Opel Astra 97 sedan - pedał hamulca wpada po wymianie części i odpowietrzeniu

witam wszystkich i prosze o jakies porady


po wymianie plynu ,tylnych szczek , przednich klockow i opowietrzeniu ukłdu brak hamulca pedal twardł do polowy
lecz po opaleniu silnika i zadzialaniu serwa wpadal do podlogi brak hamulca ,
uklad dalej wygladal na zapowietrzony
2 ogledziny calego ukladu stwierdzenie nieszczelnosci na tylnym cylinderku po wymianie cylinderka i odpowietrzeniu ukladu dalej ta sama sytuacja pedal wpada w podloge
padlo wiec ze moze pompa przepuszcza ale zostala podmieniona z drugie autka i jest ta sama sytuacja {byla uzywana wiec moze tez przepuszczac ale zeby taki pech ze sie trafilo na taki sam bubel jaki sie ma jak przed wymiana tych wszystkich czesci pedal byl twardy }

dodam ze to angielska wersja astry ,pompa patrzac na auto od przodu jest po lewej stronie jak kierownica odpowietrzanie
lewe tylne
prawe tylne
prawe przednie
lewe przednie {ostanie prze samej pompie}

chyba ze sie myle to poprawic

a dodam ze nie ma ABSu

pozdrawaiam i dziekuje

nie wyregulowane szczęki

Ostatnie ma być prawy przód, a nie lewy.
Z tyłu są tzw samoregulatory, które powinny po kilkukrotnym nacisnieciu pedału hamulca wyrególować.
Prawdopodobnie sa zapieczone/zabrudzone

a wiec samoregulatory są czyste i pracuja bardzo dobrze

a co do odpowietrzania to zasada bez ABS jest chyba zawsze taka sama czyli od najdalszego kola ,wiec dlaczego prawe przednie na koncu{zaznaczam ze patrzac na autko z przodu}

pozdrawiam i dziekuje za sugestie

zaciągnij ręczny, naciśnij hamulec kilka razy i wtedy zobacz, jak pedał się "podniesie" to masz pewność że to wina regulacji tyłu a jak nie to zapowietrzony albo pompa uszkodzona

ojo napisał:

a co do odpowietrzania to zasada bez ABS jest chyba zawsze taka sama czyli od najdalszego kola ,wiec dlaczego prawe przednie na koncu{zaznaczam ze patrzac na autko z przodu}

ojo czy jak ktoś patrzy na ciebie z przodu to ci się prawa ręka zamienia w lewą. A teraz poważnie - naciśnij mocno pedał hamulca i trzymaj tak mocno wciśnięty tak długo jak wytrzymasz. Jeżeli pompa będzie do wymiany to pedał po jakimś czasie się obniży. Jak się nie obnizy to odpowietrzaj:
1. lewy tył
2. prawy tył
3. lewy przód
4. prawy przód

ok tak tez zrobie z tym odpowietrzaniem '

ale chcialbym to zrozumiec dlaczego prawy przód na koncu jak to jest 3 co do dlugosc przewod hamulcowy w tym ukladzie??


pozdrawiam i dziekuje

enauto napisał:

Jeżeli pompa będzie do wymiany to pedał po jakimś czasie się obniży

bzdura - jeśli uszczelniacze w pompie będą lekko uszczerbione to będą przepuszczać tylko na początku, co drugi daewoo tico ma tak uszkodzoną pompę

zacznij od odpowietrzenia samej pompy,dopiero potem przy kołach

wlasnie tez tak myslalem ze moze pompe by odpwietrzyc bo byla 2 razy zakladana , tylko ze nie wiem jak to zrobic

mozesz cos podpowiedziec???

dziekuje i pozdrawiam

odkręcając przewody przy pompie odpowietrzaj ja koła.

czy zachowac kolejnosc jak przy kolach czy nie ma to znaczenia?


pozdrawiam

witam

a wiec odpowietrzenie pompy i calego ukladu nic nie dalo dalej to samo ,nawet zamiana ostaniego kola z przedostatnim tez nic

pedal twardnie i widac ze wszystkie kola blokuja hamulce lecz po odpaleniu silnika i zadzialaniu serwa pedal wpada w podloge i brak hamulaca

czy moglo pasc serwo ???
bo one jako jedyne nie bylo ruszane reszta nowe czesci a pompa byla podstawiana druga

dziekuje i pozdrawiam

ojo napisał:

witam

a wiec odpowietrzenie pompy i calego ukladu nic nie dalo dalej to samo ,nawet zamiana ostaniego kola z przedostatnim tez nic

pedal twardnie i widac ze wszystkie kola blokuja hamulce lecz po odpaleniu silnika i zadzialaniu serwa pedal wpada w podloge i brak hamulaca

czy moglo pasc serwo ???
bo one jako jedyne nie bylo ruszane reszta nowe czesci a pompa byla podstawiana druga

dziekuje i pozdrawiam

Kolego byc może jak wspomniałes padło serwo .Odkręc rurkę podcisnienia od serwa i odpal auto .Zobacz jaki masz teraz pedał hamulca.Poczym podepnij podcisnienie czy jest poprawa. Przerabiałem ten temat kiedyś i to było to. Powodem uszkodzenia serwa u mnie było uszkodzenie tego zaworka jednokierunkowego na rurce od kolektora do serwa tak że sprawdź go też.Sprawdza się go przez proste dmuchanie ustami z jednej i z drugiej strony. W jedną powinnien przepuszczać a w drugą nie.

Czarny a co ma servo do poprawnego działania hamulca? Ni kombinuj jak koń pod górkę. Servo tylko wspomaga hamowanie, żebyś nie musiał stawać na pedale przy hamowaniu.
Ojo - ściągnij bębny z tyłu i ręcznie podreguluj szczęki na samoregulatorze. Pokręcaj i próbuj zakładać bęben, do momentu aż już nie będziesz mógł go założyć, wtedy popuszczaj i próbuj zakładać do momentu aż wejdzie z oporami - szczęki powinny trzeć o bęben przy kręceniu nim. Zrób tak z obydwiema stronami. Następnie, jeżeli podejżewasz że masz zapowietrzoną pompę hamulcową to załóż na odpowietrznik na lewe tyne koło wężyk i popuść odpowietrznik, wężyk wcześniej włóż do pustej butelki po płynie hamulcowym. Następnie dolewając co chwilę (np 10 naciśnięć na pedał hamulca) naciskaj na pedał hamulca tak abyś przepompował około 1 litra płynu hamulcowego przez układ. Następnie odpowietrz pozostałe koła.
Pamiętaj że po założeniu nowych szczęk i nowych klocków zawsze z początku będziesz miał złe hamulce - to się musi ze sobą dotrzeć, czyli będą się poprawiać w trakcie codziennej eksploatacji. I nie kombinuj nic ze servem bo nie ma to nic wspólnego z niskim pedałem hamulca przy hamowaniu.
Nawet jak się sprawdza poprawne dzialanie serva to na zgaszonym silniku naciska się pedał hamulca z całej siły i odpala się silnik. Jak pedał zejdzie niżej to świadczy to o sprawnym servie, jeżeli nie ruszy się nic wtedy servo jest do wymiany. Ty masz dobre servo - działa prawidłowo.

koledzy i jak skończyła się zabawa bo ja mam u siebie te samo objawy i nic nie pomaga.

bardzo przepraszam ze tak pozno ale zapomnialem o problem

rozwiazaniem bylo kupno nowej pompy hamulcowej ktora byla wadliwa ,

po zamontowaniu odrazu byl efekt {nawet bez odp.}

pozdrawiam i dziekuje za wszelkie porady i sugestie