Jak sprawdzić i wybrać sondę lambda do VW Passat 2E?

Question

Witam mam klopot z odpalaniem cieplego silnika i po sprawdzeniu wszystkich (chyba) czujnikow przy silniku (woda, olej) zostaje sonda lambda.Pytanie jak ja sprawdzic i czy kupic cos takiego ? :

Stanisław Chwalisz · Answer

Przy rozruchu silnika sonda nie bierze udziału,jeżeli to silnik 2E to ;czujnik temp.cieczy,czuj.temp.pow,przepływomierz,zapłon.

vuker · Answer

jak obmierzyc cz. pow. w przeplywomierzu?

Stanisław Chwalisz · Answer

Na biegu jałowym napięcie sygnału z przepływomierza mierzone multimetrem ma wynosić od 0,7 do 0,8 V.Minus masa plus jeden z czterech pinów na wtyczce przepływomierza.

vuker · Answer

Wiem o istnieniu 3 czuj. temp. t/j przy wtryskach ''mierzy temp. powietrza'' nastepny od przodu przy przewodzie wody i jeden wkrecony w blok, ten wkrecony w blok nie jest u mnie podlaczony i nie widze przewodu do niego. Aha i silnik na biegu jalowym ''faluje''

Stanisław Chwalisz · Answer

Nie odrobiłeś zadania domowego.

pepe100 · Answer

Nie bardzo zgadzam się z przedmówcami. Miałem walniętą sondę lambda w silniku 2E. Objaw był taki sam czyli bezproblemowe odpalanie zimnego silnika i kilkusekundowe kręcenie żeby odpalił na ciepło. Inne objawy to falowanie obrotów na biegu jałowym (praca sterownika silnika w trybie awaryjnym) i nadmierne spalanie :miasto 15l/100 km trasa 12l/100 km (norma to jak dla mojego stylu jazdy 11,5 i 8,5) i brak hamowania silnikiem. Sondę sprawdził mi jakiś elektryk takim wymyślnym urządzeniem z 6 diodami podłączonego przy chodzącym silniku bezpośrednio do sondy lambda. Paliła się jedna dioda a powino się palić 5 albo 6. Ja dopasowałem sondę od skody octawii chyba 1.6 albo 1.8 (zakup giełdowy 8) ) ale musiałem obciąć złączkę od skody i dolutować od passka. Jutro sprawdzę ci numer części w programie serwisowym bo dziś mi się wykrzaczył Sprawdź sondę i daj znać o rezultatach. Z tego co się orjetuję to sonda jest ogniwem które podczas działania silnika powinno dawać napięcie. A dokładniej od 5 do 10 impulsów o amplitudzie do 1 V. Pozdrowienia PEPE100 gg 1598485 VW Passat 92r 2.0L

vuker · Answer

A moze ma ktos opis pinow przy komputerze tak aby zlokalizowac kazdy pin od kazdego czujnika, moze jakis przewod jest walniety.

mkos1 · Answer

Ja u siebie (podobny silnik bo ABK) miałem uszkodzoną sondę i ... palił bez problemów.
Tak samo sie działo przy uszkodzonym przepływomierzu (wystrzał LPG pogiął mi klapę w nim).
Osobiście bardziej skłaniałbym się do kontroli czujnika temperatury cieczy chłodzącej (ten chyba z nieb. izolacją). Możliwe, że ECU dostaje złą informację odnośnie temp. silnika i jest on przy rozruchu "zalewany".

pepe100 · Answer

Ja korzystam z tego schematu chociaż jest on bardzo ogólnikowy

vuker · Answer

Własnie jest zalewany ! tylko ile i gdzie sa czujniki temp. bo zaczynam sie gubic ! ! ! Po resecie komutera odpala zawsze za trzecim razem ! ! !

mkos1 · Answer

U mnie są dwa czujniki na trójniku cieczy chłodzącej przy wyjściu z głowicy.
Jeden słyży do pomiaru na wskaźnik, zaś drugi do ECU.
Mam jeszcze jakiś dziwny czujnik (chyba temperatury) przykręcony na wsporniku do kolektora ssącego ale ...nie mam pojęcia do czego on ma służyć.
O ile się nie mylę to czujnik temp. cieczy chłodzącej powinien posiadać rezystancję ok 2.5k przy 20'C i jakieś 250 ohm przy 90'C
Pomierz go i ... podaj wyniki.

firdy · Answer

Uszkodzony może być regulator ciśnienia paliwa na listwie( częsta przyczyna) i zalewa go. Odłącz go i zobacz czy nie leci paliwo przez przewód podciśnieniowy

mkos1 · Answer

Raczej nie do końca zgodziłbym sie z Tobą. Na listwie masz w granicach 2.5 - 3.0 bara ciśnienia paliwa to nawet przy małej dziurce silnik napewno byłby zalewany nawet przy rozruchu. vuker - w załączeniu dosyłam skan opisu złącza ECU - myślę, że Ci sie przyda.

vuker · Answer

czujniki zmierzone i sa ok. nawet ten w przeplywomierzu. domyslnie jest uwalony przeplywomierz albo sonda , bo co innego ? tylko dla czego jakies 10 min po zgaszeniu goracego silnika jest klopot z odpaleniem ?

mkos1 · Answer

A może masz przerwę gdzieś w okablowaniu tego czujnika ?
Ja sam przez pewien okres czasu jeździłem z odłączonym przepływomierzem - ECU co prawda pracowało w trybie awaryjnym ale ... jeździć jakoś można było. I co najważniejsze nie miałem żadnych problemów z jego odpalaniem niezależnie od tego czy był zimny czy tez gorący.
Chyba najlepiej byłoby spróbować zrobić jakąś diagnostykę, chodźby odczyt kodów "migowych" to zawsze wiedziałbyś więcej.

manta · Answer

proponuje pomiar ciśnienia paliwa , a następnie pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu , kontrola jest dynamiczna i przy bodajże zdjętej kostce czujnika temperatury (to ten z niebieską głowicą i dwoma pinami) jutro sprawdze procedure i moge ci ją przesłać

Janek Bień · Answer

Panowie wszystko wporzadku dobrze kombinujecie ale czy nie prosciej podlaczyc sie pod gniazdo diagnostyczne i obaczyc czy cos przypadkiem nie wyjdzie???? nie wystarczy odczytac tylko kodów usterek nalezy wejsc w blok pomiarów i sprawdzic jakie sygnalu otrzymuje sterownij\k z czujników
tam jest wrzystkko tzn rzeczywista temp silnika ( taka jaka odczytuje ECU ) oraz sygnal z sady lambda ( widac czy ecu pracuje w zamknietej petli i czy sygnal z sady sie zmienia) czyli to co czego wy szukacie

jarunio_rr · Answer

Witam! Ten dziwnyczujnik przymocowany do obudowy kolektora jest to czujnik sterujacy predkoscia wentylatora na chłodnicy. Pozdarwiam

SzymCzas · Answer

Czujnik włączajacy wiatrak przy chłodnicy jest w chłodnicy i mamy dwie szybkości pierwsza przy kooło 90 paru druga przy 100 paru (tak książki podają w praktyce sprawdzone w 3 autach wiatrak na chłodnicy włancza się jak temperatura pokazywana na desce rozdzielczej dochodzi do 110 stponi ) Sondelambda masz mocowaną do obudowy katalizarora (przed samym katalizarorem).

steed1 · Answer

SzymCzas ma rację. Ten czujnik przy kolektorze mierzy temperaturę powietrza, czyli zewnętrzną i nie ma on nic wspólnego z wiatrakiem a podaje jedynie sygnał do ECU

Jak sprawdzić i wybrać sondę lambda do VW Passat 2E?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Podsumowanie tematu