Przewód podciśnienia w reduktorze - jakie ma zadanie?

opel6 napisał:

co to za instalacja????

bartek_j napisał:

kolego ZGG, z całym szacukiem, ale to jest sekwnecja!
TO co piszesz jest prawdą w I i II generacji. W sekwencji gaz jest pod ciśnieniem nominalnym cały czas po otwarciu elektrozaworów.

Ta rurka służy do zmian ciśnienia roboczego względem podciśnienia w kolektorze ssącym. Chodzi o ot , aby ciśnienie gazu było możliwie stałe względem podciśnienia w kolektorze. Oczywiście zupełnie stałe nie jest, i większość dobrych instalacji ma czujnik ciśnienia gazu po to aby wprowadzać korektę czasem wtrysku.

U ciebie test jest prosty: odłącz ten wężyk od reduktora i zobacz czy wydostaje się gaz. Nie powienien.

bartek_j napisał:

Odnośnie funkcjonowania to przeczytaj jeszcze raz to co napisałem, ze zrozumieniem.

No w powietrzu to nie może wisieć na pewno. Pewnie szło do czujnika cisnienia (podciśnienia) i spadło. Z tym przewodem niepodłączonym instalacja nie będzie dobrze działać.. OMVL ma MAP-sensot więc tam powinno być podłączone podciśnienie i pomiar ciśnienia gazu z tego co pamiętam.

bartek_j napisał:

No bez podłączonego MAP sensora to cała kalibracja do kitu. W sumie to dziwne że to wogóle jakoś działa..
Nic mi nie wiadomo o trybie awaryjnym w OMVL.

Tak, lewe powietrze jak najbardziej mogło powodować telepanie. Na D automat bardziej obciąża silnik więc to lewe powietrze (w stosunku do powietrza idącego przez nastawnik biegu jałowego) stanowi mniejszy procent i się regulacja nie rozbiega