Ostatnia pozycja w grupie 7 pokazuje wartość temperatury silnika. Służy to do sprawdzania czujnika temperatury. Jeżeli ta wartość się zgadza z tym, co pokazuje wskazówka na zegarach (oczywiście trzeba wziąć poprawkę, że wskazówka nie pokazuje od zera), to znaczy, że czujnik jest ok. Po przeczytaniu tematu śmiem twierdzić, że twój problem jednak nie dotyczy zapalania na ciepłym czy na zimnym, tylko ogólnego zapalania (chyba, że źle zrozumiałem).
Kolego, a sprawdziłeś podstawowe rzeczy takie jak filtr paliwa? Sprawdzałeś czy nie masz np. wody na dole w filtrze, czy nie jest zasyfiony itp.? Jakie masz oznaczenie silnika? 130KM to chyba silnik PD na pompowtryskiwaczach o oznaczeniu ASZ, jeśli się nie mylę. Trzeba by też wykluczyć problem trefnego paliwa, a pompowtryskiwacze są delikatniejsze niż standardowe układy paliwowe na zwykłych pompach.
Cytat: coolant temp 77.4 C
P.S. Tak w ogóle to masz niską tą temperaturę, skoro po powrocie z trasy pokazuje 77st.
