witam stukać to tam może wiele,zobacz luz na wale,pierśćienie ale to by dzwoniło,a jak z mocą silnika,jak w porzadku to wymienic sworzeń i łożysko igiełkowe na tłoku,sprawdzić podkładki na sworzniu jak podtarte zamontować nowe,sprawdzic luz łozyska korbowodu powodzenia
a swoja droga jak miałem simsona to po moim remoncie chodził jak zegarek a te silniki to znam dobrze jak co to pytaj
Dzisiaj niestety co byś nie założył to ciężko o cichą pracę silnika simsona. Dobra epoka skończyła się wraz z zapasami części produkcji DDR bo tak naprawdę tylko na oryginalnych niemieckich częściach te motorki chodzą idealnie.
Same pierścienie to na pewno nie,jeżeli pierścienie są zużyte to dzwonią a nie stukają.w twoim wypadku to luzy na wale,sworzeń lub łożyska na wale.Zrób remont generalny silnika i motorek ci będzie śmigał kilka lat.
Pierścienie mogą być powodem stuków jeśli np. są "zapieczone".
Wtedy tłok nie ma właściwego "prowadzenia" i zaczyna stukać o ścianki cylindra. Ale wtedy silnikowi znacznie spada moc.
Wszystko to i tak prowadzi w najmniejszym stopniu do demontażu cylindra i przynajmniej sprawdzeniu na "macanego" luzów całego układu tłokowo-korbowego i możliwa taka robota jaką opisał marcing27.
Mozliwe jest też zerwanie zamka któregoś z pierścienia i przesunięcie go w taki sposób, że jest na przeciw któregoś "okna" w cylindrze.
Tak czy tak cylinder koniecznie trzeba ściągnąć aby uniknąć dalszych "zniszczeń".
No ale są też części produkowane na niemieckiej licencji. Zajmuje się tym firma MZA. Jeśli chcesz tanio kupić części dobrej jakości odezwij się na PW- doradzę ci kogoś. Pozdrawiam
Dobrze ci radzą,tylko jeszcze dołożę że jest kilku producentów części i żebyś w żadnym wypadku nie kupował z różnych firm te części di Simsona tylko z jednej,,Niemieckiej''.
Cześć
gdy jechałem to mi pierścień spadł i się zrobiły rysy na tłoku i cylindrze i wymieniłem tłok,zrobiłem szlif na cylindrze,wymieniłem łożysko,zabezpieczenia no i stuka nie wiem dlaczego i mam dobry wał bo niema luzów i co trzeba zrobić może to zapłon jak myślicie pozdrawiam i proszę o szybką odpowiedź
A sworzeń tłoka wymieniony ,i co to za tłok oby nie jakieś polsko-węgierskie badziewie,i łożysko swożnia to chyba nie takie za 5zł ,ściąg głowice i zobacz czy na denku tłoka nie ma odbić może dotyka do głowicy
Należy także sprawdzić łożyska na wale. Przy sprawdzaniu tzw. ręcznym mogą wyglądać całkiem ok, ale nawet przy najmniejszych luzach może wystąpić stukot.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.
✨ W dyskusji dotyczącej stukotu silnika przy średnich obrotach w motorowerze Simson S51 wskazano kilka potencjalnych przyczyn. Najczęściej wymieniane są luzy na wale korbowym, zużyte lub uszkodzone pierścienie tłokowe, sworzeń tłoka oraz łożyska igiełkowe. Stukanie może wynikać z niewłaściwego prowadzenia tłoka, np. przy zapieczeniu pierścieni lub ich pęknięciu, co powoduje kontakt tłoka z cylindrem i spadek mocy silnika. Zalecane jest wykonanie generalnego remontu silnika, w tym demontaż cylindra i kontrola luzów układu tłokowo-korbowego. Podkreślono znaczenie stosowania oryginalnych lub wysokiej jakości części produkowanych na niemieckiej licencji, np. przez firmę MZA, gdyż części polskie często nie spełniają wymagań i mogą pogorszyć stan silnika. W przypadku wymiany tłoka i szlifu cylindra, mimo braku luzów na wale, stukot może nadal występować, co sugeruje konieczność sprawdzenia innych elementów, takich jak zapłon czy sprzęgło. Kontrola łożysk na wale powinna być dokładna, gdyż nawet minimalne luzy mogą powodować stukot. Wygenerowane przez model językowy.
