logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

berlingo 2007 centralny zamek,pomoc w podłączeniu

proman73 10 Kwi 2009 07:21 13178 6
REKLAMA
  • #1 6395771
    proman73
    Poziom 10  
    Posty: 14
    Ocena: 4
    Witam.Kupiłem centralny zamek do samodzielnego montażu RTX Hammer cl8 do mojego Berlingo.Potrzebuję otwieranie z pilota wszystkich 3 berlingo 2007 centralny zamek,pomoc w podłączeniudrzwi bez alarmu.Migające awaryjne przy otwieraniu i zamykaniu.Nie bardzo wiem na schemacie gdzie podłączyć różowe i brązowy z białym (sterowanie).Macie jakieś sugestie? Z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 6395833
    monteros
    Poziom 18  
    Posty: 345
    Pomógł: 13
    Ocena: 34
    Witam nie bardzo rozumiem czy kolega kupił centralny zamek czy tylko sterowanie centralnym zamkiem bo jeśli w aucie jest już zamontowany centralny zamek to wystarczy zlokalizować przewody od siłownika i wpiąć się brązowym i białym tylko sprawdź który podaje masę na zamykanie a który na otwieranie co do różowego to musisz się wpiąć pod kierunkowskazy poprzez diody tak jak masz to na schemacie najprościej będzie odszukać przewody wychodzące z przełącznika kierunkowskazów ... Pozdrawiam 73!
  • REKLAMA
  • #3 6398554
    proman73
    Poziom 10  
    Posty: 14
    Ocena: 4
    Kupiłem cały zestaw RTX Hammer cl 8. Dwa mastery,dwa slave'y centralka,schemat,wiązki przewodów itd. Berlingo nie ma centralnego zamka.Czy to utrudnia podłączenie?
  • REKLAMA
  • #4 6399409
    monteros
    Poziom 18  
    Posty: 345
    Pomógł: 13
    Ocena: 34
    Nie wszytko masz na schemacie zasilanie podłączasz w aucie gdzie jest plus na stałe przeważnie gruby czerwony przewód w skrzynce z bezpiecznikami masę i oczywiście musisz rozebrać drzwi aby zamontować siłowniki do zamaka z rozwagą a na pewno dasz rade staraj się aby siłowniki pracowały jak z najmniejszym oporem i dobrze przykręć siłowniki żeby podczas użytkowania się nie odkręciły .
  • REKLAMA
  • #5 6401277
    proman73
    Poziom 10  
    Posty: 14
    Ocena: 4
    Przeczytałem w poradniku serwisowym,że 12 v czerwony gruby-wiązka od stacyjki w stronę instalacji za niebieską kością,po stacyjce-żółty.Masa-próg,pod osłoną tunelu. Jeżeli chodzi o siłowniki to rozumiem,że master do drzwi kierowcy,master do drzwi pasażera a slave do tylnych drzwi paki.Kolory kabli jak na schemacie do siłowników.Różowe do kierunków(jakieś konkretne miejsce?)W lewym górnym rogu schematu jest sterowanie ,biały i brązowy.Co z tym?
  • #6 6404058
    monteros
    Poziom 18  
    Posty: 345
    Pomógł: 13
    Ocena: 34
    Witam ten biały i brązowy nie musisz podłączać to wygląda na dodatkowe sterowanie zamkiem centralnym po przez przełącznik w środku zamykanie otwieranie chyba że masz taki przełącznik którym chcesz jeszcze dodatkowo sterować od środka bo jak się domyślam masz piloty do tej centralki .
  • #7 6404250
    proman73
    Poziom 10  
    Posty: 14
    Ocena: 4
    Tak,piloty są w komplecie.Wielkie dzięki za pomoc.Pozdrawiam.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy montażu i podłączenia uniwersalnego zestawu centralnego zamka RTX Hammer cl8 w samochodzie Peugeot Berlingo z 2007 roku, który fabrycznie nie posiadał centralnego zamka. Zestaw zawierał moduł sterujący, siłowniki (master i slave), piloty oraz wiązki przewodów. Główne pytania dotyczyły podłączenia przewodów sterujących (biały i brązowy) oraz połączenia modułu z kierunkowskazami w celu sygnalizacji otwarcia/zamknięcia. Ustalono, że biały i brązowy przewód służą do opcjonalnego sterowania zamkiem z wewnątrz pojazdu za pomocą przełącznika i nie są wymagane do działania z pilotów. Różowe przewody należy podłączyć do obwodów kierunkowskazów, stosując diody, jak wskazano na schemacie. Zaleca się zlokalizowanie przewodów kierunkowskazów np. przy przełączniku. Montaż siłowników wymaga demontażu tapicerki drzwi, a siłowniki master powinny być zamontowane w drzwiach przednich, a slave w tylnych/pace. Zasilanie modułu podłącza się do stałego plusa 12V (czerwony przewód) oraz plusa po stacyjce (żółty przewód), a masę do punktu w samochodzie. Podkreślono konieczność dokładnego zamocowania siłowników i zapewnienia ich pracy bez oporów.
REKLAMA