logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zwiększone zużycie paliwa w VW POLO 1.4 16V 2000 - brak zasilania grzałki sondy lambda

bogdanzieba 24 Lut 2009 21:30 8568 17
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 6199854
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    Witam posiadam VW POLO CLASSIC 1,4 16V z 2000r. i mam taki problem a mianowicie chodzi o sondy lambda, coś sie z nimi dzieje bo zauważyłem zwiększone zużycie paliwa. Juz wymieniałem u mechanika sondy lambda po tym jak paliła mi się kontrolka EPC. Przez jakiś czas było ok ale po pewnym czasie znowu wymiana sondy głownej tej 5-cio przewodowej, powód brak zasilania grzałki sondy lambda. Pojeździłem znowu trochę i znowu widzę znaczniejsze spalanie paliwa ale kontrolka EPC się nie zapala. Czy jest jakiś bezpiecznik do grzałki sondy lambda? Czy może coś innego?
  • REKLAMA
  • #2 6199877
    autoas
    Poziom 42  
    Posty: 9190
    Pomógł: 571
    Ocena: 3927
    Ale sprawdzałeś kody błędów i parametry bieżące VAGiem?
  • #3 6199898
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    Tak za każdym razem brak ogrzewania sondy lambda. Wymieniłem sondę i po jakimś czasie znowu to samo, to chyba nie jest normalne że przez 5 lat musiałem wymienić 3 sondy lambda i przejecghałem tylko 80.000 km
  • REKLAMA
  • #4 6199968
    elprom
    Poziom 2  
    Posty: 4
    te sondy byly orginalne?
  • #5 6199978
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    Tak oryginały NTK
  • REKLAMA
  • #6 6200050
    Sławuś
    Poziom 14  
    Posty: 83
    Pomógł: 7
    Ocena: 37
    Paliwo,paliwo i jeszcze raz paliwo!! Nie twierdzę,że tak jest w Twoim przypadku,ale za większość przedwczesnych awarii sond lambda odpowiada kiepskie,czyli najczęściej tanie paliwo np z Auchan. Ważne też jest,aby auto od czasu do czasu dobrze się rozgrzało,co pozwala sondzie oczyścić się z nagarów. Wymień w ASO,zapłacisz,ale powinno być oki. NTK też jest podrabiane,niestety.Powodzenia.
  • #7 6200086
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    A jeszcze do tego jeżdżę na LPG

    Dodano po 31 [sekundy]:

    A nie ma żadnego bezpiecznika?
  • #8 6201031
    piter_ok1
    Poziom 18  
    Posty: 278
    Pomógł: 31
    Ocena: 141
    Bezpiecznik jest, ale ten sam co od pompy paliwa i zasilania wtryskiwaczy wiec jak by bł przepalony to by nie odpalił.
  • #9 6201064
    Doktorr
    Poziom 35  
    Posty: 2430
    Pomógł: 287
    Ocena: 1098
    Sprawdzić oporność grzałki. Jeżeli ok. to zobaczyć czy na uruchomionym silniku dochodzi plus do grzałki. Podaj kod silnika. (były wersje z udzielnymi bezpiecznikami). Np AQQ ma oddzielny bezpiecznik dla plusa obu grzałek.
  • #10 6201476
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    APE
  • REKLAMA
  • #11 6687952
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    No i mam diagnozę uszkodzony sterownik ogrzewaniem sond lambda w komputerze samochodu. Naprawia się takie komputery czy wymienia?

    Dodano po 1 [godziny] 13 [minuty]:

    Namiary na komputer są takie: 6k0906034c
  • #12 7350319
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    Witam nadal z tym samym problemem, pytanie mam takie czy ta druga sonda lambda tzw. diagnostyczna też jest ważna? czy najważniejsza jest ta regulacyjna?
  • #13 7350370
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 7350394
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    Sprawa wygląda tak, że wcześniej nie wiedząc że mam padnięty sterownik zakupiłem sondę lambda nówkę za 350 zł założyłem ją i jeździłem po jakimś czasie znowu sprawdzałem ją u elektromechanika który orzekł ze ona również padła. Sonda poszła więc teraz na gwarancję i czekam na zwrot a ja nadal jeżdżę na uszkodzonej i jak jest zimno to paliwa ciągnie mi jak smok, ponieważ sonda nie ma ogrzewania.
  • #15 7350476
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 7350488
    bogdanzieba
    Poziom 29  
    Posty: 3202
    Pomógł: 5
    Ocena: 982
    Twoja odpowiedź jest obrażająca i niemiła. Ja oczekuję pomocy a tu każdy patrzy aby komuś dowalić bo sie nie zna. Nie pozdrawiam cię owiku
  • #17 7350515
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 7350657
    Mirek Z.
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 21870
    Pomógł: 1132
    Ocena: 531
    Samochód wypada oddać do naprawy - w fachowe ręce.
    Po co zakładać temat (i to w głównym dziale serwisowym!) jeśli Kolega sam nie jest w stanie nic z tym fantem zrobić?

    Usuwam - p.8.1 regulaminu.

    owik - za kolejny podobny wyskok będzie blokada pisania, nie żartuję.
    Nikogo na forum obrażać nie wolno. Raportuj!
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
W VW Polo Classic 1.4 16V z 2000 roku występuje problem z sondą lambda, objawiający się zwiększonym zużyciem paliwa oraz brakiem zasilania grzałki sondy lambda. Pomimo wymiany oryginalnych sond NTK, problem powraca, co wskazuje na możliwą usterkę sterownika ogrzewania sond lambda w komputerze samochodu (numer 6k0906034c). Bezpiecznik zasilający grzałkę jest wspólny z pompą paliwa i wtryskiwaczami, więc jego przepalenie uniemożliwiłoby uruchomienie silnika. Zaleca się sprawdzenie oporności grzałki oraz obecności napięcia na niej podczas pracy silnika. Wersja silnika APE może mieć oddzielny bezpiecznik dla grzałek sond. Użytkownik jeździ również na LPG, co może wpływać na trwałość sond. Wskazano, że uszkodzony sterownik może wymagać naprawy lub wymiany. Dyskusja podkreśla konieczność diagnostyki VAG oraz profesjonalnej naprawy w ASO lub u specjalisty. Druga sonda lambda (diagnostyczna) również ma znaczenie, jednak najważniejsza jest sonda regulacyjna.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA