Technicool do metalu A+B. Ja kupilem uszkodzony blok, wlasnie byl pekniety, bo na nowego szkoda pieniedzy, a moj stary juz nie nadawal sie do uzytku. Trzeba bardzo dokladnie oczyscic szczeline, najlepiej szczotka druciana, nastepnie przemyc kilka razy dobrym rozpuszczalnikiem, tak zeby wszystko bylo czyste i odtluszczone. Nastepnie nalezy przygotowac klej i opalarke elektryczna. Klej rozprowadzamy po szczelinie, a opalarka podrzewamy mase kleju do takiej gestosci, az klej zacznie wnikac w szczeline. Wtedy mamy 100% pewnosc ze proces klejenia jest prawidlowo wykonany. W innym przypadku klej bedzie tylko przylegac do wierzchnej warstwy bloku silnika, a z pod szczeliny bedzie przeciek, ktory doprowadzi do tego ze klej po prostu odpadnie. Klej goracy musi wniknac dokladnie w szczeline, najlepiej jak przejdzie na druga strone. Potem czekamy 24 godziny az klej zwiaze. To jest bardzo wazne, poniewaz wtedy otrzymuje swoja najwieksza twardosc.
Sam to osobiscie zrobilem w swojej c-360. Jest ona zalana plynem, pol roku ja uzytkuje i zero problemow. Plynu nie ubywa, ani oleju nie przybywa.
