Ford Focus C-Max 1.8 TDCI - Nagłe skoki temperatury po serwisie, co robić?

powtarzam zaczęty kilka dni temu temat, ale otwieram go na nowo bo całkowicie zmieniłem sposób opisu zjawiska.

Ford Focus c-max , silnik 1,8 TDCI ,

Problem "pływania" wskazań temperatury zgłosiłem do serwisu Forda, samochód spędził na stacji jeden dzień i wrócił z informacją, że przeprogramowany został komputer.
Nie zarejestrowałem zjawiska przed "serwisem". PO wizycie w serwisie praktyka wygląda tak:

Po rozgrzaniu silnika temperatura ustabilizowała się na poziomie 88 stopni Celsjusza. W tym momencie zacząłem rejestrować film video. Film zajmuje 10 Mb więc zamieszczam tylko 4 zamrożone kadry:

W 26 sekundzie (zielony oznacznik 1) mam na liczniku 60 km/godz (2) ok 2500 obtrotów na minutę (3) i temperaturę 88 stopni Celsjusza (4).

Rozpoczynam przyśpieszanie i po 17 sekundach mam 130 na liczniku (jestem na autostradzie) a na wskaźniku temperatury obserwuję spadek do 75 stopni (co widać na zamrożonym kadrze z 46 sekundy).

Wrzucam luz, obroty spadają do 1000 na minutę a temperatura wraca do normalnych 88 C (kadr z 51 sekundy) i tak już zostaje co potwierdza ostatni kadr (1 min 6 sek).

Nie wiem co sądzić o takim zjawisku, może ktoś bardziej doświadczony skomentuje takie zjawisko

objaw typowy dla zablokowanego termostatu w pozycji otwartej.

Wszystko jest w porządku przecież idzie do lata.

Takie coś świadczy o zapowietrzonym układzie chłodzenia-po prostu robi się korek parowy o temperaturze większej niż temperatura cieczy.
Może i problem z uszczelką pod głowicą?

Jestem umówiony w serwisie na wymianę zespołu wskaźników (to ich diagnoza).

Dzisiaj zrobiłem dwa testy:

1)
Podłączyłem do złącza diagnostycznego OBD2 interfejs (na bazie scalaka ELM237 ver 1.1)
i za pomocą oprogramowania "ScanTool.net 1.13" rejestrowałem w notebooku temperaturę.
(czujnik wysyłał sygnał do komputera samochodu (ECU),
z kolei ECU przetwarzał informacje z czujnika ,
a na zapytanie z mojego notebooka o temperaturę odpowiadał w formie cyfrowej,
że wg ECU temperatura wynosi tyle a tyle).
Pomiary były zgodne z wynikami otrzymanymi w wyniku rejestracji wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej.
(informacje o scalaku oraz programie: http://scantool.net ).

2)
Za pomocą taśmy przylepiłem do gumowego przewodu pomiędzy blokiem silnika a górą chłodnicy termoparę mojego multimetru.
Pomiar wykazał stabilną temperaturę,
jednak mam wątpliwość, czy gruba guma nie miała bezwładności cieplnej rzędu powiedzmy minuty
i przez to pomiary miernikiem są bez wartości.

Wg mnie to problem raczej niestabilna praca termostatu - niekoniecznie otwarcie na stałe (bo jednak jakoś reguluje).
Ale ta moja diagnoza to mocno amatorska - nie jestem mechanikiem samochodowym tylko elektronikiem.

Normalne. Proponuję zagrzać samochód na postoju i potem wejść na obroty. Będzie się działo to samo czyli temperatura spadnie na wskaźniku wskutek szybszej pracy pompy wody. Po chwili puścić na wolne obroty i wskazówka znowu sie podniesie.

marek1977 napisał:

Normalne. Proponuję zagrzać samochód na postoju i potem wejść na obroty. Będzie się działo to samo

A tu niespodzianka na jedynce i na dwójce nic takiego sie nie dzieje tylko na trójce i czwórce (na piątce nie testowałem) .

Byłem w serwisie wymiana wskaźników niczego nie zmieniła,
Ciekawostka, do wymiany tablicy wskaźników były potrzebne DWA kluczyki do stacyjki samochodu.

Ale przetestowałem inny samochód , w którym wskaźnik temperatury stoi nieruchomo a poprzez interfejs OBD2 w czasie jazdy miejskiej rejestrowałem zmiany temperatury w przedziale od 71 do 80 stopni Celsjusza .
Nie następowały one tak jak u mnie w czasie 10 sek. tylko trochę dłuższym ale jednak.

moim zdaniem normalne ,temperatura zaczęła spadac podczas jazdy bo otworzył sie termostat i schłodziło płyn ,potem się zamyka i temperatura podchodzi znowu do ok.90 stopni,ewentualnie jak pisał Momik12 termostat za póżno zamyka .

Hej. Mam taki sam problem z Focusem 1.8 TDCI. Przy przyspieszaniu na biegach od 4 wzwyż temperatura spada do 1/4 podzialki, po czym wraca do okolo 86 st. Czy cos mozecie poradzic?

Długo trwało bo sprawa była zawieszona z dwóch przyczyn:
1. Gwarant poprosił o czas
2. samochód wyjechał "daleko od domu" .

Jednak wszystko dobrze się skończyło.
Po raz drugi wymieniona została deska rozdzielcza co widać bo wskaźniki są nieco inne. (Zrozumiałem, że również zmieniono oprogramowanie komputera, ale nie mam pewności bo z mojego punktu widzenia naprawa polegała na oddaniu samochodu do serwisu i odebraniu sprawnego).
Kosztów nie znam - naprawa gwarancyjną.
Znalazłem jeszcze e-maila z Bemo motors w którym"stoi":

Jest najnowsza informacja serwisowa z dnia 28/05/2008 o potrzebie przeprogramowania jednostki sterującej PCM najnowszym oprogramowaniem. Problem wynika z nieprawidłowej komunikacji pomiędzy modułem sterowania zespołem napędowym PCM, a zestawem wskaźników IC. W wyniku tego aktualne oprogramowanie zestawu wskaźników nieprawidłowo interpretuje sygnał obliczeń wartości temperatury płynu chłodzącego ETC silnika z modułem PCM.

Podsumowując:
Sprawa zakończona,
nic nowego do dyskusji wnieść nie mogę.

Witam.Mam taki sam problem z skokiem temperatury,termostat i czujnik wykluczam.Czy ktoś od tego czasu rozwiązał zagadkę z falowaniem temperatury ?