Polonez GSI - Czy wszystkie modele miały fabryczne immobilizery?

✨ Polonez GSI był fabrycznie wyposażony w immobilizer transponderowy, gdzie transponder znajdował się w kluczyku, a centralka immobilizera była zamontowana pod deską rozdzielczą po prawej stronie kierownicy. System ten odcinał sygnał z komputera silnika, zabezpieczając uruchomienie pojazdu. W starszych modelach Poloneza stosowano prostsze immobilizery w formie breloczka umieszczanego przy dźwigni zmiany biegów, z elektroniką podłączoną do instalacji elektrycznej i odcinającą przewód od komputera silnika. W przypadku problemów z immobilizerem, takich jak migająca kontrolka lub brak rozpoznania klucza, możliwe jest przeprogramowanie pamięci EEPROM procesora 68HC11F1 oraz pamięci immobilizera (np. 93C46), co pozwala na odblokowanie systemu lub rejestrację nowych kluczy. Całkowite wyłączenie immobilizera wymaga specjalistycznego sprzętu do odczytu i zapisu pamięci oraz znajomości procedur, a w praktyce często stosuje się emulatory immobilizera. Wymiana lub programowanie immobilizera jest możliwe, jeśli posiada się tzw. klucz matkę. Dyskusja porusza również kwestie błędów związanych z immobilizerem oraz trudności w jego dezaktywacji bez odpowiednich narzędzi i kodów.
Wygenerowane przez model językowy.