Sharan strata mocy po uzyskaniu pełnej tęperatury model AUY

Question

Mam problem auto traci moc jak dostanie temperatury sprawdzałem na vag wychodzi błąd 17964 p1556-35-10 prawdopodobnie nieszczelność na sprężarce ale nie wiem za co się złapać co sprawdzić przyznam że jestem laikiem z tym autkiem i jeszcze wyskoczył mi błąd na klimie 01596 co mam zrobić prosiłbym...

hubertgo · Accepted Answer

Sprawdź turbinę przewody łączące chłodnice powietrza czy nie ma pęknięć oraz luz turbiny zdejmij przewód ssący.

Sztomel · Accepted Answer

nie czujnik tylko elektrozawór N75 i wygląda on tak (ma biały łepek ) : tak wygląda elektrozawór sterujący EGR czyli N18 (jest prawie identyczny jak N75 tylko ma czarny łepek) : a tak wygląda zawór EGR, z którego pewnie masz wyciek oleju : a jeśli chodzi o gruszkę nad sprężarką to chyba myślisz o tej : co do Twojego błędu to tu masz opis z translatora strony ross-tech, chyba załapiesz o co chodzi :

trans-serwis · Answer

Jeżeli jesteś laikiem jak piszesz to zgłoś się do mechanika.

alpha01 · Answer

Święte słowa.

michkl7 · Answer

oczytałem parametry na vag-u a co do przewodów widzę że są ok co do parametrów moglibyście coś powiedzieć na ten temat.

trans-serwis · Answer

Nic nie można powiedzieć na ten temat. Naucz się posługiwać Vagiem to spróbujemy ci pomóc.

michkl7 · Answer

Co do błędu na vagu wykazuje parametr 17964 po wykasowaniu jak jest zimny można prowadzić jazdę jak mniej więcej dojdzie do około 90 stopni i przy obrotach około 3000 dochodzi do wyłączenia turbiny i w tym momencie jest muł można też kontynuować jazdę przez cały czas ale niemożna przekraczać obrotów około 2800 ale nie za długo wtenczas nie wystąpi błąd i nie odetnie turbiny co miej więcej miałbym przejrzeć w vagu i jakie parametry które by coś pomogły.

Sztomel · Answer

powinieneś poczytać w internecie co to są "logi dynamiczne" i jakie grupy się loguje w TDI - jest tego od groma na wielu forach ale zanim do tego przystąpisz musisz sprawdzić szczelność dolotu począwszy od turbiny do kolektora ssącego a tego to już raczej nie zrobisz a już z całą pewnością nie zdemontujesz turbiny aby ewentualnie wyczyścić zmienną geometrię jeśli się okaże, że w tym tkwi problem, masz w Twoim autku niedoładowanie, skoro piszesz, że masz prawdopodobnie nieszczelność na sprężarce no to będziesz ją musiał pokleić distalem

zastosuj się do rady kolegi trans-serwis i pojedź lepiej do mechanika.

michkl7 · Answer

zapytam jeszcze który to czujnik N75 w tym modelu są tam zbite trzy czujniki jak rozpoznać który to ten N75 podam fotkę ale mało na niej widać i jeszcze jedno zapytam jak na gruszce nad sprężarką dość mocno obsmarowuje się olejem czy to jest norma czy coś nie tak patrzałem w szaranie i w golfie jest podobny wyciek

michkl7 · Answer

Wymieniłem elektrozawór N75 jest tylko poprawa że teraz potrafi się przełączyć na tryb awaryjny przy 2800 obrotów jeżeli go utrzymam na obrotach powyżej 3000 sprężarka utrzymuje moc w miarę. Prosiłbym jeżeli Sztomel mógłby podać fotkę tego motoru ale od tyłu od strony sprężarki bo chciałbym mięć mały wgląd bo chyba bez demontażu się nie obejdzie a jest tam dość ciasno a najpierw chciałbym sprawdzić sztanga turbiny czy pracuje prawidłowo tylko że mam problem z lokalizacją.
jeszcze jedno zapytam czy czujnik tęperatury zbajduje suę na głowicy po prawej stronie a złączka jego jest przekręcana z 5 pinami bo na vagu czasami też wyskakuje błąd z czujnikiem tęperatury.

Moderowany przez Michu10:
Regulamin pkt 14 brak mocy w TDI

Sharan strata mocy po uzyskaniu pełnej tęperatury model AUY

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Podsumowanie tematu