bmw e38 2.8 motor, benzynz+gaz 95rok problem z sondą lambdą?

Witam, jak w temacie od pewnego czasu odczułem jak by spadek mocy na benzynie i gazie, dodam że zaczeła więcej palić gazu i czasami słabiej odpala, a nieraz z pół obrotu odpali. Mając interfejs obd2 pod piełem się pod kompa program to carsoft i pokazało mi taki komunikat
DME41_FE.DXT
-Lambdasonden-Heizung
-Kabel zum Sensor Lambdasonden-Heizung
-Endstufe vom DME Modul

Lambdasonden-Heizung Endstufe

Sensor 1 (Zylinder 1-3; vor Katal.)
(Zylinder 1-3; nach Katal.)
-Lambdasonden-Heizung
-Kabel zum Sensor Lambdasonden-Heizung
-Endstufe vom DME Modul

po przetłumaczeniu

Ogrzewanie sondy Lambda
Kabel do sondy lambda czujnik ogrzewania
Ostatni etap silnik DME

Sonda Lambda wzmacniacza mocy ogrzewania

Sensor 1 (cylinder 1-3; przed katal.)
(Cylinder 1-3; po katal.)
Ogrzewanie sondy Lambda
Kabel do sondy lambda czujnik ogrzewania
Ostatni etap silnik DME

o co chodzi z tym
Sensor 1 (cylinder 1-3; przed katal.)
(Cylinder 1-3; po katal.).
co mam teraz sprawdzić, przewód do lamdy, zmierzyć oporność grzałki w lamdzie, co jeszcze. Czy te komunikaty od razu kwalifikują lamdę do wymiany?

Przy lambdzie powinieneś znaleźć przewody szary i czarny (pociągnięte do komory silnika), wepnij się w te kable miernikiem.
(w sumie 4 kable, bo 2 pozostałe to podgrzewanie +12V)

Jak na rozgrzanym motorze wskazania miernika będą oscylować 0-1V
to lambda jest sprawna w innym wypadku trup.

Ok może jeszcze dzisiaj sprawdzę , a jeżeli podgrzewanie padnie to nie będzie problemów?

Będą.

to muszę pomierzyć te sondy, myślałem się z góry dostanę, ale nie bardzo , więc muszę podjechać na kanał. Jak sprawdzę dam znać co i jak

Witam,
Przerabiałem temat sond lambda w 2,8 tydzien temu.
Napięcie na nich waha się miedzy 0-5V
Masz dwie szt wkrecone w kolektor ssący. Do pomiaru wystarczy ze odkrecisz pod maska plastikową zaślepke na silniku (tą węższą gdzie miesci sie listwa wtryskowa)
W razie czego napisz do mnie na gg
1123940

Pomierzyłem dopiero wczoraj te sondy, na rozgrzanym silniku pomiar jest taki 3,1-3,2v to chyba jest coś nie tak, grzałki nie mają żadnej oporności. A mam przewody takie czarny, czerwony, biały, żółty.

uwalona sonda kompletnie . chociaż sonda przeważnie ma kolory : dwa białe - grzałka czarny i szary sygnał . to nie wiem skąd te kolory masz .

Moderowany przez Pawel wawa:

Jeszcze jedna podobna porada i będzie ostrzeżenie. Drugie za pisownię.

gufer-posepny napisał:

uwalona sonda kompletnie . chociaż sonda przeważnie ma kolory : dwa białe - grzałka czarny i szary sygnał . to nie wiem skąd te kolory masz .

Może ktoś pomalował farbkami? Po czym wnioskujesz, że uwalona? Można to łatwo sprawdzić ale Ty tego nie wiesz.

a co to za sonda o zakresie pracy 0-1 V co daje ponad 3 V ? jakaś promocja że do 1V dodaje 2 V gratis ?

Posępny , masz być wesoły ; widziałeś sondy 5 voltowe, chyba nie , gdyż piszesz '"posępnie".

gufer-posepny napisał:

uwalona sonda kompletnie . chociaż sonda przeważnie ma kolory : dwa białe - grzałka czarny i szary sygnał . to nie wiem skąd te kolory masz .

Taka sonda pracuje w zakresie od 0 do 1V

Natomiast w tym temacie mamy do czynienia z zakresem od 0 do 5V

U mnie napięcie waha sie w pełnym zakresie.

emeryt2 napisał:

Posępny , masz być wesoły ; widziałeś sondy 5 voltowe, chyba nie , gdyż piszesz '"posępnie".

Widziałem .

momik, to jak jeszcze mogę sprawdzić tą sąde? Kolory mam takie jakie mam, nic nie kombinowane oryginalne wtyczki

Odczyt masz taki, bo mierzysz względem masy samochodu jak już chcesz to mierz na samych przewodach sygnałowych, jeśli chcesz dokładnie je sprawdzić to oscyloskopem ewentualnie podglądem w parametrach, wtedy zobaczysz co widzi sterownik, jeśli to masz w tym swoim fejsie wypasionym.
Pozdr

Chłopie - sądy są karne , gospodarcze i dla nieletnich , natomiast sondy są głębinowe , odwadniające i próbiercze. Które chcesz sprawdzać?
Może sam poszukasz na elektrodzie , co?

Mierzyłem na samych sygnałowych i taki wyszedł pomiar, a co do oscylokopu to wiem, ale nie mam dostępu do niego. Emeryt chyba wiadomo o czym piszemy w tym temacie.