Mercedes W211 skrzynia ASB szarpie przy zmianie biegów

Witam @L.L,

Merc W211 z 2006r po lifcie, przebieg 197tys km

Opis problemu:
-mocne szarpnięcie i grzmot przy zmianie biegów (najbardziej z 1 na 2),
-redukcja z 2 na 1 j.w.
-czasem nie chce zmienić biegu i ciągnie do niemal 4tys obr./min
-czy zimny, czy ciepły ten sam objaw
-przy zatrzymywaniu do zera, przed samym zatrzymaniem hałas i szarpnięcie, jakby ktoś wyrwał bieg bez wysprzęglenia
-SD (jedynie w sterowniku silnika rejestruje błąd 23C2 -sterownie skrzynią biegów usterka 11, ale w szybkim teście nie pokazuje)

Zostało zrobione:
-wymiana filtra i oleju ASB (żadnych zmian)
-SD nie wykazuje błędów związanych bezpośrednio z ASB

Przeczytałem już "cały internet" i nie znalazłem identycznego problemu, przeważnie wymiana oleju pomogła użytkownikom choć na chwile, u większości na problem z ASB ma wpływ temp oleju skrzyni.

Moje podejrzenia idą w kierunku płyty sterującej, a dokładniej (wg opisu u dołu tej strony wyskoczenie (zmiana położenia) zacisku B1 w skrzyni(zaraz przy pompie) - zacisk B1 to Hamulec elektrozawór kontrolujący.

Pytania i prośba o pomoc:

-co jest nie tak ?
-co oznacza kod błędu zapisany w sterowniku silnika?
-czy i jak da się sprawdzić ten B1 - elektrozawór kontrolujący?

Proszę o pomoc, samochodzikiem w takim stanie nie da się jeździć, a dodatkowo z całą pewnością taka jazda powoduje nadmierne zużycie innych podzespołów.

Dodam, że w innym wątku opisałem problem z hamulcami, a jeśli ma to związek ze sobą ?? (serwo/podciśnienie), nie wiem tylko czy ta skrzynia jest również sterowana powietrzem...Tutaj link

Zacząłbym od sprawdzenia przewodów podciśnień. I chyba z lewej strony jedno zasuwa do skrzyni. Podciśnienia w pierwszej kolejności i zobaczymy.

coralgol1976 napisał:

Witam @L.L,
Moje podejrzenia idą w kierunku płyty sterującej, a dokładniej (wg opisu u dołu tej strony wyskoczenie (zmiana położenia) zacisku B1 w skrzyni(zaraz przy pompie) - zacisk B1 to Hamulec elektrozawór kontrolujący.

Pytania i prośba o pomoc:
-co oznacza kod błędu zapisany w sterowniku silnika?
[/url]

Twoja skrzynka to 722.6 a nie jak w/g opisu 722.9.
Błąd 11 to: Dostarczanie napięcia do sensorów RPM.
Nic nie zaszkodzi jak sprawdzisz płytę sterującą, lubi pękać sprężyna http://www.samko.pl/sklep/popup_add_image.php?pID=309&products_id=309 co wykazuje podobne zachowanie skrzyni biegów.

Za co odpowiedzialna jest ta sprężyna, o której piszesz i gdzie jest zlokalizowana?

Na ten moment została zakupiona skrzynia biegów z "anglika" z przebiegiem kilkadziesiąt tys km i zostanie wymieniona w dniu dzisiejszym.
Prawdopodobnie zostanie rozebrana ta uszkodzona w celu edukacyjnym, być może rozsprzedana na części.
Kilku mechaników, łącznie z ASO sugerują tylko uszkodzenie mechaniczne. Po jeździe próbnej każdorazowo wszyscy po kolei się dziwili, że to tak mocne uderzenie i grzmot, bo po rozmowie wyobrażali sobie znacznie słabszy objaw.

Dodano po 4 [minuty]:

romuald-f napisał:

Twoja skrzynka to 722.6 a nie jak w/g opisu 722.9.

Tak wiem kolego (dokładnie 722.699), podałem tę skrzynię jako przykład, bo to jeden z sensowniejszych opisów w necie.

Jak pisałem w dniu dzisiejszym wymieniono skrzynię biegów na używaną z modelu 203 (C klasa) z tym samym silnikiem 2.2CDI. Model skrzyni to 722.699 w obu przypadkach, jednak różnią się sprzęgłem, a dokładnie mocowaniem sprzęgła do koła zamachowego. Zatem sprzęgło hydrokinetyczne zostało zamontowane z wyjętej skrzyni. Efekt w 100% satysfakcjonujący, biegi dobierane idealnie, a sama zmiana trwa krótko i bez zgrzytów, szarpań czy stuków. Skrzynia ruszyła sama, bez adaptacji i podłączania komputera.

Koszt skrzyni biegów 2tys zł + 300zł wymiana.
Pozdrawiam