Witam serdecznie
Mam problem ze wspomaganiem.
Jak rozgrzeje się silnik np podczas jazdy miejskiej układ kierowniczy staje się sztywny jakby uciekało wspomaganie, a jak nie ma ruchów kołem kierownicy przez pewien czas to jest efekt jakby się coś kleiło (zacierało) i słychać przy pierwszym ruchu pukniecie w układzie kier.
Wymieniłem płyn i jakby troszkę pomogło ale nie jest OK.
Wizja lokalna pod samochodem - układ wspomagania suchy, siłownik zapocony.
A ... zwiekszenie obrotów silnika nie pomaga wręcz bardziej wzmaga objawy(klejenie kierownicy).
W warsztacie po wstepnych oględzinach straszą mnie naprawą całej maglownicy- na razie mnie tylko straszą
Może ktoś ma jakieś pomysły uwagi a może konkretne rozwiązanie problemu.
Odnośnie płynu to wymieniłem a wzasadzie przepłukałem układ. Ze zbiornika wyciągnięte wszystko koła skręt do oporu, zalanie nowego skret do oporu w drugą stronę zdjety przelew zbiornika. Taki sposób jeszcze raz za ok 2 tyg wylane ok 2,5 litra łącznie. Moim zdaniem powinno być ok.
Na unieruchomionym silniku jak poruszać kierownicą lewo -prawo to słychać delikatne stukanie - ale tak było od nowości.
Jak rano jadę to układ pracuje rewelacja nie stuka nic się nie zaciera. JAk się rozgrzeje to się zaczyna kleić jakby się układ zacierał.
Podpowiadano mi że przy kolumnie kierowniczej jest jakaś śruba regulacyjna do kasowania luzu na listwie ...., specjalista od hydrauliki twierdzi że to wina orbitrola (zaworow przelewowych) i....
nadal nic ... może jakaś podpowiedź z waszej strony
Dzięki bardzo
Mam problem ze wspomaganiem.
Jak rozgrzeje się silnik np podczas jazdy miejskiej układ kierowniczy staje się sztywny jakby uciekało wspomaganie, a jak nie ma ruchów kołem kierownicy przez pewien czas to jest efekt jakby się coś kleiło (zacierało) i słychać przy pierwszym ruchu pukniecie w układzie kier.
Wymieniłem płyn i jakby troszkę pomogło ale nie jest OK.
Wizja lokalna pod samochodem - układ wspomagania suchy, siłownik zapocony.
A ... zwiekszenie obrotów silnika nie pomaga wręcz bardziej wzmaga objawy(klejenie kierownicy).
W warsztacie po wstepnych oględzinach straszą mnie naprawą całej maglownicy- na razie mnie tylko straszą
Może ktoś ma jakieś pomysły uwagi a może konkretne rozwiązanie problemu.
Odnośnie płynu to wymieniłem a wzasadzie przepłukałem układ. Ze zbiornika wyciągnięte wszystko koła skręt do oporu, zalanie nowego skret do oporu w drugą stronę zdjety przelew zbiornika. Taki sposób jeszcze raz za ok 2 tyg wylane ok 2,5 litra łącznie. Moim zdaniem powinno być ok.
Na unieruchomionym silniku jak poruszać kierownicą lewo -prawo to słychać delikatne stukanie - ale tak było od nowości.
Jak rano jadę to układ pracuje rewelacja nie stuka nic się nie zaciera. JAk się rozgrzeje to się zaczyna kleić jakby się układ zacierał.
Podpowiadano mi że przy kolumnie kierowniczej jest jakaś śruba regulacyjna do kasowania luzu na listwie ...., specjalista od hydrauliki twierdzi że to wina orbitrola (zaworow przelewowych) i....
nadal nic ... może jakaś podpowiedź z waszej strony
Dzięki bardzo
