Escort 1,8td - brak ciśnienia w układzie sterowania turbiną, co sprawdzić?

Witam mam pytanko jak jest sterowana turbina w escorcie td z ic jest gruszka ciśnieniowa na turbo ale ta wajcha nic a nic nie pracuje z tych dwóch wężyków co wychodzą z turbo ,jeden do gruszki a drugi do pompy powinno się robić ciśnienie ale tak nie jest co może być tego przyczyną?.

Witam!Z tego co pamiętam ,to w tych wężykach masz mieć podciśnienie które wytwarza waku pompa .Z waku pompa idzie wężyk podciśnieniowy do zawory ( czujnik ) który znajduje się na głowicy z tego czujnika potem idzie na pompę wtryskową i z pompy wtryskowej na turbo. Sprawdź na czujniku czy tam jest podciśnienie ,być może masz uszkodzony ten czujnik na czujniku masz wejście i wyjście zobacz najpierw ten co dochodzi do czujnika czy tam masz podciśnienie . Jak w tym wężyku nie będziesz miał podciśnienia to zobacz przy waku pompie.Mogę się mylić ale z tego co pamiętam to częsta usterka .

Podciśnienie to raczej nie na turbo jest gruszka sterująca sztangą i działa na nadciśnienie z obudowy turbo są dwa wyjścia jedno właśnie idzie do gruszki od sztangi a drugie do pompy tylko że tam ledwo dmucha i żadne ciśnienie się nie robi.

Nie znam tego motoru, ale ta grucha jest zwyczajowo sterowana podciśnieniem przez odpowiedni zawór, jeśli jest sterowanie kierownicą turbiny, wiec to podciśnienie pojawia sie tylko w okreslonych momentach, i obrotach,zależnie od zapotrzebowania mocy.
Wążne aby dało się ręką tą sztangą ruszać.
Były też rozwiazania sterowania nadciśnieniem.
Ale z twojego opisu wynika że masz chyba jakiś bypas, zawór przeładowania?
Weż do ust wężyk i zrób podciśnienie ustami, powinna wajcha sie przesówać, sprawdż szczelność weżyków,i obecność wacum na pompie.

W 1.8TD Masz klasyczny zawór obejściowy Wastegate który jest sterowany ciśnieniem doładowania, pracuje więc na NADCIŚNIENIU. Fabrycznie jest regulowany na 0,8bar i jak twierdzisz że nie pracuje to sprawdź szczelność dolotu, może gubi doładowanie i nie osiąga progu 0,8bar.

Zawór jest regulowany na 0.8 bara czyli przy tym ciśnieniu ma się maksymalnie wysunąć tak??
Czy jest jakiś sposób na ustawienie tego zaworu bo na postoju nie zmuszę go do żadnego wychylenia - tak jest czy jest już uszkodzony??
Też mam z tym problem - próbowałem ustawiać go ale nie mogę znaleźć dobrego położenia.
Silnik albo ma ducha od 2200 obr ale na niższych obrotach nie da sie przyśpieszyć nawet na 3-cim biegu albo jedzie z niskich obrotów ale znowu na wysokich juz nic więcej się nie dzieje.