logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Escort 1.8TD klekocze po wymianie uszczelki pod głowicą

saymon36 21 Mar 2012 21:53 2004 3
REKLAMA
  • #1 10705437
    saymon36
    Poziom 10  
    Posty: 55
    Ocena: 5
    Witam
    Mam problem z escortem 1.8TD 1994r. z intercoolerem,pompa lucas 90KM.Od jakiegoś czasu ciężko odpalał i nie równo chodził.Zmieniłem świece żarowe, sprawdziłem wtryski, założyłem zawór zwrotny.Parę dni temu wystrzeliła uszczelka pod głowicą od strony rozrządu. Porządny wystrzał, kupa dymu i wylał się olej.Silnik po wystrzale przez chwilę pracował na luzie (około 20s) później go wyłączyłem i już nie odpalałem. Ściągnąłem głowicę, dałem do planowania, założyłem nową uszczelkę i skręciłem wszystko.Wkręciłem trzpień, zablokowałem wał i ustawiłem wg znaków pozostałe koła.Po odpaleniu silnik mocniej klekocze niż dawniej pracuje nie równo jest słabszy i mocno dymi na kolor biały.rozrząd sprawdzałem już kilka razy czy na bank jest dobrze i jest ok.Nie mam pomysłu co zrobiłem nie tak może Wy macie jakieś sugestie?
  • REKLAMA
  • #2 10705888
    dizba
    Poziom 33  
    Posty: 1587
    Pomógł: 239
    Ocena: 806
    Pomiar kompresji.
  • REKLAMA
  • #3 10705971
    panam
    Poziom 29  
    Posty: 1162
    Pomógł: 82
    Ocena: 419
    saymon36 napisał:
    Po odpaleniu silnik mocniej klekocze niż dawniej pracuje nie równo jest słabszy i mocno dymi na kolor biały
    , sprawdzałeś luzy zaworowe tam chyba były regulowane, ale to powinieneś widzieć jak rozbierałeś, biały dym to nie spalone paliwo ale czasem jest błąd interpretacji koloru i może być niebieski tu oznacza zpajanie oleju,( błąd powstaje zazwyczaj przy zimnum silniku)
    dizba napisał:
    Pomiar kompresji.
    tu masz rację , potężny wystrzał itd. może tłok albo pierścienie.
  • #4 10988815
    saymon36
    Poziom 10  
    Posty: 55
    Ocena: 5
    Sprawdziłem kompresje 31,32,30,31 więc elegancka.Powoli przestawiałem pompę najpierw w jedną stronę jak się pogarszało to w drugą stronę aż silnik równo zaczął pracować i przestał klekotać.Silnik nie jest ustawiony na fabrycznych ustawieniach ale metodą prób i błędów i wszystko dobrze pracuje.Dzięki za pomoc.Temat zamknięty
REKLAMA