logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wymiana popychaczy i wałka rozrządu escort 1.6 8V

Marcin G. 22 Cze 2009 13:47 4493 19
REKLAMA
  • #1 6687969
    Marcin G.
    Poziom 18  
    Posty: 371
    Pomógł: 8
    Ocena: 35
    Witam w moim escorcie 1.6 8V XR3i 105km. Klepie jakiś zawór. I chciałem się dowiedzieć jak sprawdzić zużyte popychacze w głowicy w samochodzie i jak sprawdzić popychacze w głowicy która leży rozkręcona ponad rok ponieważ z niej chciałem wyjąć popychacze na wymianę. Przy okazji chciałem wymienić uszczelniacze zaworów bo już puszczają i wiem że trzeba zblokować zawór aby nie wypadł ustawiając tłok w górnym położeniu i podpiąć kompresor pod otwór od świecy, ale po co, po to aby ciśnienie powietrza wypychało zawór? I co trzeba rozkręcić aby się dostać do tych uszczelniaczy.
    Przy okazji chciałem też wymienić wałek rozrządu, ale czy da się to zrobić bez ściągania głowicy, jeżeli tak to jak się go wymienia?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 6688231
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    Człowieku, widzę żeś totalny laik, zostaw tą robotę.
    Zawory się blokuje naoliwionym sznurkiem konopnym i to wcale nie żart.
  • REKLAMA
  • #3 6690158
    Marcin G.
    Poziom 18  
    Posty: 371
    Pomógł: 8
    Ocena: 35
    Taki laik to nie jestem! Trochę źle napisałem tego pierwszego posta Na pewno to rozłożę i złożę bo to dla mnie problem nie jestem. tylko potrzebuje wskazówek jak sprawdzić te popychacze i jak zablokować te zawory bo tego nigdy nie robiłem. Bo tą metodę z kompresorem wyczytałem gdzieś na forum dlatego się o nią zapytałem tutaj.
  • #4 6690315
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 6690347
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    Ale co?
  • #6 6690431
    Marcin G.
    Poziom 18  
    Posty: 371
    Pomógł: 8
    Ocena: 35
    Jacek79 opiszesz mi jak sprawdzić te popychacze?
  • #7 6690467
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 6690589
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    moczysz sznurek w oleju, wykręcasz świecę, tłoka dajesz w dół, przez otwór świecy wnizujesz sznurek ile się go da, tłoka podnosisz do góry, sznurek dociśnie zawory.
  • #9 6690624
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 6690636
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    proste, nie?
  • #11 6690818
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1763
    Ocena: 6373
    Są silniki gdzie nie trzeba uciekać się do tak wyszukanych metod. Kolego Marcin G. , albo kolega weźmie się za robotę, albo znowu wątek usunę, jeśli nie czuje się kolega na siłach, to może lepiej będzie zlecić tą naprawę komuś innemu? Tym bardziej że czuję że samo poprawne ustawienie rozrządu po tym zabiegu kolegę przerośnie.
  • #12 6691224
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 710
    Nieee no tam nie można się pomylić z rozrządem :)
    Jak popychacz będzie miękki to do wymiany. I tu problem bo nie wiemy czy będziesz wiedział czy jest dość twardy czy nie :D
  • #13 6691990
    Marcin G.
    Poziom 18  
    Posty: 371
    Pomógł: 8
    Ocena: 35
    Właśnie rozrząd to poprawiałem sam po mechaniku! Ustawił niby po jakichś znakach a samochód ledwo co jechał i na obroty się nie wkręcał . Na dolnym kole ustawił dobrze znaki a na górnym na głowicy jakąś kropkę znalazł i ustawił do niej. I było o jeden ząbek przestawione. Silnik sam przekładałem w tym autku nie miałem żadnych problemów wszystko w nim sam naprawiam i nie mam z tym problemów. Koledzy nie oceniajcie mnie tak nisko! Dam radę to zrobić! Od małego lubię naprawiać i dobrze mi to idzie. Pierwszy post napisałem w tym stylu jak bym nic nie umiał to fakt, sam się mu dziwię.
    No właśnie jak z tym sprawdzaniem twardości? I jak sprawdzić te popychacze w głowicy co leży kawałek czasu?? Bo w nich już oleju nie będzie.
  • #14 6692127
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 710
    Wsadzić odpalić i poczekać aż się napełnią. Jak nie będzie klekotać to ok. Ale te silniki miały niska kulturę pracy więc cudów się nie spodziewaj.
  • REKLAMA
  • #15 6692273
    Marcin G.
    Poziom 18  
    Posty: 371
    Pomógł: 8
    Ocena: 35
    Czyli nadal będą grać zawory... Ale przynajmniej się pozbędę tego klekotania któregoś z zaworów. Czytałem gdzieś na forum że popychacze można zostawić w oleju na dwa dni, przez ten czas się napełnią olejem i wtedy można sprawdzać czy są twarde. I jak twarde powinny być takie popychacze? I jeszcze jedno pytanko, słyszałem że te zawory niby się da regulować podkładając jakieś blaszki. Czy jest to możliwe? Bo mnie to zadziwiło.
  • #16 6692344
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    Chłopie, zastanów się o czym piszesz i o co ci chodzi. Piszesz o hydropopychaczach po czym płynnie przechodzisz do zaworów regulowanych na płytki.
    Ogólnie panuje przekonanie że to forum to już bryndza, i ja się z tym zgadzam.
  • #17 6692358
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 710
    Nie muszą grać zawory, ale nie spodziewaj się że będzie dźwięk jak w 16v. po wymianie muszą się napełnić więc klekotac będzie przez chwile. Na jakiej głębokości muszą leżeć te popychacze w oleju żeby się napełniły? :)
  • #18 6692687
    Marcin G.
    Poziom 18  
    Posty: 371
    Pomógł: 8
    Ocena: 35
    Heh nie wiem w jakiej głębokości nie opisali tego. Rozbiorę starą głowice i będę wiedział co w niej jest. I jakoś sobie dam rade.
    Jacek79 a ty chłopie jak jesteś taki mądry to się podziel swoją wiedzą! Bo ja jak bym taki był mądry w tym temacie to bym się tutaj nikogo nie pytał o rady! A ty jak na razie oświeciłeś nas tylko sznurkiem a po za tym to tylko mnie krytykujesz.
  • #19 6692695
    Jacek79
    Poziom 37  
    Posty: 3794
    Pomógł: 233
    Ocena: 1132
    Ja cię kręcę, zacznę też tak lamerzyć i jeszcze qmpli namówię na coś podobnego.
    Co wy na to chłopaki?
  • #20 6695188
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 710
    Mi czasami chce sie płakać jak wchodzę na to forum. Dwadziescia osób alo mniej doradza tysiącom którzy nie wiedzą jak naprawić samochód :) Powinni nam tu płacic za wiedzę :)

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Dyskusja dotyczy wymiany popychaczy i wałka rozrządu w Fordzie Escort 1.6 8V XR3i 105 KM oraz wymiany uszczelniaczy zaworów. Poruszono metody blokowania zaworów podczas wymiany uszczelniaczy, w tym tradycyjną technikę z naoliwionym sznurkiem konopnym wprowadzanego przez otwór po świecy, który po uniesieniu tłoka dociska zawory, zapobiegając ich wypadnięciu. Metoda z podłączeniem kompresora do otworu po świecy została wspomniana, ale nie potwierdzona jako standardowa. Wymiana wałka rozrządu bez zdejmowania głowicy jest kwestionowana, brak jednoznacznej instrukcji. Sprawdzanie zużycia popychaczy polega na ocenie ich twardości po napełnieniu olejem – popychacze z głowicy przechowywanej długo bez oleju należy moczyć w oleju przez kilka dni, aby się napełniły. Wymiana popychaczy jest konieczna, gdy są miękkie. Regulacja zaworów na podkładki jest tematem kontrowersyjnym, gdyż w silniku 8V stosowane są hydropopychacze, które nie wymagają regulacji luzu zaworowego. Użytkownik podkreśla swoje doświadczenie w naprawach, a inni uczestnicy dyskusji zwracają uwagę na konieczność ostrożności i ewentualne zlecenie naprawy specjaliście.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA