Jak zwiększyć moc silnika VW Golf 3 CL 2.0 8V bez turbo?

witam wszystkich mam takie pytanie chcialbym podnies osiagi mojego golfika vw golf 3 cl 2.0 8v jak zwiekszyc moc silnika bez montazu turbo sprezarki.

Zamontuj kompresor mechaniczny.
Firma ROTREX ma bardzo bogatą ofertę
A tak poważnie to obydwie modyfikacje (czyli zaturbienie silnika lub montaż kompresora) przekroczą niestety wartość całego pojazdu.
W silniku wolnossącym zasadniczo wszelkie modyfikacje są bardzo ograniczone. Po taniości to możesz co najwyżej wydech od dławić (pozbawić kata i zrobić pełny przelot) ale nie wiem jak na to będzie sie zapatrywałą Policja na drodze i "pan Kazio" na przeglądzie. Możesz ułatwić mu oddychanie - czyli założyć profesjonalny stożek K&N (pamiętaj o zapewnieniu mu zimnego powietrza) ale to już kosztuje parę stówek.
Na tym zasadniczo pole do popisu się kończy - dalsze modyfikacje mechaniczne silnika to już ładowanie się w koszty.
Wydajniejsza pompa paliwa o wyższym ciśnieniu + większe, wydajniejsze wtryski + ostrzejszy wałek rozrządu i na koniec zestrojenie tego wszystkiego. Ale szczerze powiedziawszy i tak taniej będzie to sprzedać i poszukać choćby 2.0 16V (150KM) lub 2.8 VR6 (ale ten to żłop)
Pozostaje jeszcze opcja swapa samego silnika na jakiś zaturbiony z G60 ale to roboty, problemów, etc...

Silnik nie rozwojowy, modyfikacje czegoś takiego są pozbawione sensu.

Silnik 2.0 16V jest granicach 1500 zł dostępny. Musisz do tego jeszcze dodać kilka stówek, bo do silnika potrzebny może być jeszcze jakiś osprzęt, sterownik, itp. (czego nie sprzedadzą z silnikiem). W granicach 2000zł ze 115 KM ---> 150KM - 35 KM za ok. 2000 zł. opłacalne?
Być może sama góra pasuje z szesnastki, ale na wymianie tylko samej góry się nie skończy, a i nie wiem czy dużo taniej wyjdzie.

Modyfikacje o jakich pisze kolega Piasek80 ("ostre" wałki, pompa, wtryski itd) to napewno bardzo wysokie koszty. Wyższe niż swap.

Dlatego jeśli chcesz robić auto na drogę to trudno się nie zgodzić z kolegą zbychu80
Lepiej sprzedać i kupić coś mocniejszego w podobnych pieniądzach. Ale to już każdy indywidualnie powinien ocenić

Odpuść sobie to nie jest silnik na wyścigi tylko do dużych przebiegów. Zawsze możesz wyciąć katalizator i wspawać rurę na pewno trochę pomoże.

jeśli chcesz więcej mocy to zmień albo silnik albo samochód.I zwróć uwagę na skrzynie biegów. U mnie w polo skrzynia z 16v nie pasowała do 8v.

Jednym ze sposobów zwiększenia dynamiki auta może być modyfikacja skrzyni biegów (przełożeń) lub w ogóle przeszczep całej skrzyni od jakiegoś silnika 1.8 16V bądź 1.6 16V. Skrzynie te będą miały krótsze przełożenia pierwszych 3-4 biegów - w ten sposób auto winno zyskać nieco na dynamice przyspieszania.
Oczywiście najlepszą opcją byłoby obliczenie i zbudowanie takiej skrzyni...
Wówczas 1-2-3 będziesz miał do sprintów (do 100-ki) a 4-5 do ganiania po autostradzie, ale to też kosztuje...

Wystarczy, że skróci przełożenie główne (mniejszy koszt), tyle, że wtedy wszystkie biegi będą krókie (szybciej przyśpieszy), a co za tym idzie prędkość maksymalna niska. Jedanak wg prawa i tak maks w naszym kraju to 130

rh.rally napisał:

Wystarczy, że skróci przełożenie główne

No ale właśnie... (sam dalej napisałeś)
Będzie jeździł 130km\h na 5-tce ze wskazówką obrotomierza "wbitą" w czerwone pole...

Wystarczy, zamykam.