
    Poziom 11  
    Posty: 26
    Ocena: 12
    mam taki sam problem... i nie wiem co robic a pompe mam po regeneracji
  • #10 7630792
    arbgre
    Poziom 14  
    Posty: 71
    Pomógł: 6
    Ocena: 103
    W moim przypadku padnięty był bezpiecznik zasilający między innymi zawór regulacji kąta wtrysku i przepływomierz .
  • #11 7650414
    Damian20000001
    Poziom 11  
    Posty: 26
    Ocena: 12
    A mozesz jasniej?
  • REKLAMA
  • #12 7710821
    Damian20000001
    Poziom 11  
    Posty: 26
    Ocena: 12
    gdzie jest ten bezpiecznik?
  • #13 7711311
    FIAN
    Poziom 12  
    Posty: 35
    Pomógł: 2
    Ocena: 4
    a jaki to rocznik autka, bo to od tego zależy?
  • #14 7751858
    Damian20000001
    Poziom 11  
    Posty: 26
    Ocena: 12
    yyy silnik z passata 96 1.9 tdi 90km a buda z 94 seat ibiza 2
  • #15 7752182
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Posty: 4854
    Pomógł: 297
    Ocena: 2261
    arbgre a gdzie ty tam widziałeś bezpiecznik.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Problem dotyczy silnika Audi 80 TDI 1Z, w którym ustawienie kąta wtrysku za pomocą pompy wtryskowej i czujnika zegarowego (0,70) nie powoduje zmiany wartości kąta wtrysku w grupie pomiarowej VAG (01 08 04). Pomimo przesunięć pompy w skrajne położenia, kąt wtrysku pozostaje na stałym, maksymalnym poziomie, a silnik pracuje nierówno i ostro. Zalecane jest ustawianie kąta wtrysku w "nastawach podstawowych" (basic settings) przy zablokowanym sterowniku, a nie tylko w blokach pomiarowych, które służą do podglądu parametrów. W jednym z przypadków podobny problem wynikał z uszkodzonego bezpiecznika zasilającego zawór regulacji kąta wtrysku oraz przepływomierz. Dyskusja wskazuje na konieczność sprawdzenia układu elektrycznego, w tym bezpieczników, oraz prawidłowego ustawienia pompy wtryskowej w trybie podstawowym. Wątpliwości dotyczą także rocznika pojazdu i ewentualnych napraw poprzedzających problem, co może mieć wpływ na działanie układu wtryskowego.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA