logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Peugeot 306] Peugeot 306 1.6 1998 - Wysokie spalanie i nierówna praca silnika na wolnych obrotach

tedy20 27 Mar 2009 23:32 3444 15
REKLAMA
  • #1 6342644
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Witam,

    Mam problem w moim Peugeocie 306 1,6 1998r
    Auto spala mi ok 12l/100km
    Wydaje mi się że jest to za dużo jak na taki silnik, a jeżdżę bez szaleństw.
    Zacznę od tego zrobiłem: nowe świece, przewody, wszystkie filtry, rozrząd, wyczyszczony silnik krokowy i przepustnica, wyregulowane luzy zaworowe.
    Elektryk sprawdzał na komputerze i nic nie wyłapał poza błędem sondy lambda, po wykasowaniu błędu jeździł i sprawdzał i mówił że lambda chodzi dobrze że to jakiś pojedynczy błąd, napięcia były ok, błąd się nie powtórzył.

    Z objawów że coś może być nie tak to nie równa praca na wolnych obrotach,
    obroty falują w zakresie max 100obr czyli minimalnie ale co jakiś czas czuć lekkie szarpnięcie silnikiem tez tylko na wolnych obrotach. Do tego ostatnio jak było ciepło i nagrzało się auto to leciutko było czuć benzyną w aucie.

    Proszę o pomoc bo już nie wiem co zrobić z tym autem :-(

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 6342660
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11110
    Pomógł: 1341
    Ocena: 3773
    A może nie spala tylko cieknie cosik. Poszukaj nieszczelności.
  • REKLAMA
  • #3 6342673
    adamekamator
    Poziom 17  
    Posty: 481
    Pomógł: 7
    Ocena: 64
    za spalanie odpowiada sonda
    a to spalanie wzrosło po wymianie paska rozrządu?
  • #4 6342682
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Pod maską jest sucho i tak normalnie nic nie czuć tylko ten jeden raz.
    Rozrząd zmieniał poprzedni właściciel więc nie wiem
  • REKLAMA
  • #5 6342692
    adamekamator
    Poziom 17  
    Posty: 481
    Pomógł: 7
    Ocena: 64
    i spalanie było takie od począdku tak?

    Dodano po 50 [sekundy]:

    oraz te obroty
  • REKLAMA
  • #6 6342700
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Raczej tak, wcześniej jeździłem mało bo miałem drugie auto i nie zwracałem na to uwagi ale było dużo.

    Tak z obrotami od początku, ale to nie przeszkadza bo jest minimalne ale może mieć wpływ na to spalanie
  • Pomocny post
    #7 6342731
    adamekamator
    Poziom 17  
    Posty: 481
    Pomógł: 7
    Ocena: 64
    umisz sprawdzać znaki na rozrządzie
    lub masz kogoś co się zna na tym jak tak to to sprawdzi
    bo masz za małe falowanie obrotami na lewe powietrze ale tego nie wykluczam możesz sprawdzić czy gdzieś nie pękł wężyk idący do kolektora przed przepustnicą i czy nie słychać syczenia w serwie od hamulca

    Dodano po 1 [minuty]:

    może ale nie tyle

    Dodano po 4 [minuty]:

    poza tym autko jest dynamiczne czy masz wrażenie jak by bylo mułowate
  • #8 6342773
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Raczej nie ma muła chodzi ładnie, ale nie mam porównania.
  • #9 6342798
    adamekamator
    Poziom 17  
    Posty: 481
    Pomógł: 7
    Ocena: 64
    jak jest gorący dalej jest po cichu
  • #10 6343134
    Artur h
    Poziom 19  
    Posty: 348
    Pomógł: 30
    Ocena: 74
    Czujnik tlenu czyli sonda lambda bezpośrednio wpływa na paliwożerność auta. Możliwe że już umiera ,średnio powinna wytrzymać ok 160 tyś km lecz przy naszym paliwie umiera szybciej. Koszt to ok 120zł przy lambdzie uniwersalnej 4 przewodowej. ( nie wiem ile jest przewodów w tym silniku). Pływające obroty to silnik krokowy przy przepustnicy którego koszt może być znaczny. Ja bym jeszcze sprawdził kompresje aby weliminować ewentualny problem z mechanizmem tłokowo-cylindrowo-zaworowym.Pozdrawiam
  • #11 6343722
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Na właśnie problem w tym że jej pomiary są ok, wystąpił pojedynczy błąd i się nie powtórzył. Co do silnika krokowego to obroty falują minimalnie, był czyszczony razem z przepustnicą i nawet na minutkę się nie poprawiło.
  • Pomocny post
    #12 6346199
    jurekk55
    Poziom 36  
    Posty: 3698
    Pomógł: 182
    Ocena: 1580
    sprawdź przekaźnik zespolony,zasila EVAP, jeżeli EVAP nie będzie miał prawidłowego zasilania pochłaniacz par paliwa zostaje wyłączony z pracy.a wtedy odczyt sondy będzie zakłócony i sporadycznie będzie wywalał jej błąd
  • #13 6346714
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    a czy ten przekaźnik co zasila EVAP wyszedłby na komputerze że jest niesprawny?
    Gdzie szukać i jak go sprawdzić?
  • #14 6347548
    jurekk55
    Poziom 36  
    Posty: 3698
    Pomógł: 182
    Ocena: 1580
    tedy20 napisał:
    a czy ten przekaźnik co zasila EVAP wyszedłby na komputerze że jest niesprawny?
    nie
  • Pomocny post
    #15 6348473
    kybernetes
    Poziom 39  
    Posty: 5247
    Pomógł: 426
    Ocena: 1490
    Objawy dosc klasyczne i wskazuja na uszkodzona sonde lambda (zwiekszone spalanie, falowanie silnika). Na rejestracje przez komputer usterki sondy w systemie z jedna sonda trudno liczyc - chyba ze jest juz totalnie uszkodzona. Sprawdzenie takiej sondy na warsztatcie to rowniez watpliwa sprawa.

    Najpierw sprawdz to co sugerowali koledzy czyli: EVAP, lewe powietrze w kolektorze, cisnienie zasilania paliwem, szczelnosc ukl. wydechowego miedzy silnikiem a sonda a jesli tam nie znajdziesz usterki to wymien sonde. Sonda to nie majatek, a ta co masz juz swoje kilometry przejechala i ma prawo sie skonczyc.

    Pozdrawiam
  • #16 6362407
    tedy20
    Poziom 11  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Dziękuję za pomoc, mam nadzieję że to pomoże.

    Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Peugeot 306 1.6 z 1998 roku wykazuje wysokie zużycie paliwa około 12 l/100 km oraz nieregularną pracę silnika na wolnych obrotach z falowaniem do 100 obr./min i lekkim szarpaniem. Wykonano już wymianę świec, przewodów, filtrów, rozrządu oraz czyszczenie silnika krokowego i przepustnicy, a także regulację luzów zaworowych. Diagnostyka komputerowa wykazała sporadyczny błąd sondy lambda, który się nie powtórzył, a pomiary sondy wskazują na prawidłową pracę. Podejrzewane są nieszczelności układu dolotowego (lewe powietrze), ewentualne uszkodzenie przekaźnika zasilającego system EVAP, a także możliwe problemy z układem paliwowym lub wydechowym. Zalecane jest sprawdzenie szczelności układu dolotowego, węży, ciśnienia paliwa, kompresji silnika oraz działania systemu EVAP. W przypadku braku usterek mechanicznych sugerowana jest wymiana sondy lambda, która może być przyczyną zwiększonego spalania i falowania obrotów mimo braku jednoznacznych błędów w komputerze.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA