Polonez Caro - ciągle podaje płyn hamulcowy na lewy przód

Witam! Sprawa dotyczy Poloneza Caro 1,5 GLE, rok produkcji 1994, hamulce starszego typu. Ostatnio skończyły mi się klocki na prawym przodzie tak, że tego wewnętrznego zostało tyle co nic a zewnętrznego nie znalazłem wcale (hamulec złapał skutecznie blokując koło). Kiedy hamulec odpuścił udało mi się jakoś dojechać do domu po woli i używając tylko hamulca ręcznego. Wymieniłem dziś tarczę i klocki na prawym przodzie, wyciągnąłem tłoczek z zacisku i zmieniłem uszczelki. Tutaj wszystko poszło gładko (to to felerne koło). Zabrałem się więc za lewy przód. Wyciągnąłem tłoczek z zacisku, zmieniłem uszczelki gumowe ale z włożeniem tłoczka miałem problem. Pompa ciągle podaje płyn na to koło. Przybywa go dość szybko. Odkręciłem metalowy przewód od pompy idący do prawego przedniego koła i sączył się stamtąd płyn. Poluzowywałem cięgno hamulca ale bez zmian- ciągle tłoczy płyn. Gdy w zbiorniczku znajduje się minimalna ilość płynu da się wcisnąć tłoczek, przy czym płyn w zbiorniczku bulgocze. Dodam tylko że samochód przy hamowaniu strasznie ściągał w lewo i ogólnie słabe miał te hamulce. Czy to koniec pompy hamulcowej?

Witam
Nie wiem w czym problem bo o ile się nie mylę to płyn powinien właśnie się sączyć z przewodu hamulcowego , z pompy i jeszcze gdzie tam poluzujesz układ . Pompa ma taką konstrukcję że pompa w stanie spoczynku pobiera płyn , tak więc przy popuszczonych / drożnych / odpowietrznikach tyle ile płynu nalejesz tyle będzie na ziemi.
Co do bąbelków to powiem tylko że zapowietrzony i dlatego ściąga.
Jeśli płynu nie wymieniałeś dawno a teraz podejrzewam nalałeś nowego to niestety pompa może tego nie wytrzymać / wypłucze się i rozszczelni /
Pozdrawiam

A nie zostało podciśnienie w serwie? Jak tak, to wepchało pompe do końca i nie wciśniesz tłoczka.

Udało mi się złożyć ten zacisk, założyłem nową tarczę i klocki. Ale jest kolejny problem. Tyłu praktycznie nie ruszałem ale profilaktycznie chciałem zmienić płyn. Odpowietrzanie- pedał spadał do samej podłogi a płyn leciał. Natomiast z przodem jest coś nie tak. Deptałem w pedał dobre 10 minut i płyn nie pokazał się wcale na przednim prawym kole. Gdy popuściłem przewody metalowe przy pompie płyn się sączył. Przewody na 99% drożne. Nie zauważyłem by płyn uciekał. Nie wiem czy to ma coś do rzeczy ale przez chwilę oba zbiorniczki były puste. O co chodzi?

A odpowietrzniki drożne?

Tak drożne, nawet wymieniłem na nowe

Coś jest namotane z samą pompą.
Prawdopodobnie ona sama jest teraz zapowietrzona.
Gdy drożny odpowietrznik jest poluzowany to płyn ze zbiorniczka poprzez pompę powinien sam spływać. Gdy za dużo go spłynie to "wyssie" z danej sekcji(tył lub przód) pompy i wtedy trzeba kombinować z zalaniem powolnym pompy.
Ja się poświęcałem i na poluzowanych odpowietrznikach np. przednich, po nalaniu płynu normalnie ustami w ostateczności wywoływałem nadciśnienie
na szyjce zbiorniczka. Dotąd aż płyn nie zacznie wywalać odpowietrznikami.
Można w starej zakrętce od zbiorniczka w maluchu starego typu zrobić otwór, założyć obudowę wentyla dentki i pompką lekko pomóc.
Może śmieszne ale prawdziwe. Czasem nową pompkę ciężko było rozruszać. A dymanie na sucho może się źle odbić na uszczelkach pompy.
Przy wyjmowaniu tłoczka, odkręcaniu zacisku od przeowodu dobrze jest założyć jakiś zacisk na sam przewód elastyczny.
Oczywiście nie kaleczący go i nie mażdżący, bo jak jest stara guma to można go załatwić.

sprawdź drożność przewodu elastycznego przy kole...

Myślę nad tymi przewodami ale chyba 2 na raz by się nie zapchały. Spróbuję "obudzić" pompę przez dmuchnięcie. Powiadomię kolegów o efektach po tym zabiegu