Witam.
Zanim zaczniecie rozbierac,remontowac lub oddawac ciągnik do machaników z powodu złego działania skrzyni biegów ,warto przeprowadzic jej regulacje. A scislej hamulców przekładni planetarnych.
- brak biegów
-poslizg na niektórych zwłaszcza wyzszych
-szarpanie
-złe przełączanie
Dodano po 16 [minuty]:
Na czwartm skanie fot.187pokazuje zawory sterowania power shifta.Zawór reg. cisnienia(ten z przodu) ,Na rys 188 zaznaczony jako 1-2-3,oraz zawory sekwencyjne przełączania -12 dla przedniej i14 dla tylnej przekł. To widok po zdjęciu pokrywy skrzyni.
Cisnienie pompy power shifta powinno wynosic dla 1490-94 i 1390-94 350-560 kPs a dla modeli 1690 i1590 ok 600-620kPs. Olej rozgrzany obroty silnika 1500obr/min.Zdj nr 205 na scanie drugim pokazuje gdzie podłączamy cisnieniomierz.Regylacji cisnienia mozna dokonac odkręcając od pokrywy skrzyni selektor i wkładając srubokret ikrecąc srube 1 na rys 188. Niestety wsuniecie tam zawleczki(drucika) zabezpieczającego to już makabra. Tak naprawde trzeba zdjąc pokrywe ,choc da sie i bez. Wkręcanie zwieksza cisnienie ,wykrecanie zmniejsza.
Dodano po 24 [minuty]:
Regulacja power shifta.
Na skanie dwa zdj.205 widac gdzie podłączyc cisnieniomierz i gdzie jest sruba regulacyjna(pod kapslem)Cisnieniomierz do 700kPs.jest to reg. przekładni przedniej.
Zagrzany olej,dzwignia biegów w neutral a power shifta na czwórke.Obroty silnika tak ustawic by cisnienie na wskazniku było ok515 kPs.Dokręcac srube (3 na zdj)aż obroty sil. spadną o25 obrotów.Wcisnąc sprzegło i odkręcic srube reg o cztery obroty. Na kapsel nałozyc uszczelniacza i wkrecac az nie dotknie sruby reg. i odkręcic o 1/4 obrotu.
Przekroj przez ta przekł na rys 203 scan drugi.
-----------------------------
Przekł tylna.
Na scanie pierwszym na zdj,206 pokazana jest sryba którą nalezy odkręcic wraz z kontrą. Na scanie trzecim na rys 202 jest przekroj tej przekł.
Uruchamiamy silnik. Dzwignia bieg. w neutral a power shifta na czwórke.Obroty silnika zwiększamy aż cisnienie na wskazniku ośiągnie 515 kPs.Dokrecamy srube reg.widoczną w otworze po wykręconej srubie z kontra aż obroty silnika spadną o 25 obr.Wciskamy sprzęgło i odkręcamy srube o cztery obrotu. Na srube z kontra szczeliwo i wkręcamy az nie dotknie sruby reg. poczym odkręcamy 1/4 obrotu.
To tak fachowo,z narzędziami. Ale jak sie slizga po prostu dokrecamy sruby reg. o pół obrotu i patrzymy czy jest poprawa....
Zanim zaczniecie rozbierac,remontowac lub oddawac ciągnik do machaników z powodu złego działania skrzyni biegów ,warto przeprowadzic jej regulacje. A scislej hamulców przekładni planetarnych.
- brak biegów
-poslizg na niektórych zwłaszcza wyzszych
-szarpanie
-złe przełączanie
Dodano po 16 [minuty]:
Na czwartm skanie fot.187pokazuje zawory sterowania power shifta.Zawór reg. cisnienia(ten z przodu) ,Na rys 188 zaznaczony jako 1-2-3,oraz zawory sekwencyjne przełączania -12 dla przedniej i14 dla tylnej przekł. To widok po zdjęciu pokrywy skrzyni.
Cisnienie pompy power shifta powinno wynosic dla 1490-94 i 1390-94 350-560 kPs a dla modeli 1690 i1590 ok 600-620kPs. Olej rozgrzany obroty silnika 1500obr/min.Zdj nr 205 na scanie drugim pokazuje gdzie podłączamy cisnieniomierz.Regylacji cisnienia mozna dokonac odkręcając od pokrywy skrzyni selektor i wkładając srubokret ikrecąc srube 1 na rys 188. Niestety wsuniecie tam zawleczki(drucika) zabezpieczającego to już makabra. Tak naprawde trzeba zdjąc pokrywe ,choc da sie i bez. Wkręcanie zwieksza cisnienie ,wykrecanie zmniejsza.
Dodano po 24 [minuty]:
Regulacja power shifta.
Na skanie dwa zdj.205 widac gdzie podłączyc cisnieniomierz i gdzie jest sruba regulacyjna(pod kapslem)Cisnieniomierz do 700kPs.jest to reg. przekładni przedniej.
Zagrzany olej,dzwignia biegów w neutral a power shifta na czwórke.Obroty silnika tak ustawic by cisnienie na wskazniku było ok515 kPs.Dokręcac srube (3 na zdj)aż obroty sil. spadną o25 obrotów.Wcisnąc sprzegło i odkręcic srube reg o cztery obroty. Na kapsel nałozyc uszczelniacza i wkrecac az nie dotknie sruby reg. i odkręcic o 1/4 obrotu.
Przekroj przez ta przekł na rys 203 scan drugi.
-----------------------------
Przekł tylna.
Na scanie pierwszym na zdj,206 pokazana jest sryba którą nalezy odkręcic wraz z kontrą. Na scanie trzecim na rys 202 jest przekroj tej przekł.
Uruchamiamy silnik. Dzwignia bieg. w neutral a power shifta na czwórke.Obroty silnika zwiększamy aż cisnienie na wskazniku ośiągnie 515 kPs.Dokrecamy srube reg.widoczną w otworze po wykręconej srubie z kontra aż obroty silnika spadną o 25 obr.Wciskamy sprzęgło i odkręcamy srube o cztery obrotu. Na srube z kontra szczeliwo i wkręcamy az nie dotknie sruby reg. poczym odkręcamy 1/4 obrotu.
To tak fachowo,z narzędziami. Ale jak sie slizga po prostu dokrecamy sruby reg. o pół obrotu i patrzymy czy jest poprawa....
