logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo V70 2.4D - siłownik zamykający wlew paliwa-przekaźniki

beezle 30 Sty 2011 15:19 16480 10
REKLAMA
  • #1 9078225
    beezle
    Poziom 10  
    Witajcie,

    Niedawno zakupiłem V70. Zauważyłem problem, że klapka wlewu paliwa nie jest blokowana po zamknięciu "z pilota". Po rozkręceniu "elementu sterującego" i sprawdzeniu go zwykłym zasilaczem 12V stwierdziłem, że jest sprawny - wszystkie "trybiki" w całości, silniczek pracuje prawidłowo i porusza się właściwie.

    Podpiąłem woltomierz na złączkę, aby zobaczyć co się dzieje z napięciem w momencie, gdy zamykam centralnym. Okazuje się, że podczas otwierania zamka wszystko jest ok (pojawia się na ułamek sekundy 12V), natomiast podczas zamykania multimetr coś tam niby "rejestruje", ale wygląda to tak, jakby ten "impuls" był zbyt krótki, lub napięcie w ogóle do siłownika "nie dociera" (w tym przypadku multimetr "nie zdążył" nic pokazać, a nie mam nic analogowego).

    Czy podczas zamykania/otwierania przełączana jest masa/12V na właściwe styki (w zależności od operacji), co powoduje zamknięcie / otwarcie (praca silniczka w dwóch różnych kierunkach)? Gdyby to nie było tak, to ten sam przekaźnik, na skutek tego samego "polecenia" dałby właściwe napięcie i wszystko było by ok...?

    Jak dla mnie, wszystko wskazuje to na uszkodzenie przekaźnika (nawet, jeśli poniosła mnie fantazja w powyższym akapicie ;)). Czy ktoś z Was ma doświadczenia z Volvo? Macie jakąś rozpiskę, który przekaźnik do czego? Jakiś dobry manual? No, chyba że coś innego jest przyczyną takiego "zachowania"?

    http://www.ksiazki-napraw.pl/naprawa/6073096/volvo,s70,v70,i,c70,silniki,benzynowe,1996,1999/ czy to jest warte zakupu? Jakieś alternatywy?

    EDIT: Nie ma tematu. V70 ma opóźnienie czasowe - domyślnie rygluje się dopiero po 10minutach. http://volvoforum.pl/topics17/xc90-klapka-wlewu-paliwa-vt24671.htm
  • REKLAMA
  • #2 9080747
    jawiczka
    Poziom 28  
    Podejrzewam, że masz uszkodzone okablowanie siłownika wlewu paliwa, idź po przewodach, a znajdziesz usterkę.
  • #3 9082091
    szwed.pawel
    Poziom 14  
    W VOLVO jest tak że klapka wlewu paliwa nie jest ryglowana jednoczenie z drzwiami, w zależności od programowania jest to rożny czas. Przeważnie jest to 10minut po zaryglowaniu drzwi .
  • REKLAMA
  • #4 9082114
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie produkujcie się , przecież Beezle , napisał w ostatnim zdaniu to samo co wy powtarzacie - czytajcie cały post!
  • REKLAMA
  • #5 9082491
    dedopl
    Poziom 27  
    Jak siłownik szarpnie ale nie zamyka, to może być inny problem, rok temu miałem podobny problem z centralnym zamkiem, a mianowicie czasem nie zamkną drzwi lub bagażnika, objaw nasilił się zimą przy temperaturze >-5. rozebrałem siłownik, powód błahy smar silikonowy miał tak gęstą konsystencję że impuls z centralnego nie był na tyle mocny aby sprostać cięgnom (po ręcznym "impulsie 12V z akumulatora zamykał).
    Po wymianie smaru działa poprawnie już drugą zimę.
  • #6 9386039
    grucha.m
    Poziom 12  
    Problem jest faktycznie z przekaźnikami. Są one w bagażniku po lewej stronie (wersja kombi). A który drań nie działa to się domyślisz siedząc w bagażniku i klikając pilotem. Od wlewu to jest jeden z tych 4 co są bardziej na wierzchu.
  • #7 15008817
    Jarek Kordalewski
    Poziom 18  
    grucha.m napisał:
    Problem jest faktycznie z przekaźnikami. Są one w bagażniku po lewej stronie (wersja kombi). A który drań nie działa to się domyślisz siedząc w bagażniku i klikając pilotem. Od wlewu to jest jeden z tych 4 co są bardziej na wierzchu.


    Walczę z tym problemem w Volvo XC 2004. Mam dosyć nietypowy objaw - jak zostawię tylko przekaźnik od zamykania wlewu (wyjmując pozostałe przekaźniki od ryglowania) to wlew się zamyka. Jak dołożę jakikolwiek inny przekaźnik to znów nie działa. Wygląda na to, jakby pod większym obciążeniem nie wystarczało prądu na wysterowanie solenoidu. Czyli gdzieś coś nie styka. Próbowałem podać masę "z boku" na ten przekaźnik, ale to nic nie pomaga. Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem? Z góry dziękuję za wskazówki.
    Pozdrawiam
    Jarek
  • #8 15008891
    kidu33
    Poziom 15  
    Podłącz siłownik wlewu pod resztę siłowników.
    Lewa strona z tyłu, tam w grubej wiązce z REC przewody C Z się rozdzielają.
    Albo napraw REC.
  • #9 15009070
    Jarek Kordalewski
    Poziom 18  
    kidu33 napisał:
    Podłącz siłownik wlewu pod resztę siłowników.
    Lewa strona z tyłu, tam w grubej wiązce z REC przewody C Z się rozdzielają.
    Albo napraw REC.

    To jest jakiś pomysł - dzięki. Ale co rozumiesz przez REC? Nie powinno być "REM" - jeśli mowa o module z przekaźnikami z tyłu?
  • #10 15009102
    kidu33
    Poziom 15  
    Tak REM................
  • REKLAMA
  • #11 15009124
    Jarek Kordalewski
    Poziom 18  
    kidu33 napisał:
    Tak REM................

    Tak własnie myślę, że przyczyna (brak kontaktu?) musi być właśnie tam, ale ciężko się do tego dobrać.
    Ale będę dalej szukać. Najpierw skorzystam z Twojej rady i spróbuję podłączyć rygiel wlewu razem z pozostałymi. Wprawdzie nie będzie wówczas opóźnienia zamknięcia, ale i tak raczej z tego nie korzystam na stacjach.
    Dzieki
    Jarek
REKLAMA