Chrysler Voyager 2.8 CRD - trudności z uruchamianiem mimo prawidłowego ciśnienia CR

Witam.
Mam problem z uruchamianiem tego motorka. Ciśniena pomierzone na listwie CR i wsystkie są poprawne a auto jak kiepsko zapalało tak i nadal zapala. Może ktoś z Forumowiczów miał już podobny problem?
Np. okazało sie, że zawieszał się czasami któryś zawór w CR?

Pozdrawiam JVC

O jakich zaworach w CR ty tu piszesz.Temat powinien trafic do kosza.

Witam.
O zaworach na listwie common rail czyli ogranicznik ciśnienia i zawór regulacji ciśnienia.

Pozdrawiam JVC

A jak zapali to jak chodzi? W CR pierwszym objawem padania wtrysków są problemy z odpalaniem. Sprawdź na przelewy.

Właśnie ma problemy z zapalaniem, ciśnienie sprawdzone i jest ok. Ale po przeprowadzeniu wywiadu środowiskowego z rodzinką wyszło, że ojciec dolewał regularnie miksolu do ON. Nabyłem właśnie płukankę wtrysków STP i zobaczę co wyjdzie.

Pozdrawiam JVC

Piszesz że ciśnienie sprawdzone to w końcu jakie jest ? Jeśli chcesz stosować róże detergenty do rzekomej płukanki układu to życzę powodzenia , na pewno nic to nie zmieni wręcz przeciwnie.

Ja to bym sprawdził , który wtryskiwacz. I tyle w temacie.

Hmm Widać, że większość oszczędnie się wypowiada - tak problem rozwiązałem samemu - najłatwiej ale nie najtaniej to nowa listwa commonrail a nie wtryski czy inne podzespoły.

JVC

NA PRZYSZŁOŚĆ
Witam !
jeżeli jeszcze ktoś ma problem z odpalaniem chryslera to odpowiadam:
najczęstszą przyczyną tego jest spadek ciśnienia na szynie (common rail ) zasilającej. - nie ma co podpinać pod komputer bo to nic nie da - u mnie komputer nic nie pokazywał. W wypadku zbyt niskiego ciśnienia komputer nie otworzy wtrysków i samochód nie odpali . Jest to wynikiem uszkodzenia zaworu przelewowego na szynie . Nie słuchajcie ASC która za zdjagnozowanie usterki bierze nawet do 1000zł a za wymianę szyny 7 300zł. Sam diagnozujesz to w 5 minut .
1.zdejmujesz pokrywę silnika ( 3 śruby m6 - klucz 10-tka )
2. po zdjęciu pokrywy masz przed sobą szynę na wierzchu silnika
na końcu szyny ( prawa strona -jest króciec z wężykiem gumowym przelewowym( lekko nasadzony bez opaski )
3. zdejmujesz wężyk ( zatkaj go palcem bo podczas rozruchu będzie przez niego wracało paliwo) i patrzysz podczas rozruchu silnika ( ktoś musi zamielić ) czy z króćca na szynie z którego zdjąłeś wężyk cieknie paliwo ?
Jeżeli cieknie -to zawór wysiadł - trzeba go regenerować .
Ja miałem ten przypadek -kupiłem szynę jak głupi po czym starą ze złości rozebrałem zregenerowałem sobie zawór ( jestem mechanikiem konstruktorem) i chodzi na starej jak burza już pół roku a nową wożę w bagażniku .
jak ktoś ma problem ze szyną piszcie
konstruktor.wcislo(małpa)op.pl

pozdrawiam
konstruktor