logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Fiesta 1,3 8V 97r. spadek mocy, wzrost zużycia paliwa.

domex32 12 Kwi 2009 17:27 10060 17
REKLAMA
  • #1 6406276
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam, autko jak w temacie, ostatnio jak by straciło kilka koników i lekka więcej zaczęło palić.

    Czy takie powinny być wartości rzeczywiste?

    Obroty silnika 850 obr.
    Kat wyprzedzenia zapłonu 19-22 stopni.
    Temp Silnika 92 stopnie.
    17,5 % TPS
    wartość z przepływki 2,10 g/s
    Sonda od 0,1-0,8 V

    Jakieś porady, sugestie?

    Odczyty z czujnika prędkości pojazdu pokrywają się z tymi na liczniku.

    Auto jest wyraźnie słabsze, ciągnie tak na 4 biegu jak wcześniej na 5.

    Poprawiłem tytuł tematu. Proszę przestrzegać Regulaminu Forum. [MS]
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 6406362
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 6406565
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No wiec tak na kompie gaz działa od 17,5 % do 48,9% do podparcia jej na kolektorze gdzie jest taka śruba której ustawień nie dotykam. (śruba na imbus).

    Dziwi mnie trochę kąt wyprzedzenia zapłonu, czy nie za duzy na wolnych?

    A co do kata to wcześniej u mnie wystąpiła taka myśl, dodam że ostatniego tłumika nie mam, jest tylko blacha, a wnętrzności wywalone i auto nie chodzi wcale głośno, można by rzec ze chodzi normalnie.


    Dodam że regulowałem zawory i to się zrobiło po przejechaniu jakiś 1,500 km. A ssące ustawiłem na 0,15 a wydechowe na 0,35 gdzie zalecane były 0,20 i 0,50. Przy tych większych ten silnik klepie. ostatnio sprawdzałem jeszcze raz czy nie popełniłem błędu ale szczeliny na zaworach identyczne jak ustawiłem.
    Tak a propos jak by się wypaliły zawory to silnik by pracował nie równo prawda?

    Ale czuć wyraźnie nawet na postoju, auto z takim lekkim trudem dochodzi do max obrotów.

    Jaki był by objaw wypalenia gniazd zaworów?

    Jaki powinien być maksymalny procent dodania gazu w tym modelu?
  • Pomocny post
    #4 6408476
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 6408498
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zgadza się, a czy regulowanie tą śruba podpierającą przepustnice ma jakiś sens? da się coś osiągnąć zwiększając o kilka stopni kąt otwarcia przepustnicy?
  • #6 6408517
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 6408597
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie no raczej idzie luźno, ewidentnie czuć ze po dodaniu gazu za wiele się nie dzieje, poza zmianą pracy silnika, na piątym biegu. Po przejechaniu około 50 km trasa bębny i piasty kół mniej więcej wszystkie w tej samej temperaturze, koło 40 50 stopni, nic nie przyciera. Kata jutro sprawdzę, sonda pójdzie gładko czy trzeba będzie grzać?

    Jak się okaże ze kat się rzazy, to znaczy ze jest zapchany tak? i co wtedy można z nim zrobić z faktu jego umiejscowienia, ciężko będzie go wyciąć, a możliwość czyszczenia występuje w takowym?

    Przebieg auta 220 tys z czego od 110 tys na polskim paliwie, z tego co mi wiadomo to na kata jest koło 120 tys żywotność tak?

    Dodano po 3 [godziny] 43 [minuty]:
  • REKLAMA
  • #8 6411917
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No wiec, przejechałem około 15 km na 4 biegu z prędkością 100 km/h i wykręciłem sondę i nic się nie rzaczyło w środku, na wykręconej sondzie dość znacznie dmucha z otworu po niej, dodam że auto jak by nie co zwawże bez sondy, ale może to tylko takie złudzenie, co kolega teraz sadzi?
  • #9 6418533
    wirnik.kr
    Poziom 12  
    Wyczyść przepływomierz i skasuj KAM
  • REKLAMA
  • #10 6520611
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam, od pewnego czasu mam wolne obroty na poziomie 1000RPM. Po zdjęciu klemy na 20 minut i zrobieniu tak zwanej jazdy adaptacyjnej obroty na poziomie 850. po jakiś 200 km znowu koło 1000. Gdzie szukać usterki?

    Błędów w sterowniku brak, sonda pracuje, czujnik temperatury podaje prawidłowe wskazania, wg moich danych przepływomierz pokazuje ok 0,9 v na wolnych 3,8v na maksymalnych obrotach.
  • #11 8152990
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W zamrożonych ramkach mam błąd p0018, nie równo pracuje na wolnych, czy ten błąd może być spowodowany przez łańcuch rozrządu? ewentualnie jego luz?
  • #12 8296338
    Maniek79
    Poziom 2  
    Witam

    Mam ten sam problem co kolega. Fiesta 1.3 CAT 95r. nie ma mocy silnik zaczyna wyć ale nie przyspiesza (nierównomierna praca silnika tak jak by nie dostawał paliwa) wymieniony filtr paliwa (Filtron) wymienione przewody Bosch, świece NGK, czujnik temperatury, termostat, filtr powietrza, sonda, i dalej to samo.
  • #13 8319434
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wyczyść przepływomierz.
  • #14 8392695
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam po dłuższej przerwie.

    Zauważyłem coś dziwnego, podczas upałów kiedy temperatura przy jezdni była bliska 45 stopni, na trasie auto spalało 5,8 litra, w mieście 6,4 ucieszyłem się, ze wszystko wróciło do normy, upały się skończyły i znów to samo, trasa 6,8 miasto 7,5-8,5 przy spokojnej jeździe.

    Co ma wpływ na takie spalanie? termostat ok temperatura podczas jazdy 89-91 stopni.
  • #15 8563654
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam, wydaje mi się iż znalazłem przyczynę, leży ona po stronie sondy, tak mi sie bynajmniej wydaje, z grubsza niby praca jej jest ok, ale zaczął pojawiać się błąd P0172, wraz z zamrożoną ramką :
    Ford Fiesta 1,3 8V 97r. spadek mocy, wzrost zużycia paliwa.

    Przebieg Auta 268tys. wiec chyba już czas?
  • #16 9911762
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Odgrzewam kotleta.

    Jak wyjaśnić to że auto jest ekonomiczne w momencie kiedy temperatura powietrza przekracza 30 stopni.

    Ręce mi już opadają. Wymieniłem sonde NTK uniwersalną, błędów już nie ma.

    Auto oleju nie bierze, ciśnienie na tłokach miedzy 15-16 bar.

    Znajdzie się ktoś mocny, kto pomoże znaleść przyczynę?
  • #17 9915991
    mechmajster
    Poziom 11  
    w tych modelach lubią się wycierać krzywki wałka rozrządu. Tu też może być spadek mocy.
  • #18 9916035
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Generalnie po wymianie sondy, problemy z mocą zniknęły.

    Mierzyłem prace dźwigni zaworowych i wyglądało ze jest ok, wszystkie miały jednakowe wyniki, wiec wałek wykluczam, chyba ze wytarły się równo wszystkie krzywki.
REKLAMA