Polonez GSI IMMO

były modele poldków co imo niebyło w kluczyku tylko jako bryloczek który umieszczało się przed odpaleniem auta koło drazka zmiany biegów taki prostokątny otwór. ku zdziwieniu montowali to fabrycznie ,cała elektronika immo była połaczona czarnymi przewodami zasilana z bezpieczników i stacyjki odcinała jeden przewód z komputera silnika całe immo zamontowane jest pod deską miedzy schowkiem a nawiewem powietrza środkowym łączymy dwa przewody od komputera i zapłony i jazda widocznie napisałem starszy model poloneza bo ktoś już napisał że jest transporder w kluczu

Pracowałem w Daewoo od początku jak wyszły pierwsze polonezy na wtrysku i jeśli chodzi o poloneza GSI to informuję cię że wszystkie miały montowane immobilajzery transponderowe t.z.że transponder był montowany w kluczyku.Sam immobilajzer znajdował się pod deską rozdzielczą z prawej strony kierownicy. Na stacyjce cewka i w desce czerwona migająca lampka sygnalizująca stan immobilajzera.Jeśli nadal cię coś interesuje to proszę o post.

A może ktoś wie jak wyłączyć takie immo transponderowe w poldku ?

Ja tez mam problem z imobilajzerem, nie gaśnie kontrolka jak przekręce kluczyk. Tak sie dzieje od kiedy na kilka dni padł mi akumulator. Teraz tylko na gazie moge jeździć. Co można z tym zrobić ?

Zestrojenie immo i sterownika to nie problem . Jeśli jest klucz matka to wystarczy wymienić immo lub stare zrobić nowym .

ok, możesz powiedziec coś wiecej, jak odblokować imobilajzer i całą reszte.

Z góry dzięki

Odczytaj transpondery i wpisz do immo i sterownika

Hy, może jakieś wskazówki jak to zrobić. I czy to napewno pomoże ?

Kiedyś już pisałem na ten temat. Załaduj pamięć immob. /93C46/ zawartością z czystego immob. W sterowniku należy usunąć zapis immobilisera /68HC11F1/. Taki zestaw umożliwia uruchomienie silnika bez transponderów, niestety będzie migać czerwony LED. Oczywiście możesz zarejestrować klucze. Pierwszy klucz immo. traktuje jako "czerwony".

mozesz napisać coś więcej na ten temat bo nie moge nic znaleść, interesuje mnie zwłaszcza całkowite pozbycie sie kluczyka z transponderem, czyli deaktywacja IMMO

Jeżeli nie masz narzędzia /program/ do odczytania i zapisu pamięci eeprom procesora 68HC11F1, oraz zawartości "czystego" immobilisera to niestety nic nie zrobisz.
R.

soft i programator mam tylko nie mam kodu z czystej pamięci, ktoś może ma ?

Mam. Mogę wysłać na priv.
R.

Z góry wielkie dzięki

poradnik(_at_)poczta.fm

Przepraszam za drugi raz ale mam pytanie. Zaprogramowałem IMMO i coś się zmieniło, teraz IMMO zaczyna programować klucze ale nie ma potwierdzenia na końcu i nadal nic nie chodzi (nie zapala). Co z tym dalej robić ?

Czy wymazałeś zapis immobilisera w sterowniku? Jeśli nie to podłączenie "czystego" immob. nic nie da, chyba że masz czerwony
kluczyk, którym był pierwszy raz programowany sterownik.
R.

czy podzieliłby się ktoś wiedzą na temat jak całkowicie wykasować immo ze sterownika ?

Przeczytaj dokładnie moją wiadomość z dnia 14 marca 2004r.
Ten sterownik bez puszki immo nie ruszy. Można zrobić
emulator, ale czy jest to warte zachodu?
Romek

czyli nic z tego ?
myślałem że uda mi się zaoszczędzić 150 zł bo tyle biorą u mnie w mieście za usunięcie immo

A czy ktoś wie jak zrobić taki emulator immo.
Ja potrzebuję akurat do Peugeota 206.
Jak coś to proszę na priv.

150 zł za usunięcie tego immo to mało.
Polecam tak tanią firmę ale na własną odpowiedzialność.
U mnie za emulator trzeba zapłacić 300 zł.
W peugocie mam za mało danych ale sądzę,żę od 300 zł.

Pozdrawiam

Panowie, czy dobrze zrozumiałem sens całej roboty:
Sterownik silnika z mikrokontrolerem Motoroli 68HC11F1 będzie działał z centralka immo bez podłączonej cewki/sondy/anteny (zakładając, że po prostu nie ma jej w samochodzie) tylko gdy przeprogramowanej Motoroli towarzyszyć będzie centralka immo z przeprogramowaną pamięcią?

Podczas odpalania zimnego Poloneza w gazie wyskakuje błąd 16 i nie odpala. Co on oznacza ten błąd? I jaka jest przyczyna?