VECTRA B 2.0 DTI, Po rozgrzaniu silnika szarpie i gaśnie

Witam,

Mam problem z moją Vectrrą 2.0 DTI po lifcie ('99)
Dziś odebrałem auto po regeneracjii pompy wtryskowej, autko zapaliło ładnie i też bez problemów wróciłem do domu.
Po ok.30-50minutach jak chciałem ponownie wyruszyć silnik zaczął dziwnie się zachowywać na wolnych obrotach, zaczeło nim szarpać, przerywać aż w końcu gasł.
Pozostawiłem auto na kilka godzin, wszystko znów wróciło do normy, paliło od strzała, żadnego przerywania ani nic podobnego. Wyruszyłem więc na kolejną jazdę, w sumie nie daleko ale dość ostro i silnik zagrzał się i zaczeły się kolejne problemy. Takie same jak poprzednio. W etapie końcowym po zapaleniu silnika autem szarpneło kilka razy i gasło w 1-2 sekundy.
Kolejne pozostawienie auta do ostygnięcia dało identyczny rezultat jak powyżej opisałem...

Co to może być ? Miał ktoś z Was taki problem ?

Jak wyglądała ta regeneracja, cała pompa z gwarancją czy sam sterownik???
Objawy podobne do uszkodzenia głowiczki pompy, a jakie masz błędy bo od tego trzeba zacząć?

ciąg dalszy...

Obecnie auto wróciło do gościa co robił tą pompę, bo jest na nią gwarancja.
Na dzień dobry wywala błąd P1345 - Uszkodzenie pompy wtryskowej, jednak na ich programie ten sam błąd był opisany jako uszkodzenie czujnika położenia wałka czy wału, już nie pamiętam dokładnie.
Za 2 dni auto ma być gotowe, okaże się wtedy jak to będzie wyglądać.

czujnik predkosci pompy raczej

szarpie wam dieselem podczas jazdy, jest słabe , gasnie ale mozna jedzic po ponownym zapaleniu , komp pokazuje błedy pompy wtryskowej zapala sie check na kompie w aucie i engine , jakby to była pompa to juz bys auta nie zapalił wogule.
ja znalazłem super mechanika od dieseli w krakowie i naprawił i to za 300 zł a przyczyna była banalna CZUJNIK WAŁU , sprawdz to najpierw, auto mi głupiało i pokazywało pompa a byłem u 2 mechaników i 1 elektryka, kazy gadał naprawa 3-4 tys , ten mechanik pompiarz jest uczciwy gostek bo mógl powiedzieć ze naprawił pompe i by powiedział 1000 i nawet bym nie wiedział bo pokazywało błedy pompy wtr . mówił ze pierw sprawdzi wszystkie kable i inne rzeczy a na koncu zacznie od pompy bo nie chciał jej rozbierać i bez sensu naprawiać jakby była sprawna,
a jak wam auto zamula i jest słaebe predkosc max jest 130 i wolno sie rozpędza to przyczyna silniczka turbiny koszt ok 320 zł wymienisz sam wystarczy odkrecic 2 sruby i wtyczke
rafal82(malpa)vp.pl

jeśli chodzi o pompę to znam taką firmę co robi idealnie mechanikę jak i elektronikę w dobrej cenie . Moja zafirka znowu żyje Firma Now-Car 788060788 woj. WLKP

witam
Mam podobny problem. Zafira 2000r 2.0 dtl na poczatku gasła tylko jak sie rozgrzala , pozniej zapalala tylko na chwile i gasła , teraz wogule nie zapala i wywala blad p1345 . Przelutowalem i wyczyscilem halotron w pompie , ale nic nie dalo dalelej obroty pompy 0 przy kreceniu . Do halotronu dochodzi 5 v , masa oraz dwa piny po 2,5 v podczas krecenia podlaczalem diode ale nie zabardzo to migalo . Czy moze byc jeszcze uszkodzony nadajnik impulsów lub sterownik czy tylko hall?

Wymień czujnik położenia wałka w pompie i ma byc ok jeśli chcesz mogę ci zaoferowc nowy lub pewną używke jak cos to dzwoń.

po ile masz te nowe i uzywane czujniki?

zmienilem czujnik na inny uzywany ale problem pozostał , wiec wydaje sie ze to cos z elektroniką

Witam.Vectra B 2.0DTL 82KM.Mam identyczny problem jak opisał go MrGregory.Jedynie tyle ze u mnie auto nie gaśnie.Pompa po regeneracji,Vectra odpala na "strzała" ,na zimnym wszystko ok.Po nagrzaniu auto na wolnych "kuleje",przy dodawaniu gazu zbiera się dobrze-nie dymi.Po wpięciu pod kompa ZERO Błędów.Po ostygnięciu problem znika znów do rozgrzania silnika.ma ktoś jakiś ciekawy pomysł?

Pompa wtryskowa, wada fabryczna, wyciera się w środku jeden z elementów.

Jaka dawka paliwa w parametrach i cz trzyma stałą jej wartość

Dzięki zainteresowanym za odp.
Pytanie do Elektronik2 - Skąd takie podejrzenia że Pompa może mieć wytarte elementy?Miałeś może taki przypadek?
Dodam że Pompa po regeneracji Mechanicznie+Nastawnik- Firma Konkretna(chociaż każdy może popełnić błąd) przed regeneracją problemu nie było - powodem regeneracji było ciężkie palenie + błąd "Zatarty przestawiacz kąta wtrysku"
Jeśli chodzi o dawkę to w momencie szarpania mocno"wariuje" - jutro postaram się podać jakieś wartości.

Witam ponownie po krótkiej Przerwie.Wracam do tematu,bo uporałem się z problemem opisanym przeze mnie wcześniej-i być może komuś pomogę moją odpowiedzią..Jeśli Ktoś miał czy ma identyczny Problem jak opisałem to powiem tylko tyle że problem był nadal w Pompie.Tyle ze Firma w której robiłem regenerację pompy w ramach gwarancji zaprowadziłem Auto już tym razem w całości,a Oni poprawili Usterkę .

Mój Temat uważam za zamknięty
Pozdrawiam.