Witam,
Posiadam silnik Yamahy, 2 suwowy 15KM.
W ramach tuningu silnik dostał już rozrusznik ale chciał bym zamontować alternator o większej mocy niż fabryczny (który ma chyba tylko 5W). Myślałem o rozwiązaniu analogicznym jak jest w samochodach, zewnętrzny alternator napędzany paskiem, niestety nawet alternatory od motorów są za duże i nie ma gdzie go zmieścić.
Pozostaje więc wymienić cewkę pod kołem zamachowym (magnetem). Myślałem że zastosować takie coś od motoru:
http://moto.allegro.pl/item610750806_honda_cbr_954_alternator.html
Z tego co widzę, zapłon jest elektroniczny, sterowany indukcyjnie więc powinno dać to się zrobić.
Jednak mam dwie wątpliwości.
Po pierwsze na kole od silnika, z tego co pamiętam (niestety nie mam obecnie koła, bo jest u tokarza) są tylko dwa magnesy, a z tego co widzę w kołach od motorów jest ich dużo więcej, lub jest to "ciągły" magnes. Czy takie uzwojenie będzie dobrze działać jak są tylko dwa magnesy?
Po drugie, zastosowanie takiego alternatora wymaga wywalenia cewki zasilającej moduł zapłonowy, myślałem o zasileniu tego modułu z prądu otrzymanego z alternatora, ale po wyglądzie cewki sądzę że wytwarza ona dużo wyższe napięcie. Czy można by taki moduł zasilić ew. z przetwornicy DC/DC?
Wszelkie pomoc mile widziana, bo na układach zapłonowych się znam ale tylko samochodowych, o motocyklowych i tym podobnych nie mam pojęcia więc mogę się tylko domyślać, z tego co widzę, jak to działa
Posiadam silnik Yamahy, 2 suwowy 15KM.
W ramach tuningu silnik dostał już rozrusznik ale chciał bym zamontować alternator o większej mocy niż fabryczny (który ma chyba tylko 5W). Myślałem o rozwiązaniu analogicznym jak jest w samochodach, zewnętrzny alternator napędzany paskiem, niestety nawet alternatory od motorów są za duże i nie ma gdzie go zmieścić.
Pozostaje więc wymienić cewkę pod kołem zamachowym (magnetem). Myślałem że zastosować takie coś od motoru:
http://moto.allegro.pl/item610750806_honda_cbr_954_alternator.html
Z tego co widzę, zapłon jest elektroniczny, sterowany indukcyjnie więc powinno dać to się zrobić.
Jednak mam dwie wątpliwości.
Po pierwsze na kole od silnika, z tego co pamiętam (niestety nie mam obecnie koła, bo jest u tokarza) są tylko dwa magnesy, a z tego co widzę w kołach od motorów jest ich dużo więcej, lub jest to "ciągły" magnes. Czy takie uzwojenie będzie dobrze działać jak są tylko dwa magnesy?
Po drugie, zastosowanie takiego alternatora wymaga wywalenia cewki zasilającej moduł zapłonowy, myślałem o zasileniu tego modułu z prądu otrzymanego z alternatora, ale po wyglądzie cewki sądzę że wytwarza ona dużo wyższe napięcie. Czy można by taki moduł zasilić ew. z przetwornicy DC/DC?
Wszelkie pomoc mile widziana, bo na układach zapłonowych się znam ale tylko samochodowych, o motocyklowych i tym podobnych nie mam pojęcia więc mogę się tylko domyślać, z tego co widzę, jak to działa
